Suministros Que necesitará Para Identificar una bujía defectuosa
Con solo unas pocas herramientas simples, podrá quitar y realizar una inspección visual rápida de sus bujías. Esto es lo que necesitarás:
- conector de la bujía y la llave de zócalo
- Básico de trinquete/socket set
- calibres/bujía de la herramienta
- llave de Torsión (para vehículos)
- Linterna
¿Cómo Saber Lo que es un Mal de la bujía se Parece a (Paso 5 de la Guía)
- Retire la bujía
- inspeccione el enchufe
- Prueba de la bujía con un multímetro
- ajuste la bujía
- Reemplace o vuelva a instalar el plugin existente
Paso 1: Retire la bujía
Quitar la bujía es una tarea bastante fácil que cualquiera puede hacer. En primer lugar, para los motores de carburador, tendrá que quitar las botas de cable de bujía.
Los motores de inyección de combustible tienen bobinas de encendido atornilladas al terminal. Necesitará algo así como un enchufe de 10 mm para desenrollar y desenchufar rápidamente cada bobina de encendido.
También es posible que tenga que quitar las mangueras de admisión de aire y otras piezas de plástico.
Si no puede ver dónde están las bujías, encienda una linterna en los orificios para obtener una mejor vista.
Paso 2: Limpie e Inspeccione visualmente el enchufe
Después de retirarlo, use sus ojos para encontrar cualquier signo obvio de mal funcionamiento de la bujía. Limpiar las roscas y los electrodos con un buen agente de limpieza y un cepillo le ayudará a ver mejor el estado del tapón.
Incluso puede lijar el electrodo lateral para ayudar a la conexión a tierra.
Un enchufe normal tendrá marrón, gris y bronceado en el electrodo lateral. Cualquiera de estos colores generalmente significa que su bujía sigue siendo buena.
Las bujías ensuciadas estarán cubiertas de aceite, tendrán depósitos de carbono negro o parecerán quemadas y ampolladas con un electrodo lateral blanco.
Inspeccione la parte aislante blanca del tapón en busca de signos de agrietamiento. Si el tapón se aprieta demasiado, el aislante cerámico se agrietará y el motor fallará.
Paso 3: Pruebe el enchufe con un Multímetro
Puede probar una bujía para la continuidad y el cortocircuito con un Multímetro.
En primer lugar, comience por configurar el multímetro para medir la resistencia en un rango de 20 K Ohmios Ω.
Toque el cable de prueba positivo hasta la parte superior de la clavija, donde se engancha el arranque de la bujía, y el cable de prueba negativo hasta el electrodo central.
Si está probando una bujía de resistencia (todos los automóviles que no sean de carreras usan bujías de resistencia), debería obtener una lectura de entre 4-8K Ohmios Ω.
Si está probando un enchufe sin resistencia, puede esperar una resistencia muy baja o incluso nula entre el terminal y el electrodo central.
La segunda prueba consiste en realizar una prueba de continuidad entre el electrodo central y el suelo. En este caso, ajustará el multímetro al icono de la bocina en la sección Ohms Ω.
Toque un cable de prueba al electrodo lateral y el otro cable de prueba al suelo (la parte donde va la llave). Si la bujía es buena, debe escuchar el pitido del multímetro, lo que significa que el circuito es continuo.
La última prueba que puede realizar es una prueba de escasez entre el electrodo de tierra y el electrodo central.
Mida la resistencia en Ohmios Ω entre el terminal y el suelo tocando un cable de prueba hasta donde se engancha el cargador de alambre y el otro hasta donde se enciende la llave.
La bujía es buena si hay cero resistencia entre los dos puntos de contacto. Si obtiene alguna lectura, esto significa que hay contacto entre el terminal y la tierra, y debe reemplazar el enchufe.