El holding de transportistas Comcar Industries anunció el domingo, 17 de mayo, que ha solicitado protección por bancarrota supervisada por la corte y planea liquidar vendiendo sus cinco compañías de camiones.
En términos de tamaño, Comcar era más grande que Celadon cuando se declaró en bancarrota a finales de 2019, pero la bancarrota preenvasada que Comcar ha organizado será más estructurada y sin interrupciones que el cierre abrupto de Celadon.
Tres de los compradores de la compañía fueron identificados en la divulgación:
– El transportista de plataforma plana CT Transportation será adquirido por PS Logistics, que desde finales de 2018 también ha comprado Celadon Logistics, Riechmann Transport y Robinette Trucking.
– Chemical carrier CTL Transportation será adquirido por Service Transport Co. o ITS. STI es un portador de base amplia con sede en Houston.
– MCT Transportation se venderá a White Willow Holdings, una firma de capital privado respaldada por la casa de inversiones de Nueva York Luminus Management LLC. MCT Transportation es un transportador refrigerado que también ofrece servicios de furgonetas secas. A principios de este año, FreightWaves informó que White Willow trató de adquirir participaciones de la quiebra de Celadon.
A principios de este mes se informó que White Willow estaba en conversaciones para comprar los activos mexicanos de Celadon.
Comcar también dijo que ha firmado una carta de intención para vender CCC Transportation, un granelero y Reparación de CTTS. No se reveló la identidad del comprador previsto.
Según el sitio web de la compañía, Comcar data de su historia de 1953. CCC fue la compañía original que lanzó lo que finalmente se convirtió en Comcar, que se vendió a private equity en 2016.
Comcar está presentando una demanda bajo el Capítulo 11 del código federal de quiebras en una acción preempaquetada que también se rige por el proceso de venta de la sección 363. Bajo el proceso de venta 363, los compradores anunciados de los activos de Comcar se consideran «caballos de acecho» que en última instancia podrían ser superados por los activos en un proceso de subasta supervisado por el tribunal de quiebras.
En una declaración preparada atribuida a la alta dirección de Comcar, la compañía dijo que decidió solicitar protección por bancarrota «para permitirnos encontrar mejores hogares para nuestros clientes, personas y activos.»
La compañía dijo en su presentación: «Antes de esta decisión, trabajamos diligentemente para encontrar una solución que redujera nuestra deuda, mejorara nuestra liquidez y posicionara mejor todas las tenencias de Comcar para el futuro. Después de evaluar las opciones para abordar nuestra estructura de capital y llevar a cabo extensas negociaciones, determinamos que la venta de todas las empresas sería el mejor camino para maximizar su valor.»
Las empresas individuales continuarán operando durante el proceso de quiebra, dijo Comcar en su declaración. Randy Clark, CEO de Comcar, que fue nombrado para dirigir la compañía el año pasado, murió inesperadamente a principios de abril. Según una historia sobre su muerte en el Jacksonville Business Journal, Clark había sido ejecutivo de DHL y Polar Air Cargo, y CEO de Streamlite y Towne Transportation.