Querido MOby,
Estoy orgulloso de haberme dado cuenta bastante rápido de que las personas que dicen «Nunca uses el freno delantero o pasarás por encima del manillar» son FOS. Pero ahora que he estado montando mi nuevo (para mí) SV650 ’08 alrededor de seis meses, algunas personas bastante experimentadas que conozco me dicen que nunca use el freno trasero. Dicen que es demasiado fácil encerrarlo y enviarlo a un patín y a la maleza, y ¿por qué arriesgarse a eso, ya que la parte trasera no aporta mucha potencia de frenado de todos modos? ¿Qué opinas? ¿Por qué está ahí si se supone que no debes usar el freno trasero, es solo un sistema de respaldo de emergencia?
Curioso trasero
Querido Trasero,
Aunque es cierto que la gran mayoría de la fuerza de desaceleración total es proporcionada por el freno delantero en la gran mayoría de las situaciones de pavimento, el único momento en que no debe usar el freno trasero es cuando está en el aire, como el de Dani Pedrosa. La cantidad de freno trasero que puede usar depende del tipo de bicicleta que esté montando: Cuanto más peso tenga sobre la rueda trasera (grandes cruceros y bicicletas de turismo), más freno trasero podrá usar, por supuesto, sin bloquear el neumático. Las bicicletas deportivas, con una distancia entre ejes más corta y un centro de gravedad más alto, se inclinan hacia delante durante el frenado de forma mucho más espectacular, lo que reduce la eficacia del freno trasero.
Nunca fui un tipo de frenos traseros hasta que empecé a montar un poco en motos de tierra, específicamente TT-R125 Yamahas en la pista veterinaria local. En tierra, el freno trasero es casi indispensable, ya que lo usas para patear la parte trasera en curvas cerradas, para reducir la velocidad con tu peso deslizado sobre la parte posterior del asiento en secciones de descenso, etc. Dado que la parte trasera generalmente se desliza sobre la suciedad, el freno trasero es muy efectivo y te acostumbras a aplicarlo junto con la parte delantera para equilibrar la bicicleta cuando regresas al pavimento.
Más tarde, en el Campamento de Entrenamiento de Tornado de Texas de Colin Edwards en otro TT-R, el gran Joe Prussiano respondió a la pregunta del freno trasero diciendo: «Cuando quiero parar, quiero todos los frenos que pueda conseguir.»Bueno, eso es correr en tierra, y probablemente rara vez necesites parar con la máxima desaceleración en la calle en tu SV. Sin embargo, para una conducción deportiva seria, el freno trasero sigue siendo una gran herramienta para controlar su motocicleta. Es lo suficientemente importante que Mick Doohan tuviera un freno trasero operado por el pulgar construido para su Honda NSR500 después de que su tobillo se rompiera, y lo usó para ganar cinco campeonatos consecutivos de 500cc a partir de 1994. En esas bestias de 500 cc BTC (Antes del Control de Tracción), usarían la parte trasera para controlar el giro de las ruedas y los caballetes, y sin él, Doohan dijo que su Honda era imposible de manejar.
En el mundo real, la parte trasera es más útil cuando te encuentras (o percibes que estás) en una curva demasiado rápida. Aplicar un poco de freno trasero lo ralentizará y apretará la línea, al tiempo que elimina el peligro de que demasiado freno delantero bloquee la rueda delantera. Frenar agresivamente en las curvas (girar mientras frenas) es más suave y natural si usas ambos frenos; aplicar un poco de freno trasero ayuda a que la parte trasera de la bicicleta se mantenga estable.
En las carreras de pista plana, no se le permite tener un freno delantero. Este enorme disco trasero de Wilwood, en un Lloyd Bros. Ducati, brillaba en rojo en la Milla de Sacramento hace un par de años.
La razón por la que solo tienes un freno trasero pequeño es por diseño; el fabricante está tratando de ayudarte a no bloquearlo. Puedes ayudar a que te ayuden ajustando el pedal para que no apliques mucha presión hasta que tengas una flexión real del tobillo; en otras palabras, ajusta la palanca un poco baja. (Uno de los beneficios menores del ABS es la capacidad de arrastrar la parte trasera por las esquinas sin peligro de bloquearlo.)
En la carretera, el freno trasero es una especie de herramienta fina. No tiene que usarlo, pero si aprende a usarlo, viajará más suave y seguro.
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