Tómese un descanso de 5 minutos y deje que se drene todo el aceite viejo.
Luego puede limpiar el perno de drenaje de aceite, limpiar el orificio de drenaje de aceite y reemplazar el tapón de drenaje de aceite.
Apriete el perno de drenaje de aceite en el sentido de las agujas del reloj para que quede apretado a mano o aproximadamente de 20 a 25 pies-libras de torque.
Tenga cuidado con lo apretado que atornilla en el perno de drenaje de aceite, algunas bandejas de sumidero de aceite son de aluminio blando y pueden agrietarse o las roscas pueden dañarse al usar demasiado torque.
El filtro de aceite está situado delante del cárter de aceite.
Apague el filtro de aceite antiguo girándolo en el sentido contrario a las agujas del reloj.
Si tiene problemas para quitar el filtro de aceite viejo, use una llave de filtro de aceite como la Lisle 63600.
Deje que el aceite viejo se drene fuera del receptáculo del filtro de aceite durante al menos uno o dos minutos.
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Sumerja el dedo meñique en un poco de aceite nuevo y lubrique la junta tórica de goma del filtro nuevo.
Lubricar la junta tórica ayudará al nuevo filtro a formar un mejor sellado, evitar fugas de aceite y también facilitar su extracción durante el próximo cambio de aceite.
Gire el nuevo filtro de aceite en el sentido de las agujas del reloj para girar aproximadamente 1/2 a 1/3 más allá de la mano apretada.
Verifique que el perno de drenaje de aceite y el nuevo filtro de aceite estén apretados antes de pasar a los siguientes pasos.
Ahora puede bajar cuidadosamente el coche de los soportes de gato.
Coloque el embudo en el orificio de llenado de aceite ubicado en la tapa de la válvula.
Comience vertiendo solo 3 y 1/2 cuartos, encienda el motor, déjelo funcionar durante unos minutos, apáguelo y luego verifique el nivel de aceite en la varilla de medición.
Agregue más aceite hasta que la varilla de medición indique que el nivel de aceite está lleno.