Listo para la isla-Kona Libre & Kona Rove LTD. en repaso

Espera – ¿el tubo de dirección no es demasiado largo para una bicicleta de grava? Kona aborda el concepto de gravel desde una perspectiva de bicicleta de montaña e introduce dos nuevas bicicletas de gravel: la Kona Libre y la Kona Rove LTD. Llevamos ambas bicicletas a Madeira y Porto Santo y le dimos un poco de grava adecuada.

Todos sabemos que las bicicletas de grava son actualmente el tema más candente del sector de las bicicletas de carretera, pero son principalmente las marcas de carretera clásicas las que construyen bicicletas que puedes llevar fuera de la carretera. En otras palabras, están haciendo que las bicicletas de carretera sean aptas para grava. Pero Kona, una marca histórica con un fuerte ADN de ciclismo de montaña, se está acercando al segmento de tierra desde un ángulo diferente: están haciendo que las bicicletas de montaña sean más amigables para la carretera.

Los antecedentes de Kona también significan que su idea de la grava es ligeramente diferente de la de la mayoría de los otros fabricantes, porque en los EE.UU. incluso una ruta clásica para bicicletas de montaña podría encajar en la narrativa de la «grava». Su opinión sobre esto: si una bicicleta es lo suficientemente buena como para atravesar desafiantes senderos para bicicletas de montaña, también debería funcionar a la perfección en caminos de grava polvorientos.

A grava o no a grava?

La ubicación que elegimos para nuestra prueba se adapta totalmente a esta filosofía. Madeira es exuberante y montañosa: no hay muchos lugares planos en la isla, pero a cambio, está inmerso en un increíble espectáculo de belleza natural, que nos recuerda un poco a Indonesia. Pero espera un segundo, ¿no es la definición de gravilla «subir y bajar por caminos de grava polvorientos»? En nuestro viaje desde el aeropuerto hasta el hotel, nos encontramos con muy poco polvo y aún menos altibajos.

Teniendo en cuenta las raíces de Kona, no es de extrañar que las geometrías de Libre y Rove LTD nos recuerden más a las bicicletas de montaña que a los corredores de carretera: un tubo de dirección largo, un tubo de sillín largo y una potencia corta son los principales responsables de esto. Si estás acostumbrado a montar en bicicleta de carretera, la geometría se siente inusual y tal vez incluso un poco rara. La posición de conducción es más corta, más erguida y no tan estirada como está acostumbrado. Al principio, se siente como si la bicicleta no coincidiera con tu cuerpo, y terminas pensando que es demasiado pequeña. Pero no lo es. Es intencional, exactamente como debería ser. Bueno, creámoslo entonces.

Día 1, bicicleta 1: Madeira en el Kona Libre

En Madeira, obtienes tres estaciones en un día: sol, lluvia y niebla se alternan sin fin y crean mucho barro en los senderos. Partimos a una altitud de alrededor de 600 m y tomamos un estrecho sendero forestal, bueno, no estrictamente un sendero, sino un sendero suavemente trillado.

El grupo Shimano Ultegra RX 2×11 con 105 bielas y enormes ruedas sin cámara WTB 650B ofrecen la aceleración y tracción que necesitas en terrenos fangosos. La horquilla de carbono Kona Verso combinada con el tubo de dirección largo y el vástago de 90 mm prometen un mejor equilibrio y más control. Los componentes son sólidos como una roca y revelan el propósito de esta bicicleta: su función sobre la forma,la durabilidad y no la estética. Si planea embarcarse en una aventura, hay mucho espacio para bolsas y jaulas para botellas en el marco y la horquilla. Hoy, sin embargo, no necesitamos nada de eso.

Kona también ofrece el Libre en una versión DL que cuesta 3.999 € y está equipado con una transmisión SRAM Force 1×11. Esta podría ser la mejor opción si pasas la mayor parte de tu tiempo en terrenos desafiantes con muchos altibajos y no quieres cambiar de plato todo el tiempo; en este caso, una configuración 1x es mucho más divertida.

Cuadro Kona Race Light Carbon
Horquilla Kona Verso Carbon Touring
Juego de ruedas WTB KOM i25 TCS 650B, 27.5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5° 71° 71° 71° Vainas 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm distancia entre Ejes 1042 mm 1052 mm 1058 mm 1068 mm 1084 mm en el menú 75 mm 75 mm 72 mm 72 mm 70 mm Pila 575 mm 590 mm 610 mm 630 mm 660 mm la Legislación 378 mm 383 mm 386 mm 389 mm 394 mm

Posibilidades inusuales

La posición de conducción de la Kona Libre se siente diferente e inusual al mismo tiempo, y, sin embargo, es cómoda e inspira confianza. Sin embargo, después de un corto tiempo, te acostumbrarás y te convertirás en uno con la bicicleta. Ya sea que esté en curvas, escalando o saltando, el Libre aceptará con gusto cualquier cosa que le lance. De inmediato reconoce los genes MTB fuertes en su ADN. La horquilla de carbono tiene una buena rigidez lateral – estamos impresionados. El cableado interno no hace ruido, ni siquiera cuando las cosas se ponen difíciles, ni un susurro.

La Kona Libre es la opción ideal para ciclistas de montaña que desean una bicicleta con barras cuentagotas, pero no quieren perder las características familiares de una bicicleta de montaña. Los ciclistas de carreras, por otro lado, no encontrarán el Libre lo suficientemente deportivo, especialmente cuando viajan en la carretera a velocidades más altas.

Una vez que llegamos al terreno seco, lo subimos un poco y empujamos el Libre un poco más fuerte, y ahí es exactamente cuando empezamos a notar los inconvenientes de la geometría. La posición de conducción compacta y la parte delantera alta afectan claramente la agilidad y la vivacidad de la bicicleta. Además, los neumáticos de bajo perfil no siempre ofrecen el tipo de tracción que necesita cuando se dirige a toda máquina a una subida empinada con parches resbaladizos. Sin embargo, lo que realmente nos molesta es que no puedes obtener suficiente peso sobre la rueda trasera cuando la necesitas, aunque tenemos que admitir que estábamos montando en una ruta de ciclismo de montaña completa, por lo que podríamos estar siendo un poco demasiado duros.

a Medida que nos acercamos a la costa, el bosque comienza a alejarse. A unos cientos de metros por debajo de nosotros, las olas chocan contra la orilla. El descenso empinado nos lleva directamente al Atlántico y nos recuerda a un camino alpino típico. ¿Podríamos haber hecho esto en una bicicleta de grava más convencional? Sí, pero el excelente rendimiento de trail del Libre nos deja una gran sonrisa en la cara.

Conclusiones

La Libre no es tu bicicleta de gravel clásica, o al menos no del tipo con ADN de carreras que te permite deambular por la pista. En cambio, el Libre lo lleva a un nivel superior, capaz de algo más que carreteras irregulares y caminos de grava sueltos e impresionar a su ciclista en terrenos desafiantes. Es posible que tenga que acostumbrarse a la geometría inusual, pero una vez que lo haga, aprenderá a apreciar su cómoda posición de conducción. Cuando la carretera se aplana y el ritmo se acelera, la Libre es demasiada bicicleta de montaña y no suficiente bicicleta de carretera, claramente carece de agilidad, vivacidad y velocidad.

Más Info: konaworld.com

Día 2, moto 2: Porto Santo en Kona Rove LTD.

A la mañana siguiente nos dirigimos al puerto de Funchal, donde tomamos un ferry a Porto Santo. Después de casi dos horas y media en el mar, llegamos a la isla estéril, en gran parte sin árboles, a la que Cristóbal Colón alguna vez llamó hogar, aunque tenemos que admitir que nos recuerda al Mont Ventoux. Sospechamos que este lugar podría adaptarse a la definición más clásica de grava.

Hoy estamos probando Kona Rove LTD en 42 km2 de páramos impresionantes. Un juego de tubos Reynolds 853 de color marrón rojizo brillante con ruedas grandes de 650B y una horquilla de carbono de eje pasante enorme nos espera en Porto Santo. La especificación incluye algunos de los componentes internos de Kona y un grupo SRAM Force 1×11 completo. ¡Bueno, hagámoslo!

Cuadro Reynolds 853 Cromoly
Horquilla Kona Full Carbon de Montaje Plano CX Race Disc
Juego de ruedas WTB Asym i23 TCS 650B, 27.Bielas de 5″SRAM Force 1 Grupo SRAM Force 1 11spd Frenos SRAM Force 1 160 mm vorne/160 mm hinten Tija de sillín Kona Pulgar con desplazamiento Cabina Kona Road-Lenker/Kona Road-Vorbau Neumáticos WTB Horizon Road Plus TCS 650 x 47C Sillín WTB Volt Comp Peso 10.9 kg
Price € 3,999

Size	48	50	52	54	56	58
Top tube	515 mm	531 mm	546 mm	536 mm	579 mm	599 mm
Seat angle	75°	74.5°	74°	73.5°	73°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5°	71°	71°	71.5°	71.5° Vainas 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm distancia entre Ejes 1011 mm 1023 mm 1032 mm 1043 mm 1050 mm 1064 mm en el menú 74 mm 74 mm 72 mm 72 mm 70 mm 70 mm Pila 530 mm 550 mm 570 mm 590 mm 610 mm 630 mm la Legislación 373 mm 378 mm 383 mm 388 mm	392 mm	400 mm

Tear it up!

A primera vista, la Rove LTD nos recuerda más a un tourer clásico de larga distancia que a un equipo de grava pura sangre. Los tubos finos, los numerosos puntos de montaje para bolsas y portabidones, así como los neumáticos gruesos, revelan las intenciones del corredor de acero de Kona. Pero, ¿cómo funciona todo terreno? ¿Se merece la Rove LTD una insignia de grava? De inmediato, quitamos algunos de los separadores debajo de la potencia para lograr una posición de conducción más agresiva y estirada; simplemente no podemos ocultar nuestro impulso y predilección por las bicicletas ágiles, aunque debemos agregar que con la potencia corta de 90 mm, la posición de conducción no está demasiado estirada en primer lugar.

En comparación con la Libre, la Rove LTD es mucho más bicicleta de carretera que bicicleta de montaña. Sin embargo, recomendamos cambiar el tallo por uno un poco más largo.

¡Pero demos un paseo en el Rove! Después de una escalada nítida en la mejor pista de asfalto, abandonamos la «franja para sentirse bien» negra brillante y nos dirigimos a un terreno de grava más típico. Caminos de grava con vistas al mar hasta donde alcanza la vista, una vista magnífica y prometedora. De inmediato, Rove LTD nos desafía: «¡Aplástalo!», grita. Vale, si eso es lo que quieres let ¡Vamos a por ello! Un segundo más tarde, volamos a través de la grava, fregando sobre rocas y arena en un cohete de acero de (casi) 11 kg. Nos sentimos en control en todo momento y siempre logramos transferirnos al suelo. Nada rebota, nada se estremece, nada se desordena. La cabina baja y las caídas anchas hacen que la posición de conducción sea agresiva, pero nunca tenemos la inquietante sensación de que las cosas se están yendo de las manos. Valió la pena quitar los espaciadores y se siente como si esto fuera el material para el que se construyó Rove LTD.

Al igual que el Libre, los neumáticos WTB Horizon montados en el Rove a veces alcanzan sus límites. En terrenos sueltos, el perfil resbaladizo no siempre proporciona la tracción que necesita. Desafortunadamente, esto afecta las credenciales todoterreno y el factor de diversión del Rove. Recomendamos un juego de neumáticos con nudillos para compensar esto. Sin embargo, en asfalto áspero y adoquines afilados, los neumáticos ofrecen una buena cantidad de comodidad, ya que la configuración de gran volumen y sin cámara nos permite correr con una presión de neumáticos agradablemente baja. Tendrás que hacer un poco de retoques para encontrar la presión de aire adecuada para tu peso, estilo de conducción y terreno, pero una vez que lo hagas, estos neumáticos ofrecen una conducción suave como la seda.

Hacia el final de nuestro viaje de prueba, atravesamos un campo de golf (aparentemente tenemos permiso) y nos dirigimos hacia el aeropuerto. Porque esta vez nos subiremos a un avión para regresar a Madeira. Para ser honesto, el vuelo y el aterrizaje fueron mucho más duros que un día completo montando grava a bordo del Rove LTD #nevergofullaero

Conclusiones

A Rove LTD le encantan las largas distancias, las pistas de tierra y los terrenos exigentes. A pesar de la estructura de acero y la geometría progresiva que va más allá de los estándares habituales de grava y carreras, el manejo es ágil y deportivo. La armonía del tubo Reynolds de acero y la horquilla de carbono rígida proporciona una gran aceleración. Este magnífico paquete ofrece innumerables posibilidades como bicicleta de viaje, compañera de viaje e incluso una plataforma de grava de carrera. El Rove LTD es una opción atractiva para aquellos que quieren hacerlo todo y también aman embarcarse en aventuras de vez en cuando.

Más Info: konaworld.com

Palabras: Stefan Trocha Fotos: Joonas Vinnari, Henry James, Stefan Trocha