Misión Diamondback Pro-Revisión a Largo Plazo.

A Hoon: Hoon es un término usado principalmente en Australia y Nueva Zelanda, para referirse a cualquier persona que se involucra en comportamientos antisociales y ruidosos. En particular, se utiliza para referirse a alguien que conduce un automóvil, barco (o bicicleta de montaña) de una manera antisocial para los estándares de la sociedad contemporánea, es decir, demasiado rápido, demasiado ruidoso o demasiado peligroso.

Basada en esa definición, la Diamondback Mission Pro es una bicicleta diseñada para hoon. El trabajo de pintura es brillante en la cara, el marco de aluminio parece que ha estado golpeando los roids en el gimnasio local y la estructura general dice que es hora de ponerse ruidoso. Le hemos dado al Mission Pro una sacudida profunda para ver si la actitud corpulenta se traduce en lo mismo en el camino.

En comparación con algunas de nuestras revisiones a largo plazo, esta revisión ha sido realmente a largo plazo. Obtuvimos la Mission Pro originalmente en mayo y publicamos nuestras primeras impresiones de la bicicleta poco después. Luego pude pasar un buen rato en la bicicleta, incluso usando la bicicleta para algunas de las carreras de toonie de NSMBA y un Enduro de Sea to Sky. Cuando terminé de montar a la bestia, decidimos entregársela a nuestro jinete del equipo y amante del té Earl Grey servido en porcelana fina, Ollie Jones. Ollie ha pasado el verano usando el marco de color naranja brillante con buen efecto frente a la lente, como se puede ver en las fotos. Parecía que ya era hora de que hiciéramos una revisión a largo plazo de la moto en palabras.

La Mission Pro es otro ejemplo en el segmento de mercado muy disputado, donde el recorrido de la suspensión es de entre 150 y 165 mm, las ruedas tienen un diámetro de 27,5″ (con algunas excepciones) y los marcos son largos, bajos y holgados. Incluso en lo que podría parecer una categoría claramente definida, hay una división en el ethos. Algunas bicicletas tienen como objetivo el rendimiento general, asegurándose de que tengan los modales para subir con la misma agilidad que bajan. Otros ponen más énfasis en bajar. El Mission Pro encaja en este último grupo.

El cuadro parece estar a la altura de la tarea con tubos de aluminio de gran sección, pivotes de rodamientos de cartucho robustos y un aire general de robustez que no es común en el mundo actual de cuadros de carbono esbeltos. El cuadro también cuenta con todo lo que esperarías de una bicicleta moderna; Lengüetas ISCG, montaje directo del desviador delantero (si elige usarlo), extremo trasero de 142 x 12 mm, enrutamiento sigiloso para el tija cuentagotas, tubo de calor cónico, etc. El diseño de la suspensión es una «barra de imitación» con una caja de nudillos reconfigurada sobre los diseños anteriores de espalda de diamante, destinada a bajar el centro de gravedad de la bicicleta.

Las especificaciones de piezas de Mission Pro son perfectas y prácticamente lo que el ciclista exigente elegiría para una construcción personalizada. SRAM X01 para ir, frenos Shimano XT para la parada, la Reverberación Rock Shox necesaria con enrutamiento sigiloso para quitar ese sillín del camino, ruedas Easton Haven envueltas en neumáticos Schwalbe Hans Dampf para rodar y, a continuación, Race Face lo remata con un juego de bielas NEXT SL, potencia y barra Atlas en una longitud adecuada y un ancho completo de 800 mm. Fox se encarga de las tareas de suspensión con un 34 Float CTD en la parte delantera y el Float X CTD en la parte trasera. La Mission Pro pesa alrededor de la marca de 31 libras, lo que es bastante decente para una bicicleta con un cuadro de aluminio que parece que puede soportar un poco de abuso.

El amortiguador configurado para el Float X me hizo revisar las básculas en casa. Según los ajustes recomendados, debería ser 20 libras más pesado de lo que soy, corriendo un poco más de 200 psi en el amortiguador. Tal vez eran solo los senderos que estaba recorriendo, o la forma en que manejaba la bicicleta con las manos pesadas, pero estaba soplando a través del viaje demasiado rápido con la presión de choque recomendada, que se tradujo en un hundimiento de aproximadamente el 30%. Terminé en una sombra por debajo del 25% de pandeo y eso me sentí mucho mejor, especialmente al golpear una línea con múltiples golpes.

Así que volvamos al hooning. En primer lugar, esta bicicleta vive para senderos ruidosos y rápidos. La larga cadena en la bicicleta contribuye a la adicción a la velocidad, pero a 17,75″ de largo dictan el manejo. El lado bueno de esto es que esta bicicleta se siente estable y plantada a gran velocidad. La geometría es típicamente larga, baja y holgada, tal vez no tan holgada como algunas cuando se sientan estáticamente a 66,5 º, pero una vez rodada se siente lo suficientemente holgada. Combine eso con una buena altura vertical y tendrá una bicicleta que puede lanzar con abandono salvaje.

La velocidad que esta bicicleta te anima a llevar a las secciones retorcidas del sendero comienza a exponer uno de los agujeros en la especificación. La Fox 34 es una buena horquilla en la aplicación correcta, pero no puedo evitar sentir que esta bicicleta merece un salto a una Fox 36 o una Lucio. La capacidad de marcar la amortiguación en esas horquillas para evitar que la parte delantera se vea abrumada a Mach 5, además de la confianza de que algo con un poco más de peso sostiene la rueda delantera recta, me haría feliz. No me sorprendería ver un tenedor como ese en la Misión Pro para el próximo año.

Mientras que las cosas van bien a toda velocidad en el ancho y abierto, la Mission Pro no es tan feliz en senderos estrechos, donde en los escenarios más sinuosos la moto tiende a querer empujar el neumático delantero ancho, esas largas cadenas entran en juego allí. Se necesita un poco de adaptación para compensar eso; llevar su peso hacia adelante y sobre la horquilla, permitiendo que el neumático trasero se deslice un poco. En ese sentido, no es una bicicleta en la que puedas simplemente saltar y sentirte cómodo de inmediato. Lleva un poco de tiempo, pero una vez que haya descubierto cómo cargar la bicicleta, es posible manipularla en la mayoría de las situaciones.

Que puede estar perdiendo el punto de esta bicicleta, pero al mismo tiempo significa que tienes que ser honesto contigo mismo sobre qué y cómo pedaleas. En un sendero como el Expreso fresco aquí en la Costa Norte, una línea relativamente suave con mucho flujo, esta bicicleta es demasiado. Se siente grande y lento. Sin embargo, hay senderos en los que una bicicleta como esta puede cobrar vida. Son empinadas, ásperas, tienen caídas con aterrizajes de francotiradores o mucha velocidad. Senderos que ponen a prueba tus habilidades de manejo de bicicletas al lanzarte mucho. La Mission Pro es un buen compañero para tener en senderos como ese.

El caso en cuestión fue un pateador de tierra sobre el registro que estaba estudiando en el camino un día. Parecía un poco incompleto. Cam y Pete ya se habían movido más allá de él, pero yo estaba por encima de él tratando de averiguar el movimiento en mi cabeza, convencido de que, con el pop correcto, es factible. El tronco corre en un ángulo a través de la línea que necesita para saltar y necesita ser rápido en los anclajes para mover la bicicleta al aterrizar. Basta con decir que no limpié del todo este movimiento, pero me acerqué y el hecho de que volví a subir para probarlo muestra que la Mission Pro tiene una forma de hacer que quieras intentarlo. Es ese tipo de bicicleta.

Cuando se trata de llegar a la cima del sendero, la palanca CTD en la Float X es útil. Lanzar el amortiguador trasero al modo de ascenso es esencial para evitar que la bicicleta se revuelque a mitad de viaje y para ayudar a la bicicleta a responder a la solicitud de tus piernas de más velocidad. También ayuda a que la bicicleta se siente un poco más en su recorrido, manteniéndote pedaleando incluso cuando los escombros del sendero intentan mordisquear tus pedales. Esa palanca también puede ayudar en los senderos más suaves, lo que le da al amortiguador una compresión a baja velocidad para bombear la bicicleta a través de rodillos y saltos.

La bicicleta ha resistido muy bien un verano de conducción, especialmente con la vertical que Ollie logró poner en ella. Las ruedas de Easton Haven han sido fieles, las siguientes bielas SL se han mantenido más allá de su uso previsto y la transmisión ha sobrevivido a choques, dardos para el césped y otros métodos improvisados de desmontaje por el bien de un disparo explosivo.

¿Para quién está destinada esta bicicleta? El Enduro racer? ¿El chupasangres? ¿La cazadora de montaña? Tengo que decir que la bicicleta está destinada a alguien como Ollie en realidad. Está destinado a alguien que tiene que ganar su vert para llegar a una línea ruidosa, alguien que pasará algún tiempo con la bicicleta en un parque de bicicletas, dando muchas vueltas y mucho tiempo en el aire, alguien que quiere alcanzar una bicicleta al comienzo del día sabiendo que se ocupará de lo que le apetezca montar. Es una bicicleta que se encuentra en el extremo más ruidoso del género enduro y si eres un ciclista que quiere tomar una bicicleta por el cuello y lanzarla en algunas líneas de aspecto desagradable, puede ser un buen ajuste.

La misión Diamondback Pro se vende por 6 6,500 USD (aunque la he visto en la lista por menos en línea). La gama Mission también tiene dos modelos más baratos, el Mission 2.0 a 3 3,800 USD y el Mission 1.0 a 2 2,800 USD.