Perfil clásico: 1913 Mercer, un coche para admirar

El antiguo coleccionista de coches Cameron Bradley (izquierda) muestra su recorrido de carreras Mercer de 1913 restaurado | Cortesía del autor

Desde el día en que se vendió la primera carrera de Mercer en 1910, estos han sido autos para admirar. La Mercer Automobile Company fue fundada por las familias Roebling y Kuser en el condado de Mercer, Nueva Jersey – de ahí el nombre de la compañía. Ambas familias eran ricas y prominentes con una amplia experiencia en fabricación, y querían construir un automóvil deportivo de alta calidad.

Con la ayuda del ingeniero Finley Robertson Porter, introducirían un coche que cambiaría la escena de las carreras estadounidenses.

El motor de 4 cilindros con cabezal en T de Porter tenía una banda de revoluciones más alta que la mayoría de los automóviles de la época, y lo colocó en el mejor chasis del día, con un centro de gravedad más bajo y mejores frenos y manejo que cualquier otro automóvil de carretera disponible en ese momento. El Mercer Raceabout se hizo famoso rápidamente por ser expulsado del piso de la sala de exposiciones directamente a la victoria en la pista de carreras.

El coche que se muestra aquí, un Mercer de 1913, tipo 35, serie J, es uno de aproximadamente una docena de autómatas Mercer anteriores a 1914 conocidas por sobrevivir. Para 1913, Mercer introdujo una transmisión de 4 velocidades y se dice que este automóvil es el más antiguo de carreras de 4 velocidades conocido.

Este coche (chasis 996) fue encontrado en un lote de coches usados en Massachusetts en 1935 por el entusiasta de los coches clásicos Cameron Bradley. Costaba 2 2,600 cuando era nuevo y originalmente era amarillo. Se dice que Bradley pagó 1 100 por el auto.

Cameron Bradley fue uno de los primeros coleccionistas de autos antiguos que mantuvo sus vehículos en el Museo de Autos Antiguos Wolfden de Southborough, Massachusetts. La colección de Bradley incluía un Simplex de 1917, un Mercedes de 1904, un Austro-Daimler de 1912 y un camión de bomberos Amoskeag de 1908.

Bradley repintó el coche de un color marrón oscuro, y la foto lo captura mostrando el coche después de volver a pintar. Bradley apreciaría el coche durante 42 años antes de venderlo a Ken Gooding en 1977. Gooding-el padre del fundador de Gooding &, David Gooding, coleccionista de coches de la compañía, conserva el coche hasta el día de hoy.

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