No dejes que Joel Grannas te oiga decir que las automatizaciones son más rápidas que los turnos de palanca. Sin embargo, no te gritará ni golpeará un puño en una mesa. Joel ha estado compitiendo con su Toyota Supra equipado con transmisión manual durante años, y simplemente sacará un pequeño trozo de papel para que lo leas.
Durante una carrera de resistencia durante un evento en Bradenton Motorsports Park en Bradenton, Florida, en mayo de 2020, Joel disparó el primer pase de 6 segundos por un coche con cambio de patrón H: 6.90 e.t. a 194.77 mph.
«Nos han hecho progresos increíbles en los últimos 18 meses con este coche. Todo comenzó corriendo 7.68 a 200 con un embrague de diafragma estándar. Luego, unos 6 meses después, 7.20 en 206 y 7.17 en 207 en Florida. Luego, en marzo de 2020, en TX2K, corrimos 7.05 a 207, dos veces, y 7.00 a 208. El pase de 7.00 tomó el récord general de stick / patrón H del Eclipse de Rendimiento de Boostin, el infame Demonio Rojo», explicó Joel. «Ahora, con este pase de 6,90 a 194 en nuestro haber, nos hemos convertido en el primer coche de palo de patrón H en correr en la zona de 6 segundos. ¡Y a 194 mph! El coche en realidad se apagó en la marca de 1.000-1.100 pies, por lo que había espacio para un tiempo y millas por hora aún más rápidos en este pase. Todavía estamos investigando la causa, pero seguro que es algo eléctrico.»
Después de su regreso de Florida, Joel nos dio algo de tiempo de su agitada agenda para hablar sobre la carrera récord y su Supra equipado con TREMEC. Puedes leer todos los detalles del coche aquí en el sitio web de Grannis Racing.
1. ¿Por qué elegiste una transmisión TREMEC Magnum de 6 velocidades para tu búsqueda de ser el coche stick de patrón H más rápido?
Corrí en el Toyota/Getrag de fábrica de 6 velocidades durante probablemente 6 años antes de que terminaran descontinuando todas las piezas para ellos. Corrí al mejor de 8.17 a 186 en una transmisión sincrónica, pero una vez que no se pudieron encontrar las piezas, las carreras en ellas no eran sostenibles. Por lo tanto, empecé a buscar un reemplazo fuerte, y el TREMEC Magnum se ajustaba a la ley y ha superado todas mis expectativas. Son transmisiones increíblemente fuertes.
2. Muchos corredores habrían mirado a LS power por ir tras el récord. Elegiste un Toyota 2JZ 3.0 L inline-six en boost. ¿Por qué?
El 2JZ es extremadamente fiable y resistente. Hice 1,700-rwhp a través del bloque de fundición OEM en un motor de 3.0 L con un pequeño disparo de nitroso. He hecho funcionar estos motores durante el tiempo que he estado compitiendo con 6 velocidades, así que era solo una forma de vida para mí. Este nuevo bloque de palanquilla que tengo hace que el motor sea aún más confiable, especialmente cuando se ejecutan cantidades insanas de impulso como los 75 psi que normalmente hago.
3. En la búsqueda de romper la barrera de los 6 segundos, ¿cuáles han sido algunos de los desafíos que se han enfrentado al conseguir que el coche funcione tan rápido en un coche con cambio de patrón H?
Honestamente, hace poco más de un año, solo buscaba entrar en el rango de 7 segundos. Pero nuestro primer pase de 7 segundos fue un 7,68 a 200 mph, así que no exactamente un 7 lento. Eso fue en un embrague de diafragma estándar, lo que nos causó muchos problemas de consistencia. Esto me dio la confianza de que podríamos hacerlo aún mejor en una configuración de embrague ajustable. Después de cambiar a un embrague ajustable, pasamos de 7.68, a 7.20, a 7.00, a ahora 6.90 en el último año, ha sido un viaje salvaje. Estamos acostumbrados a los obstáculos con un coche de palo; nada en absoluto fue fácil. Hemos roto casi todo lo que» no debe romperse » en el coche. Lo sorprendente es que aún no hemos roto una de estas transmisiones. De hecho, ahora trabajamos con el distribuidor de TREMEC Elite, Liberty, que coloca la placa frontal de las transmisiones y ofrece algunas otras personalizaciones, y luego vendemos las transmisiones TREMEC Magnum listas para carreras a través de Grannas Racing.
4. Tú y otros corredores están compitiendo por el mismo logro. Ahora que has sido el primero en llegar a los 6, ¿quién crees que será el primer retador en quitarte la corona?
El gusano Grubb de Tick Performance está muy cerca y me persigue, y Boostin Performance está construyendo un nuevo Red Demon V2, por lo que sé que querrá acabar con mis tiempos. Creo que Minion también tiene más. Apoyo a todos mis compañeros corredores de cambio de palanca. Si alguien me golpea, lo aplaudiré y lo animaré. A menos que estuviera en el carril junto a ellos, por supuesto.
5. ¿Cuál es su próximo evento para ver cuánto más rápido puede ir el automóvil sin el gremlin eléctrico que acortó este récord?
Aún no estoy seguro. Probablemente haremos algunas pruebas privadas para averiguar el problema eléctrico. En cuanto a otros eventos, FL2K en octubre y las Finales de la Copa del Mundo en noviembre son algo seguro. Me encantaría hacer más carreras, pero estoy un poco abrumado con el lado comercial de las carreras de Grannas en este momento.