Las causas comunes de deterioro y degradación del pavimento son sobrecarga, filtración, drenaje inadecuado o deficiente de la superficie de la carretera, falta de mantenimiento adecuado de la carretera, falta de de diseño adecuado, condiciones climáticas adversas y algunos otros factores.
Las angustias de la carretera perturban y afectan negativamente el flujo de tráfico y la seguridad del tráfico, lo que lleva a un mal rendimiento de la carretera. También causan un aumento en los costos de combustible, dan lugar a retrasos y resultan problemáticos para todos los usuarios de la carretera. La identificación de las grietas en la carretera en una etapa temprana es esencial, ya que el mantenimiento preventivo de la carretera y las medidas correctivas efectivas pueden aplicarse antes de que el problema se vuelva demasiado grave y el pavimento falle. Por lo tanto, el mantenimiento del pavimento genera enormes beneficios económicos al evitar que el pavimento falle. Además, las angustias de menor o mayor escala son una molestia para los usuarios de la carretera y pueden resultar peligrosas si se descuidan durante un largo período, ya que su condición empeora con el tiempo. El mantenimiento adecuado, oportuno y selectivo de la carretera se convierte así en un principio importante que alarga la vida útil del pavimento y también reduce el costo de mantenimiento.
Problemas comunes de la carretera en Pavimentos flexibles:
Los problemas más comunes de la carretera en pavimentos flexibles son el agrietamiento y el ahuellamiento.
Tipo de Carretera Grietas
la Fatiga o el Agrietamiento de Cocodrilo:
Las grietas por fatiga son grietas interconectadas que se producen bajo la influencia de la carga de tráfico repetida. Las carreteras que se enfrentan a climas extremos y los vehículos con cargas pesadas sufren grietas por fatiga severa. También se conoce como grietas de cocodrilo, ya que el patrón de grietas se asemeja a la piel de un cocodrilo. El agrietamiento por fatiga si no se atiende causa rugosidad y puede conducir a fallas estructurales, filtración de agua a través de las grietas y puede degradarse aún más para formar baches.
Agrietamiento de bloques en carreteras:
El agrietamiento de bloques tiene la forma de grietas rectangulares interconectadas. Estos tipos de grietas también causan rugosidad y filtración de agua a través de las grietas.Grietas longitudinales y transversales: Las grietas formadas en la dirección del flujo de tráfico se denominan grietas longitudinales y las que se forman perpendiculares al flujo de tráfico se denominan grietas transversales.
Ondulación y empuje:
Tiene la forma de una ola repentina en la superficie de la carretera y es perpendicular a la dirección del flujo de tráfico y se encuentra principalmente en los puntos donde un vehículo arranca o se detiene en la carretera. Causa aspereza y molestias al conductor.
Depresión:
Secciones de carreteras localizadas con una ligera depresión, causa aspereza y recoge agua que puede conducir a la formación de baches
Baches:
Los baches son depresiones en forma de cuenco de diferentes tamaños en la superficie del pavimento. Por lo general tienen bordes afilados. Los baches son más propensos a ocurrir en carreteras con un curso de superficies delgadas. Por lo general, se producen cuando aumenta la gravedad de las grietas. Causan rugosidad e incomodidad para el conductor y son una causa importante de accidentes, especialmente en momentos oscuros, cuando la visibilidad es muy baja.
Enmarañamiento:
El desmoronamiento de la capa de asfalto como resultado de la desintegración entre las partículas de agregado y el asfalto cuaderno. Causa problemas de rugosidad y resistencia al deslizamiento y puede provocar la formación de baches a medida que aumenta la infiltración de humedad debido a las aberturas.
En celo:
Se identifica como la ligera depresión a lo largo de los caminos de las ruedas en un pavimento. Se clasifica en dos tipos.
Mezclar la formación de surcos: cuando el rodamiento no afecta el subsuelo y el Subsuelo con la formación de surcos: Cuando el rodamiento es prominente en el subsuelo.
Sangrado por agua:
El sangrado por agua se produce cuando el agua se filtra por las articulaciones o grietas o a través de una capa de HMA excesivamente porosa.
Pelar:
La pérdida de unión entre los agregados y el aglutinante asfáltico que normalmente comienza en la parte inferior de la capa asfáltica y progresa hacia arriba. Cuando el pelado comienza en la superficie y progresa hacia abajo, generalmente se llama desvelado.