Twin Six es una empresa de ropa, por lo que me sorprendió un poco ver una colección de bicicletas en su stand de feria Interbike hace unos años. La sorpresa rápidamente se convirtió en respeto, ya que la línea de bicicletas era simple pero bien pensada. Esta es la única bicicleta de acero de la línea, sus otras bicicletas son de titanio.
«Todo esto comenzó porque estaba harto de opciones aburridas cuando se trataba de ropa de ciclismo», dijo el cofundador y propietario, Ryan Carlson. «Fundamos esta empresa con la idea de diseñar la ropa que queríamos llevar. Avanzamos 10 años, y nuestros pensamientos eran los mismos: diseñemos las bicicletas que queremos montar. Había un montón de combos de «cuadros mediocres con partes de mierda», pero sentimos que podíamos proporcionar una mejor opción. Dos años de dibujo y creación de prototipos más tarde, no podríamos estar más contentos con la gama de marcos de acero y titanio que estamos lanzando.»
El Rando estándar es un todoterreno muy práctico, por números. Si bien eso puede sonar como una condena con débiles elogios, es un gran cumplido en estos días de bicicletas cada vez más complicadas. Un cuadro y horquilla de acero con geometría clásica, pero con componentes modernos, podría ser el boleto para las personas que desean salir del tren bala de tecnología.
La bicicleta Twin Six Rando
En el corazón de la Rando hay un cuadro de acero cromado 4130 de doble culata. Si bien es probable que haya al menos una docena de opciones para bicicletas similares a esta, la Rando se destaca por ser una opción simple y enfocada, que ofrece justo lo que la mayoría de los ciclistas desean en un cuadro como este sin soldaduras extrañas o ejercicios de estilo.
Mi característica favorita de este marco es el enrutamiento de cables. Nada elegante aquí, solo clips de cable simples que se atornillan en los jefes en el tubo descendente. El funcionamiento completo de la carcasa para cada cable reduce las posibilidades de contaminación, y todos los cables debajo del tubo descendente mantienen todo ordenado. Hace que el enrutamiento interno parezca tonto. Lo cual es.
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El cuadro también tiene una pinza de disco montada en la vaina para un fácil montaje en bastidor y guardabarros. La horquilla tiene montajes medios para un bastidor de jinete bajo y un par de montajes en las caídas orientadas hacia adelante. Brindemos por los tenedores de acero. Creo que viajan mejor que el carbono y son más capaces de manejar el abuso diario que una bicicleta como esta puede enfrentar.
Hay una opción de bicicleta completa para el Rando estándar: un kit de construcción SRAM Rival con frenos BB7, ruedas NoTubes Grail y una cabina Fizik. El engranaje es un práctico juego de bielas 46/36 y un casete 11-32. Todo es muy funcional y el cliente puede incluso elegir el ancho del manillar y la longitud de la manivela.
El Ride-Twin Six Rando
La pintura negra lo oculta bien, pero el tubo de acero de esta bicicleta es de gran tamaño. Y ese tubo de gran tamaño le da a esta bicicleta una sensación sólida. Eso no significa que no tenga la «sensación» por la que un buen cuadro de acero es famoso, pero en comparación con algunas de las bicicletas de acero que he montado últimamente, resiste muy bien la flexión bajo duros esfuerzos de pedaleo
Los neumáticos Panaracer Pasela de 32 mm se elevan y ayudan a quitar el borde bastante bien. Cambié un juego de neumáticos nuevos Clement MSO sin cámara de 36 mm (ver página 60), y las cosas mejoraron aún más. Se puede meter en un neumático de hasta 43 mm de ancho, pero que está empezando a quedarse sin espacio para el barro.
El Rando puede manejar carreteras bastante accidentadas sin quejarse, pero hace que su geometría centrada en la carretera se conozca cuando las cosas se ponen realmente complicadas. En su mayor parte, fue una bicicleta divertida para explorar, pero no algo que realizaría intencionalmente en paseos con un montón de pistas individuales, ya que el ángulo de la cabeza empinado y el pedalier bajo hacen que los tiempos sean interesantes.
Eso deja mucho que andar bien, y con la versatilidad que ofrecen todas las soldaduras, esta bicicleta se puede configurar para casi cualquier cosa. Podría agregar guardabarros y un estante para viajar al trabajo, un delantero bajo y una bolsa de asiento grande para viajes ligeros, o neumáticos nudosos para paseos en grava. Todas son buenas opciones y fáciles de configurar.
El Rando tiene 75 mm de caída del pedalier, lo que es una buena especificación cuando se combina con los neumáticos más grandes. Esto mantiene el centro de gravedad bajo en las curvas. Esos neumáticos grandes, ya sean nudosos o no, ofrecen tracción, y geometry se complace en aprovecharlos al máximo para tallar en las esquinas como un cuchillo afilado a través de un jamón navideño.
Conclusiones
También hay una opción de cuadro y horquilla por $600. A principios de agosto, la opción de color verde está agotada, pero espere que otro color además del negro esté listo pronto. Los guardabarros de metal negro en la foto son una actualización de 3 30, que vale la pena por el aspecto a juego y la protección contra los elementos, aunque no son los más fáciles de instalar.
El Rando estándar se destaca por su estética limpia, especificaciones inteligentes y funcionalidad simple. Como marco de acero en el extremo más rígido del espectro, este es un buen ajuste para ciclistas más pesados o para aquellos que solo quieren triturar los pedales y correr rápido. Fuerte, estable y sencilla, la Rando es una bicicleta de habla directa que puede cumplir sus promesas.
Ed. Nota: La última opción de color para esta bicicleta es naranja, a partir de mayo de 2020.
Precio: $2,000
Peso: 23.5 lbs
Tamaños: 51, 53, 55, 57 (probado), 59