Sloan Cars Es El Cielo En La Tierra Para Los Amantes De Porsche

Fotografía De Brett Sloan & Curtis Johnson

Hay una buena razón por la que si escribe «concesionario Porsche vintage» en un motor de búsqueda, un resultado para Sloan Cars llegará cerca de la parte superior. Celebrando su 40 aniversario este año, la colección Sloan Cars es una cornucopia literal de docenas de Porsches raros y únicos a la venta. Lo que una vez comenzó como un pasatiempo para el fundador Richard Sloan se transformó en una pasión, y más recientemente se ha convertido en una empresa familiar de renombre internacional, con su hijo Brett heredando el amor de su padre por los automóviles, uniéndose a él en el comercio hace casi diez años.

Un día normal tiene no menos de setenta Porches en stock, una canción de sirena para entusiastas que aparentemente no dejan ningún modelo fuera. Sea lo mejor de lo mejor 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, o los modelos 991 que pueda desear, puede estar seguro de que Sloan Cars es su Baskin-Robbins para la marca. Hay un sabor para todos, y casi todas las iteraciones de esos modelos han pasado en un momento u otro por sus manos. También proletario? ¿Qué tal un 959, Carrera GT o un 918 Spyder? Incluso los coches de carreras—y un coche de policía Porsche muy raro, han sido conocidos por hacer compañía en la sala de exposición ubicada en las afueras de New Haven, Connecticut.

en conjunto, probablemente hay poco que Richard y Brett no sé acerca de la marca, y su fervor es evidente. Con el mercado de automóviles de colección en constante cambio, se sintió como un momento oportuno para volver a conectarse con ellos para aprender un poco más sobre lo que hacen y para tener una idea de hacia dónde podría dirigirse el mercado de Porsche.

Benjamin Shahrabani: ¿Cómo empezó con los coches Sloan? ¿Cuál fue la inspiración?

Richard: Me apasionan los coches desde la infancia. Mi madre siempre me dijo que el trabajo duro proporcionaba grandes recompensas, y me aseguré de que tener un guerrero de fin de semana fuera la gran recompensa. En 1976, comencé mi propio negocio de tecnología y como recompensa por mi arduo trabajo, como solía decir mamá, compré mi primer 911. Una «S» plateada y negra.

Brett: Fui extremadamente afortunado de crecer rodeado de coches geniales. Tengo buenos recuerdos de volar por carreteras secundarias en Acapulco Blue Shelby GT350 de 1968 o de quedar atrapado en el asiento de uno de los 930 de mi padre cuando el impulso comenzó. Empecé a trabajar con mi padre hace unos 10 años después de terminar la escuela. Me gradué de la Escuela de Diseño Parsons con un título de ilustración y conseguí un trabajo en una de las compañías de animación más grandes de Nueva York. Durante este tiempo, mi padre estaba empezando a vender un montón de coches, pero su sitio web era básico en el mejor de los casos. Lo que comenzó como un rápido rediseño de su sitio web se convirtió en un cambio de marca de todo el negocio. Me encargo de todas las fotos, marketing, sitio web y ayudo con las ventas.

Benjamin: Richard, ¿por qué concentrarse en Porsche en el principio?

Richard: Durante los años 80, empecé a coleccionar coches que soñaba tener de niño, principalmente coches musculosos, pero siempre tuve algunos coches alemanes. Mi obsesión se convirtió en un pasatiempo de tiempo completo, y antes de darme cuenta tenía una docena de autos frente a mi casa. Tuve algunos vecinos bastante comprensivos, ya que parecía que un concesionario de automóviles se mudó a nuestro vecindario tranquilo. Pero mi fabricante favorito siempre ha sido Porsche. Continúan mejorando su producto con el tiempo, lo que significaba que tenía que ser dueño de cada desviación. A pesar de que he tenido muchos tipos de autos a lo largo de los años, hay muy pocas cosas que se comparen con la experiencia de conducción al volante de un 911.

Benjamin: ¿Te propusiste conscientemente inculcar la pasión por los coches en tus hijos?

Richard: Creo que mis hijos se entusiasmaron con los autos cuando solíamos amontonarnos en mi Shelby o 911 Turbo y bajar a las noches de crucero para cenar durante los meses de verano. Después de llevar a los niños en vagones y a sus conductores diarios típicos durante el día, creo que todos disfrutamos cambiándolo y dejando goma cuando salimos de nuestra casa para tomar un helado. Cuando Brett cumplió 16 años, le hicimos comprar un VW de palanca de cambios para su primer coche. Simplemente le negué a tener un auto automático. Como la mayoría de los niños tienen diferencias en gustos, pasatiempos, etc., los coches siempre han sido el lugar donde nos unimos. Independientemente de los problemas que hayamos tenido a lo largo de los años, Brett y yo siempre hemos dejado las cosas a un lado para hablar de coches.

Benjamin: estoy seguro de que todavía aspiran a tener otro vintage ca—¿cuál es su sueño de encontrar?

Richard: No hay un auto en particular que esté tratando de comprar, tengo mis ojos puestos en muchos ejemplos diferentes. Tal vez los únicos otros coches que me entusiasman son los ejemplos de «pintura a muestra» ordenados especialmente, y los modelos de baja producción como los «Coches paquete»964 Turbo S de 1994. Solo 17 de estos autos fueron construidos por la fábrica, y hemos tenido el placer de poseer y vender varios a lo largo de los años. Me encantan estos coches por su rareza y lo que representan: exclusividad y calidad de fabricación. Pero, por supuesto, me encantaría poseer todas esas rarezas que Porsche construyó en los primeros días, por ejemplo, cuando lanzaron un motor 903 en un 914, ¡esa bestia debe haberse ido de lado!

Benjamin: ¿A qué coleccionista de Porsche admiras?

Richard: Los coleccionistas que he conocido a lo largo de los años tienen algunos de los coches más interesantes que he visto, ¡algunos coches que ni siquiera sabía que existían! Quiero decir, todos conocemos a ciertos coleccionistas que tienen una gran cantidad de autos, pero un coleccionista que tiene solo un par de autos con una gran historia siempre me sorprende. Si tuviera que nombrar algunos, diría que David McNeil, Seinfeld, Steven Harris y Ralph Lauren, y por supuesto hay otros que no puedo nombrar públicamente. Además de estos grandes coleccionistas, también me inclino a los que tienen autos que tienen un enorme significado histórico, por ejemplo, Chad McQueen tiene los 911 de su padre one uno de mis clientes tiene uno de los RSS de Carrera de 1973 más originales que he visto, cosas como esas realmente nos impresiona y nos emociona.

Benjamin: ¿Cuál es la mayor longitud que usted haya ido a, para conseguir sus manos en un coche particular?

Richard: Durante años traté de comprar un coche de policía Targa de ventanilla blanda 911L de 1968. Me enteré de este auto hace más de 10 años y seguí pidiendo al dueño que me lo vendiera. Me gustan los coches extravagantes, y este coche de policía 911 es probablemente uno de los coches más raros que salen de la fábrica. Como ventaja adicional, estaba en increíbles condiciones «como nuevo», ya que solo tenía 8k millas originales. Después de años de persistencia, finalmente pude adquirirlo y exhibirlo en nuestra sala de exposición. Han pasado cuatro años desde que adquirimos el auto para nuestra tienda y todavía no puedo creer que lo tengamos.

Benjamin: Hoy en día, la gente que compra un Porsche clásico parece querer «números coincidentes». Quieren el motor original que se entregó con el coche cuando salió de fábrica. ¿Está justificada la demanda de’ Números coincidentes ‘ por parte de los coleccionistas?

Richard: Los coches con números coincidentes siempre exigirán una prima sobre los que no coincidan. Eso no significa que los autos que no coinciden sean compras terribles, especialmente si hay documentación de por qué se reemplazó el motor. En su día, Porsche no garantizaba motores como los fabricantes actuales. Si había un problema con el motor poco después de que saliera de fábrica, Porsche simplemente reemplazaba el motor y algunas veces lo estampaban con un número de serie KD o sin ningún número de serie.

Benjamin: Mito o realidad: «Cuando la parte superior que va hacia abajo, hace que el precio sube?»¿Eso no parece aplicarse a Porsche tanto como a otras marcas?

Brett: Es cierto en algunos modelos, pero no tanto en los coches refrigerados por aire posteriores, a menos que sea un Speedster.

Benjamin: Cuéntame cómo ha cambiado el hobby entre cuando empezaste y ahora…¿ y hacia dónde ves que va el entusiasmo de Porsche?

Richard: Es simple: esto solía ser un pasatiempo y ahora es un negocio. En su día, estos eran autos deportivos usados que cambiaban de manos regularmente sin grandes ganancias, se hacía solo por diversión. Sabía que estos autos eran especiales por muchas razones, por lo que dejé de coleccionar otras marcas y solo me centré en todos los porches originales de milla baja y raros. Durante muchos años, la gente pensó que estaba loca por coleccionar y pedir precios premium para autos perfectos. Pero avancemos rápidamente a 2016 y veamos el mercado ahora. Ayudamos a crear el mercado para ciertos modelos y estamos orgullosos de ofrecer algunos de los mejores autos del mundo. La marca se divide entre entusiastas y coleccionistas / inversores, ¿qué otro fabricante de automóviles puede ofrecer opiniones tan diversas?

Sé que la mayoría de la gente piensa que descartamos los coches que han sido conducidos con amor con cientos de miles de millas en el reloj. Déjame aclarar esto: solo me molesto cuando la gente piensa que un automóvil que ha sido repintado, reparado y está» cansado » podría valer exactamente lo mismo que un automóvil 100% original sin historias, sin trabajos de pintura y millas bajas. Puedo pedir una prima por lo que tengo, pero es solo porque miro 30 autos y solo tomo menos de la mitad de ellos porque los autos no cumplen con mis estándares personales. Eso no los convierte en autos malos, simplemente no encaja con lo que queremos representar.