Virago Cafe Racer de Bal Deo

Al igual que los cabezales Honda CB o BMW, el Yamaha Virago es uno de los más bicicletas base populares para proyectos personalizados. Y sí, se ha hecho una y otra vez. Algunas buenas, otras malas, otras terribles. Y cuando se consolida el diseño de una bicicleta, cada vez es más difícil destacar. Algunas bicicletas simplemente se destacan por su diseño, otras bicicletas tienen algo que no está tan claro señalar. Este último trabaja para esta máquina construida por Bal Deo, un fotógrafo de Vancouver, Canadá. Si tienes memoria fotográfica y echas un vistazo rápido, es fácil poner esta bicicleta en la línea de la Virago que fue construida por Moto Adonis. Pero también tiene algunas similitudes con el XV920 de Ugly Motors. Sin embargo, una máquina genial que merecía un lugar justo aquí. Palabras del constructor:

Debido a algún problema médico y pasando por una mala racha, era difícil no sentirse deprimido. De profesión, de profesión, soy fotógrafo con experiencia en microelectrónica y en ingeniería mecánica. Siempre me encantaron las bicicletas y navegar por la web se encontró con un par de sitios de bicicletas que tenían una maravillosa obra de arte en términos de las construcciones. No hay nada más inspirador que mirar arte hermoso en cualquier forma y forma. Por lo tanto, mi viaje comienza con la búsqueda de una bicicleta donante. Así que los más populares para el café fueron BMW, Honda y Yamaha Virago. Sucede que mientras viajaba por el hermoso campo de Canadá BC, me encontré con un verdadero «granero encontrado» con 20K en el reloj. Mi moto donante era una Yamaha Virgo 750 de 1982.

Quería que la bicicleta se viera dominante pero agradable y simple a los ojos. Tener un factor de conducción cómodo era una prioridad. El principal desafío era mantener los costos de construcción bajos utilizando los componentes originales tanto como fuera posible, sin embargo, debería ser difícil para las personas reconocer la bicicleta como un Virago.

El cableado se eliminó por completo, además de los cables del estator y el regulador, la electrónica se basó en la unidad M y el botón M de motogadget. Simplemente no puedes comprar mejor, los chicos de Rival Cycles fueron maravillosos en apoyo, considerando que esta es mi primera construcción. El bastidor se limpió con chorro de arena y pintura en polvo, el bastidor trasero se eliminó por completo y se fabricó una bandeja de asiento simple y el bastidor fue modificado por mi amigo Jeff (el soldador), que es genial para comprender su visión. Inicialmente, consideramos mover la caja de baterías debajo de la bicicleta e ir con un litio más pequeño y ligero, cualquiera que conozca un virago y sus famosos entrantes, para la primera versión nos quedamos con una caja de baterías de stock modificada. Las ruedas son llantas de serie Yamaha virago, sin embargo, el tamaño del neumático se reforzó mediante el uso de Bridgestone – Exedra MAX 140/90-15 para la parte trasera y 120/90-17 para la parte delantera.

El extremo superior fue completamente reconstruido, incluyendo nuevos sellos, filtro de aceite, válvulas de ajuste y nueva pintura negra mate con aletas limpiadas para dar perspectiva a las líneas, escape de acero inoxidable del mercado de accesorios para dar un aspecto limpio, aún más simple. La parte delantera proviene de una horquilla R6 2001 con horquilla R1 2007 con un vástago modificado. Teníamos dos tamaños de acolchado para el asiento, uno cómodo, el otro «se trata de lo que se ve». Desafortunadamente, en el momento de tomar las fotos, el asiento «look» fue prestado por un amigo para su construcción. El soporte de choque superior se soldó en el marco con muy poco esfuerzo, ya que medimos, elaboramos el plan y medimos de nuevo, y de nuevo

Simplemente no puede equivocarse con una planificación cuidadosa. Tuve un buen manejo de mis días de ingeniería.

El viaje en general es simplemente maravilloso. Mido 6’1″ y encuentro que el asiento es un poco más alto, esto puede ser fijo, ya que me gustaría que la parte delantera se bajara una pulgada más o menos. Esto es bastante simple al mover las pinzas a la parte superior de la potencia, lo que le daría un paseo más cómodo.