Union StationEdit
El ferrocarril de Fitchburg a través de Concord en 1844; una estación se ubicó en Damon Mill al oeste de la ubicación de la estación moderna. Cuando se inauguró el Ferrocarril Framingham y Lowell (F&L) en 1871, se estableció la estación Concord Junction donde las dos líneas cruzaban en la sección de Warnerville de Concord.:88:3 La pequeña estación pronto se unió a una casa de carga, una casa de máquinas y una plataforma giratoria. El ferrocarril Nashua, Acton y Boston abrió sus puertas en 1873, con derechos de vía sobre el F&L hasta Concord Junction. El ferrocarril ofrecía el servicio Concord Junction-Nashua programado para cumplir con los trenes del ferrocarril de Fitchburg, haciendo de Concord Junction un importante punto de transferencia.
La actividad industrial en Concord pronto se agrupó alrededor de las tres líneas de ferrocarril; en la década de 1890, Concord Junction era un centro de pueblo más ocupado que Concord, con 125 trenes que paraban por día. La nueva Union Station abrió sus puertas en enero de 1894; la antigua estación de madera fue reutilizada como pensión en Derby Street. La estructura de estilo Queen Anne de un solo piso en forma de L incorporaba una sala de espera de pasajeros, una oficina de carga y una sala de equipajes en tres edificios separados bajo un mismo techo. Un mirador sobresalía desde el ángulo recto de la estación para dar al jefe de estación vistas de las líneas de ferrocarril. El diseño asimétrico, el techo de pizarra, las buhardillas de párpados, las vidrieras y el esquema de pintura brillante de tres colores eran inusuales para la zona. Entre los pasajeros regulares de la estación estaba John F. Fitzgerald, que lo usó con frecuencia entre 1897 y 1903.
DeclineEdit
El Nashua, Acton y Boston se convirtió en parte del Ferrocarril de Boston y Maine en 1895, seguido de el ferrocarril de Fitchburg en 1900. El F& L pasó por varios cambios de propiedad; fue adquirido por el Ferrocarril Old Colony en 1879, que fue arrendado por el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford en 1893. El servicio de pasajeros disminuyó en el siglo XX; el servicio a Nashua terminó en 1924, y la línea fue abandonada al año siguiente. El servicio de pasajeros en el F&L terminó en 1933, aunque el servicio de carga norte-sur a través de Concord Junction continuó. En ese momento, la oficina de carga (la parte noroeste de la estación) y parte del techo fueron demolidos. Como el servicio de pasajeros solo permanecía en la línea principal de Fitchburg, en 1927 la estación y el pueblo se conocieron como West Concord. El servicio interurbano pasado Fitchburg terminó en 1960, dejando solo el servicio de cercanías a West Concord.
La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en 1964 para subsidiar las operaciones ferroviarias suburbanas. Esta financiación pública estabilizó el servicio restante en el sistema de Boston y Maine en 1965.:353 En 1976, la MBTA compró los activos de cercanías de Boston y Maine, incluida la estación de West Concord.: 357 Alrededor de esta época, el edificio comenzó a ser utilizado como restaurante. En 1982, se añadió un exterior de imitación de ladrillo al edificio y se cerró el espacio entre la sala de espera y la sala de equipajes. El servicio de carga en el ex-F&L de West Concord south a South Sudbury finalizó ese año. El cruce de diamantes pronto se retiró y se trasladó ligeramente al sur, donde se exhibió en un pequeño parque.
PreservationEdit
La estación pasó a ser de propiedad privada y albergó un restaurante de pizzas durante un tiempo; cuando el restaurante cerró, el edificio estaba cerrado con llave y no proporcionaba alojamiento para pasajeros. En 1987, los pasajeros de la MBTA instaron a la ciudad a comprar el edificio, lo que ayudaría a restaurar el acceso a la sala de espera y los baños, y la MBTA indicó que harían cumplir una escritura de 1964 que requería acceso público independientemente de la propiedad. Los representantes visitaron otras estaciones cercanas, incluida Hartford, Connecticut, para consultar cómo se podría renovar una estación como West Concord. Después de apelaciones exitosas, un grupo de residentes renovó el interior de la estación. En 1989, se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos como Union Station. El Club Car Café abrió sus puertas en el edificio en 1990; ofrece una sala de espera para los pasajeros durante las horas de viaje entre semana.
El servicio de carga al norte de West Concord terminó en 1993; la línea norte-sur se ha convertido en el Bruce Freeman Rail Trail. Las plataformas mini-altas se instalaron poco después de la aprobación de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades en 1990, convirtiendo a West Concord en una de las primeras estaciones de tren de cercanías de la MBTA en ser accesibles. El grupo Friends of the West Concord Depot se formó en 2006 para apoyar las renovaciones del deteriorado edificio de la estación. La ciudad y la MBTA dividieron el costo de las renovaciones exteriores, que restauraron el diseño exterior tricolor original. Las renovaciones se completaron alrededor de 2009.