De temps en temps, le célèbre entraîneur japonais Liberty Walk nous surprend avec certains de ses projets spectaculaires, conçus pour attirer l’attention de tous ceux qui sont fatigués de l’esthétique de sa voiture de sport. Nous l’avons vu travailler avec Nissan, Lamborghini ou Ferrari, cette dernière étant la marque en charge de la fabrication des deux exemplaires utilisés par ce spécialiste pour sa plus récente proposition.
Lequel choisir?
Comme le reste des travaux, la société japonaise propose quelques Cavallinos rampants des plus spectaculaires, prêts à captiver tous ceux qui ressentent une passion pour les sports personnalisés en général et la Ferrari 458 en particulier. Bien qu’il ne soit pas un modèle vendu aujourd’hui chez les concessionnaires de la marque italienne, le biplace continue d’avoir un grand nombre d’adeptes et son héritage est maintenant entre les mains du F8.
Mais pour en revenir aux projets mentionnés, les deux sont basés sur un kit carrosserie très large qui reçoit la compagnie de multiples éléments parfaitement conçus pour améliorer les performances aérodynamiques de la voiture de sport italienne. Le capot a également été largement modifié et dispose de grandes entrées d’air, tandis qu’à l’arrière, nous trouvons un diffuseur spectaculaire et un spoiler typique d’un modèle de compétition.
Que l’utilisateur choisisse l’orange ou le gris, la quantité requise par le préparateur sera aussi frappante que le corps du 458. Ce chiffre n’a pas été publié mais il est facile d’anticiper un prix d’environ 65 000 euros, plus si possible quand on a en tête le travail effectué sur la Nissan GT-R, pour laquelle Liberty Walk a demandé une somme similaire.
Collé au sol
En ce qui concerne la partie mécanique, nous n’avons aucune preuve de la présence de modifications dans le propulseur V8 atmosphérique de 4,5 litres. Rappelons qu’en standard, il offrait 570 chevaux et un couple maximal de 540 Nm, associé à une boîte automatique à sept rapports qui envoyait toute la puissance à l’arrière. Ce qui ne fait aucun doute, c’est la suspension, commodément ajustée pour coller au sol autant que possible.