yli 18 vuoden ajan (kirjoittaessani tätä vuonna 2017) Olen kirjoittanut NYC: n infrastruktuurista sekä muista piilevistä asioista, kuten muinaisista mainoksista, opasteista ja asioista, joita ihmiset harvoin huomaavat. Vaikka olen kirjoittanut laajasti lyhtypylväitä, stoplights, ja palohälyttimet, en ole riittävästi huomata, että on olemassa muita genrejä odottamassa putkitöitä. On aika alkaa puhua näistä infrastruktuurin osista, jotka olen tähän asti sivuuttanut.
aivan oikein, hyötypylväät saavat vihdoin ansaitsemansa.
tämä hyötypylväs ilmestyi ensi kerran NYC: n kaduille massoittain, luulisin, 1960-luvulla. Ne on väistämättä maalattu vihreiksi ja niissä on lukuisia reikiä, jotka sopivat täydellisesti kylttien kiinnittämiseen käytettäviin ruuveihin ja pultteihin. Näitä tolppia ei koskaan käytetä katukyltteihin….
… koska katukylteissä on oma erillinen teräksinen lieriömäinen pylväs; osassa on suomut, osassa ei. katukylttien kiinnittämiseen käytetyt sulut eivät kiinnittyisi hyvin ”vihreään aukkoon” pylväisiin. Katukyltit voivat tietysti mennä lyhtypylväisiin, puhelinpylväisiin ja muihin tolppiin, joita näemme alla käyttäen näitä sulkuja.
bussipysäkeillä on ollut jo noin 20 vuoden ajan oma lieriömäinen pylväs, joka on myös pujotettu vihreäksi. Pylväiden kärjessä on ympyränmuotoinen kyltti, jossa on bussipysäkin tunnus ja” seisomaton ” – varoitus. Lähelle kärkeä on asennettu siroja kylttejä, joissa ilmoitetaan bussireittien numero ja poikkikadut. Tangon keskelle on kiinnitetty 4-puolinen suorakulmainen kyltti reiteineen ja aikatauluineen (joka tulee ottaa pääsääntöisesti suolajyvällä).
Donald Deskeyn pylväät L-tai J-muotoisine lyhtypylväineen ovat edelleen yleinen näky ympäri kaupunkia, mutta alusta asti myös Deskeyt ovat olleet muunneltavissa pitämään stoplighteja, kuten täällä Ridgewoodissa on nähty. Myös yksisuuntaisia opasteita ja katukylttejä voi tukea.
1950-luvulta alkaen nämä lieriömäiset pylväät alkoivat syrjäyttää uurrettuja ”oliivit” – tyylisiä pylväitä, joissa oli kaksivärisiä pylväitä. Ne voivat tukea liikennemerkkejä, jalankulkijoiden ohjausvaloja, tavallisia trikolorivaloja ja katutunnusmerkkejä. Vuoteen 1965 asti näissä pylväissä oli kaarevat, uurretut pohjat, mutta tuona vuonna pohjat ovat olleet laatikkomaisia, vaikka kaupungilla voi yhä nähdä joitakin ”huiluja”. Toisilla on keltaiset evät, toisilla ei.
risteyksissä, joissa lyhyitä sylintereitä pidetään liian lyhyinä, näitä korkeampia tolppia käytetään seisontavalojen ja liikennemerkkien tukena. Ne näyttävät lyhtypylväiden ja valokeilojen risteytykseltä. Kuten näette, he kantavat usein myös katutunnuksia.