Valmiina saarelle-Kona Libre & Kona Rove Oy. arvostelussa

Hold on – eikö pääputki ole aivan liian pitkä sorapyörälle? Kona lähestyy sorakonseptia maastopyörän näkökulmasta ja esittelee kaksi uutta sorapyörää: Kona Libre ja Kona Rove Oy. Veimme molemmat pyörät Madeiralle ja Porto Santoon ja annoimme sille kunnon soraa!

me kaikki tiedämme, että sorapyörät ovat tällä hetkellä maantiepyöräalan kuumin puheenaihe, mutta silti lähinnä klassiset tiemerkit rakentavat maastokäyttöön kelpaavia pyöriä. Toisin sanoen maantiepyöriä tehdään soralle sopiviksi. Mutta Kona – Historiallinen brändi, jolla on vahva maastopyöräilyn DNA-lähestyy sorasegmenttiä eri kulmasta: he tekevät maastopyöristä maantieystävällisempiä.

Konan tausta tarkoittaa myös sitä, että heidän käsityksensä sorasta poikkeaa hieman useimmista muista valmistajista, sillä Yhdysvalloissa jopa klassinen maastopyöräreitti sopisi ”soran” kerrontaan. Heidän käsityksensä on tämä: jos pyörä on tarpeeksi hyvä repimään läpi haastavia maastopyöräreittejä, sen pitäisi toimia moitteettomasti myös pölyisillä sorapoluilla.

soralle vai ei soralle?

testiin valitsemamme paikka sopii täysin tähän filosofiaan. Madeira on rehevä ja vuoristoinen – saarella ei ole montaa tasaista paikkaa, mutta vastineeksi, olette uppoutuneet uskomattomaan luonnonkauneuden spektaakkeliin, joka muistuttaa meitä vain hieman Indonesiasta. Mutta hetkinen, eikö gravellingin määritelmä ole ”ylös ja alas pölyisiä sorapolkuja”? Matkalla lentokentältä hotellille törmäsimme hyvin vähän pölyä ja vielä vähemmän ylä-ja alamäkiä.

Konan juuret huomioiden ei Libre ja Rove Oy: n geometriat muistuttavat meitä enemmän maastopyöristä kuin maantiepyöräilijöistä – pitkä pääntie, pitkä istuinputki ja lyhyt varsi ovat tästä pääosin vastuussa. Jos on tottunut maantiepyöräilyyn, geometria tuntuu erikoiselta ja ehkä jopa hieman oudolta. Ratsastusasento on lyhyempi, ryhdikkäämpi eikä niin venytetty kuin mihin voisi olla tottunut. Aluksi tuntuu siltä kuin pyörä ei sopisi kehoosi, ja päädyt ajattelemaan, että se on liian pieni. Mutta se ei ole. Se on tarkoituksellista, kuten pitääkin. – Uskotaan sitten.

päivä 1, pyörä 1: Madeiralla Kona Librellä

Madeiralla saa kolme vuodenaikaa päivässä – aurinko, sade ja sumu vuorottelevat loputtomasti ja tekevät paljon mutaa poluille. Lähdemme noin 600 metrin korkeudessa kapeaa metsäpolkua – No, ei varsinaisesti polkua, vaan pehmeästi hakattua kärrytietä.

Shimano Ultegra RX 2×11-osasarja, jossa on 105 kammea ja valtavat WTB 650B-putkettomat pyörät, antavat tarvittavan kiihtyvyyden ja pidon mutaisessa maastossa. Kona Verso carbon-haarukka yhdistettynä pitkään pääputkeen ja 90 mm: n varteen lupaavat parempaa tasapainoa ja enemmän hallintaa. Komponentit ovat kivenkovia ja paljastavat tämän pyörän tarkoituksen-se toimii muodon,kestävyyden eikä estetiikan yläpuolella. Jos suunnittelet seikkailua, kehikossa ja haarukassa on runsaasti tilaa pusseille ja pullohäkeille. Tänään emme kuitenkaan tarvitse sitä.

Kona tarjoaa Libreä myös 3 999 euroa maksavassa DL-versiossa, jossa on SRAM Force 1×11-voimansiirto. Tämä saattaa olla parempi vaihtoehto, jos vietät suurimman osan ajastasi haastavassa maastossa, jossa on paljon ylä – ja alamäkiä, etkä halua vaihtaa ketjujen välillä koko ajan-tässä tapauksessa 1x-asennus on paljon hauskempaa.

runko Kona Race Light Carbon
haarukka Kona Verso Carbon Touring
pyöräkerta WTB KOM I25 TCS 650b, 27.5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5° 71° 71° 71° 71 ° Ketjukaviot 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 1042 mm 1052 mm 1058 mm 1068 mm 1084 mm 75 mm 75 mm 72 mm 70 mm/T> pino 575 mm 90 mm 610 mm 630 mm 660 mm 378 mm 383 mm 386 mm 389 mm 394 mm

epätavalliset mahdollisuudet

Kona Libren ajoasento tuntuu yhtä aikaa sekä erilaiselta että epätavalliselta – ja silti se on mukava ja luottamusta herättävä. Kuitenkin, lyhyen ajan kuluttua, totut siihen ja tulla yhdeksi pyörän kanssa. Olitpa nurkkaan, kiipeilyä tai hyppy, Libre mielellään ottaa mitä tahansa heittää sitä. Tunnistat heti sen DNA: ssa olevat vahvat MTB-geenit. Hiilihaarukassa on hyvä sivuttaisjäykkyys – olemme vaikuttuneita. Sisäinen kaapelireititys ei pidä ääntä, ei edes silloin, kun asiat menevät todella rajuiksi – ei kuiskaustakaan.

Kona Libre on ihanteellinen valinta maastopyöräilijälle, joka haluaa pipetillä varustetun pyörän, mutta ei halua menettää maastopyörästä tuttuja ajo-ominaisuuksia. Kilpapyöräilijät sen sijaan eivät löydä Libreä tarpeeksi urheilullisesti, varsinkaan maantiellä suuremmilla nopeuksilla ajettaessa.

kun osumme kuivaan maastoon, käännämme sitä pykälän ylöspäin ja painamme Libreä hieman kovempaa –ja juuri silloin alamme huomata geometrian haitat. Kompakti ajoasento ja korkea etupää vaikuttavat selvästi pyörän ketteryyteen ja eloisuuteen. Lisäksi matalaprofiiliset renkaat eivät aina anna sellaista pitoa, jota tarvitset, kun suuntaat täysillä jyrkkään nousuun liukkailla laikuilla. Eniten meitä kuitenkin häiritsee se, että takapyörän päälle ei saa tarpeeksi painoa silloin, kun sitä tarvitsee, vaikka Täytyy myöntää, että ajoimme täysillä maastopyöräilyreittiä… joten saatamme olla vähän liian tylyjä.

lähestyessämme rannikkoa metsä alkaa harventua. Muutaman sadan metrin syvyydessä aallot lyövät rantaan. Jyrkkä alamäki vie suoraan Atlantille ja tuo mieleen tyypillisen alppitien. Olisiko tämän voinut tehdä tavanomaisemmalla sorapyörällä? Kyllä, mutta Libren erinomainen jälkisuoritus jättää ison virneen kasvoillemme.

johtopäätökset

Libre ei ole sinun Klassinen sorapyöräsi – tai ainakaan sellainen kilpa-DNA: lla varustettu pyörä, joka antaa sinun meanderoida pois asvalteista. Sen sijaan Libre vie sen pykälän ylöspäin, pystyy muuhunkin kuin vain karkeisiin teihin ja irtonaisiin sorateihin ja tekee vaikutuksen ratsastajaansa haastavassa maastossa. Sinun on ehkä totuttava epätavalliseen geometriaan, mutta sen jälkeen opit arvostamaan sen mukavaa ajoasentoa. Kun tie tasaantuu ja vauhti kiihtyy, Libressä on liikaa maastopyörää eikä tarpeeksi maantiepyörää – siitä selvästi puuttuu ketteryyttä, eloisuutta ja nopeutta.

flopit

• Konan komponentit ovat kiinteitä, mutta vakioravinto
• puuttuu eloisuutta ja tuntuu liian kesyltä asvaltilla

lisätietoja: konaworld.com

päivä 2, pyörä 2: Porto Santo on Kona Rove LTD.

seuraavana aamuna suuntaamme Funchalin satamaan, josta nousemme lautalla Porto Santoon. Oltuamme lähes kaksi ja puoli tuntia merellä saavumme karulle, suurelta osin puuton saarelle, jota Kristoffer Kolumbus kerran kutsui kodikseen, vaikka meidän on myönnettävä, että se muistuttaa meitä Mont Ventoux ’ sta. Epäilemme, että tämä paikka sopii klassisempaan soran määritelmään.

tänään testaamme Kona Rove Oy: tä 42 km2 laajuisella upealla joutomaalla. Porto Santossa odottaa kauniisti kimalteleva punaruskea Reynolds 853-putkisarja isoilla 650b-pyörillä ja massiivisella läpiakselisella hiilihaarukalla. Spec sisältää joitakin Konan sisäisiä komponentteja ja täyden SRAM Force 1×11-osasarjan. Tehdään tämä!

Frame Reynolds 853 Cromoly
Fork Kona Full Carbon Flatmount CX Race Disc
Wheelset WTB Asym i23 TCS 650B, 27.5 ”
Cranks SRAM Force 1
osasarja SRAM Force 1 11spd
jarrut SRAM Force 1 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona peukalo w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road-Vorbau
Renkaat WTB Horizon Road Plus TCS 650 x 47C
satula WTB Volt Comp
paino 10.9 kg
Price € 3,999

Size	48	50	52	54	56	58
Top tube	515 mm	531 mm	546 mm	536 mm	579 mm	599 mm
Seat angle	75°	74.5°	74°	73.5°	73°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5°	71°	71°	71.5°	71.5° 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm /T>1032 mm 1043 mm 1050 mm 1064 mm pudotuksesta 74 mm 74 mm 72 mm 70 mm 70 mmpino 530 mm50 mm 570 mm 590 mm 610 mm 630 mm lainsäädäntö 373 mm 378 mm 383 mm 388 mm	392 mm	400 mm

repikää se!

ensi silmäyksellä Rove Oy muistuttaa enemmän klassista pitkän matkan Toureria kuin täysiveristä sorarallia. Ohuet letkut, lukuisat pussien ja pullohäkkien kiinnityspisteet sekä muhkeat renkaat paljastavat Konan teräskuskin aikeet. Mutta miten se toimii maastossa? Ansaitseeko Rove Oy soramerkin lainkaan? Poistamme heti osan varren alla olevista välilevyistä saavuttaaksemme aggressiivisemman ja venyneemmän ajoasennon – emme vain voi kätkeä haluamme ja mieltymystämme ketteriin pyöriin, vaikka meidän pitäisi lisätä, että lyhyellä 90 mm: n varrella ajoasento ei ole ylipäätään kovin venynyt.

Libreen verrattuna Rove Oy on paljon enemmän maantiepyörä kuin maastopyörä. Suosittelemme kuitenkin varren vaihtamista hieman pidempään.

mutta otetaan Rove ajelulle! Kirpeän nousun jälkeen hienoimmalla asfaltilla hylkäämme hohtavan mustan ”hyvän olon kaistaleen” ja suuntaamme tyypillisempään soramaastoon. Sorateitä, joista on merinäköala silmänkantamattomiin – todella upea ja lupaava näky. Rove Oy haastaa meidät heti: ”Smash it!”, se huutaa. Hyvä on, jos haluat sitä… Sekuntia myöhemmin räjäytämme soran läpi, hankaamme kiviä ja hiekkaa (lähes) 11 kg: n teräsraketilla. Tunnemme hallitsevamme tilannetta koko ajan ja onnistumme aina siirtymään maahan. Mikään ei pompi, mikään ei hermostu, mikään ei puristele. Madallettu ohjaamo ja leveät pudotukset tekevät ajoasennosta aggressiivisen, mutta emme koskaan saa sitä hämmentävää tunnetta, että asiat karkaavat käsistä. Välilevyt kannatti poistaa ja tuntuu, että tätä varten Rove Oy on rakennettu!

Libren tapaan Roveen asennetut WTB Horizon-renkaat yltävät joskus äärirajoilleen. Väljässä maastossa liukas profiili ei aina tuo tarvittavaa pitoa. Valitettavasti tämä vaikuttaa Roven maastokelpoisuuteen ja hauskanpitoon. Suosittelemme joukko knobblier renkaat korvata tämän. Karkealla asvaltilla ja terävillä mukulakivillä renkaat tarjoavat kuitenkin hyvän määrän mukavuutta-suuri tilavuus ja tubeless setup mahdollistaa miellyttävän alhaiset rengaspaineet. Painoon, ajotyyliin ja maastoon sopivan ilmanpaineen löytäminen vaatii hieman näpertelyä, mutta kun sen tekee, nämä renkaat tarjoavat silkinpehmeän kyydin.

koeajomme loppupuolella räjäytämme golfkentän poikki (meillä on ilmeisesti lupa) ja suuntaamme kohti lentokenttää. Tällä kertaa lennämme Madeiralle. Ollakseni rehellinen, lento ja laskeutuminen olivat paljon rankempia kuin koko päivä soralla Ratsastaminen Rove Oy: n #nevergofullaero

johtopäätökset

Rove Oy rakastaa pitkiä matkoja, soraratoja ja vaativaa maastoa. Huolimatta teräsrungosta ja progressiivisesta geometriasta, joka ylittää tavanomaiset sora-ja kilpastandardit, käsittely on ketterää ja sporttista. Teräs Reynoldsin letkun ja jäykän hiilihaarukan harmonia tarjoaa erinomaisen kiihtyvyyden. Tämä erinomainen paketti tarjoaa lukemattomia mahdollisuuksia työmatkapyörä, touring kumppani ja jopa racey Sora-reg. Rove Oy on houkutteleva vaihtoehto niille, jotka haluavat tehdä kaiken ja myös rakastavat aloittaa seikkailuja ajoittain.

lisätietoja: konaworld.com

sanat: Stefan Trocha kuvat: Joonas Vinnari, Henry James, Stefan Trocha