Statistiquement, Lexus figure toujours au sommet des palmarès. Si vous quantifiez les différences entre les marques, il n’y a généralement pas beaucoup de différence réelle aujourd’hui entre les meilleures et même en dessous de la moyenne. La plupart sont exceptionnellement bons. Acura et Lexus fabriquent toutes deux de bonnes voitures et utilisent des moteurs / transmissions qui ont une histoire établie de distance. Je recommande de choisir une voiture qui convient le mieux, quelle que soit celle qui a la cote de fiabilité la plus élevée. Je trouve qu’il est beaucoup plus facile de faire face à un problème sur un véhicule que vous aimez par rapport à un compromis, puis de découvrir que ce n’est pas impeccable.
Si vous êtes du genre à laisser tomber votre voiture chez le concessionnaire et à dire « entretenez-la », vous allez dépenser plus pour la Lexus / Acura vs Honda / Toyota. Avec un peu de diligence de votre part, les coûts d’entretien peuvent être maintenus raisonnables en trouvant un bon mécanicien indépendant ou du bricolage. Les réparations peuvent ajouter plus sur la Lexus / Acura simplement parce que les pièces et la main-d’œuvre peuvent être plus importantes, mais ce n’est généralement pas prohibitif.
Dans le cas de l’Acura ILX / TLX, les versions Honda peuvent être de meilleurs choix. Une Civic ou une Accord entièrement chargée peut être préférée une fois que vous jetez un coup d’œil aux différences. D’autre part, l’Acura RDX se démarque du CRV en particulier en termes de performances.
La Lexus IS n’a pas d’équivalent Toyota mais elle est assez bon marché à acheter / posséder. Assurez-vous simplement d’être à l’aise dans le siège du conducteur…ma femme en a possédé deux et j’ai évité de les conduire à tout prix car la salle de tête est très compromise. GS et RX valent vraiment le détour si vous êtes à l’aise avec le coût d’entrée supplémentaire. À moins que vous ne vouliez vraiment qu’une cabine bien garnie, je ne vois pas beaucoup de raisons d’acheter le Lexus NX. Performances médiocres / mpg et espace de chargement restreint.