érdekli a teljes időzítés egy Teherautó Lakókocsi? Egyre több ember csinálja, bár ennek okai személyenként nagyban különböznek. Néhányan azért teszik, hogy elmenjenek és lássák a világot, míg mások egyszerűen pénzt takarítanak meg. Kirk Harris nyugdíjas tűzoltó azért tette, mert szereti a szabadban. A sokoldalú Teherautó Lakókocsi, több, mint bármely más típusú RV, lehetővé teszi számára, hogy élvezze a szabadban teljesen. Elég szerencsések voltunk ahhoz, hogy utolérjük Kirket a jelenlegi helyén, Austinban, Nevadában, hogy válaszoljunk néhány kérdésre a boondockingról és a teherautó-lakóautó életmódjáról.
TCA: köszönöm, Kirk, hogy időt szánt arra, hogy beszéljen velünk. Mennyi ideig szolgált a tűzoltóságnál, és hol szolgált pontosan?
Kirk Harris: 2016 májusában nyugdíjba mentem 34 év után. Hálás vagyok, hogy van egy öregségi nyugdíjam, amely lehetővé teszi számomra, hogy munka nélkül élvezhessem ezt az életmódot. Munkám egyik aspektusa az volt, hogy egy Incidenskezelő csoporton dolgoztam, amelyet nagy vadon élő tüzek kezelésére küldtek ki. Alapvetően, ha vonalat húzott Montanától Texasig, lehetőségem volt megnézni néhány csodálatos országot, beleértve Alaszka egyes részeit is. Az egyik bakancslistám az, hogy visszautazom és újra meglátogatom ezeket a helyeket, és megnézem, hogyan néznek ki most, és felfedezzék a területeket.
TCA: mióta vagy teljes időzítéssel a teherautó-lakókocsiban?
Kirk Harris: elkezdtem teljes időzítés November 1, 2017. Én kezdetben vonakodott mozgó egy 1200 négyzetméteres otthon 144 négyzetméteres Teherautó Lakókocsi. Mielőtt ténylegesen megy teljes munkaidőben, vettem, hogy több rövid utak, hogy megbizonyosodjon arról, hogy működni fog. Itt vagyok, 15 hónapokkal később, még mindig élvezem az életmódot.
TCA: Mesélj nekünk a kis útitárs, Pinky. Milyen fajta és hány éves?
Kirk Harris: Pinky egy 7 kilós chihuahua, négy éves. Én mentettem meg, vagy ő mentett meg engem, amikor 10 hónapos volt. Jó móka, hogy velem van, hogy megosszam az élményt.
TCA: meg tudná mondani nekünk a teherautó-lakóautóját, és miért választotta az adott gyártmányt és modellt?
Kirk Harris: persze, ez egy 2016-os Arctic Fox 811 rövid ágyas modell. Amikor elkezdtem kamionos táborozókat nézni, azt akartam, hogy legyen olyan kapacitás (propán, víz, fekete és szürke tartályok), amely lehetővé teszi számomra, hogy több napig kint maradjak. Én is kerestem egyet, amely mind a napenergia, egy fedélzeti generátor, és volt négy évszak képes. Az Arctic Fox 811 megfelel a számlának.
TCA: miért döntött úgy, hogy teljes munkaidőben egy teherautó-lakókocsit választ?Kirk Harris: ez egy jó kérdés, Mike. Mielőtt teljes munkaidőben a teherautó-lakókocsimba mentem, utazási pótkocsikra, ötödik kerekekre és lakóautókra gondoltam. Miután tulajdonában volt egy 21 méteres lökhárító húzott játék-hauler több évvel korábban, találtam próbál maradni néhány Amerikai Erdészeti Szolgálat, BLM és state park kempingek, korlátozottak voltak tenni a helyszínen hosszúságú. Egy másik kérdés az volt, hogy mikor vittem a gyerekeimet kempingezni és csónakázni az otthonunk közelében lévő tavak egyikében, ki kellett vontatnom a tábori pótkocsit, majd vissza kellett utaznom a hajóra, ha nem találtam valakit, aki kihozza nekem. Úgy gondolom, hogy a Teherautó-Lakókocsi nagyon sokoldalú, mivel mögötte vontathat, berakodva hagyhatja vagy kirakhatja egy kempingben, és egyedül használhatja a teherautót. A legtöbb időt én húz egy rakomány utánfutó egy ATV és néhány kemping felszerelés belül, de ha csak azt, hogy utazni a Teherautó Lakókocsi egyedül, hagyom a rakomány utánfutó valaki tudom, vagy egy raktárban. Alapvetően egy Teherautó-Lakókocsi jobban illeszkedik az életmódomhoz, mint az összes többi lehetőség, és nagyon elégedett vagyok azzal a döntéssel, hogy teljes munkaidőben egy teherautó-lakókocsiban élek.
TCA: milyen módosításokat hajtott végre, ha van ilyen?
Kirk Harris: jelenleg nincs. Én, azonban, nézi több a közeljövőben. Az étkező szó szerint fájó téma velem, különböző lehetőségeket kerestem, hogy kényelmesebbé tegyem ezt a területet. Az egyik lehetőség, amit fontolgatok, a padok és az asztal cseréje egy jack-kés kanapéra. Szeretném telepíteni a StableCamper terméket is, hogy csökkentse a mozgást, miközben a lakókocsi ki van kapcsolva a teherautóról.
TCA: hogy tetszik a lakókocsi? Melyek a kedvenc funkciók?
Kirk Harris: eddig nagyszerű beállítás volt számomra. Kedvenc tulajdonságaim az lenne, hogy jó mennyiségű tárolóval rendelkezik a belső térben. Szintén két 7 gallon propán tartály, egy 50 gallon víztartály, és négy évszakos besorolású, minden nagyszerű tulajdonság a hosszabb tartózkodáshoz boondocking közben.
TCA: Napenergiát vagy generátort használ, hogy a Teherautó Lakókocsi akkumulátorait feltöltse?
Kirk Harris: a lakókocsi 2500 wattos propán fedélzeti generátorral és 100 wattos napelemmel volt felszerelve a tetőn. Van egy 80 wattos hordozható napelemem is, amelyet a nap felé irányítok. Én elsősorban a napenergia tölteni a két 105 amp óra AGM akkumulátorok. Nincs nagy igényem az áramellátásra, így elég jó marad, hacsak nem felhős egész nap, akkor feltöltöm az elemeket a generátorral.
TCA: tudna többet mondani a teherautójáról? Ön felett vagy alatt a teherautó GVWR a sarkvidéki Róka lakókocsi?
Kirk Harris: a teherautóm egy 2012-es Ram 3500 DRW 4-es 6,7 literes Cummins diesel, 6 fokozatú automata sebességváltóval és kipufogófékkel párosítva. A GVWR 12 300 font, hasznos teherbírása 4700 Font. Az Arctic Fox 811 címkézett száraz tömege 3300 Font. A kombinált súly nedves (dízel üzemanyag, propán, víz és felszerelés) körülbelül 12.000 Font, hozzáadott nekem, Pinky és a rakomány pótkocsik rántás súlya, ez valószínűleg egy kicsit több, mint a GVWR.
TCA: Szüksége volt bármilyen változtatásra a teherautó felfüggesztésén?
Kirk Harris: vettem a teherautó használt egy úriember, hogy használta, hogy húzza a nyerges vontató. Légrugókat ad a hátsó felfüggesztéshez, én pedig ezeket használom a terhelés kiegyenlítésére. Hozzáadtam a Torklift stabil terhelésű rugós párnákat, így a segítő rugók hamarabb aktiválódnak. Fontolgatom, hogy hozzáadok egy Hellwig Big paróka hátsó lengőrudat, hogy lássam, ez segít-e csökkenteni a lengést szeles időben. Ettől eltekintve a teherautó elég jól kezeli a lakókocsi és a rakomány utánfutó terhelését.
TCA: Nem bánta meg a döntéseit? Bármi, amit kívántál, hogy másképp cselekedj?
Kirk Harris: az egyetlen sajnálom, ami a teherautó-lakókocsit illeti, az, hogy a csúszásmentes modellt kellett volna választanom, mint az Arctic Fox 865. Az érvelésem az, hogy ugyanolyan kapacitással rendelkezik, mint az Arctic Fox 811, de kisebb a súlya, mert nincs kicsúszása. Továbbá, annak tekintetében, hogy a slide-out, nem lenne karbantartási problémák és nem hideg levegő behatolás a kemény oldalú Arctic Fox 865 mint az Arctic Fox 811.
TCA: Mi a kedvenc teherautó vagy Teherautó Lakókocsi mod vagy darab fogaskerék, hogy vigyen magával?
Kirk Harris: a Polaris General UTV-m fogaskeréknek számít? Ha igen, ez volt a kedvenc dolog, hogy velem ezekben a napokban. Én elsősorban boondock közterületen (USFS, BLM), és ez lehetővé teszi számomra, hogy menjen ki, és fedezze fel a helyeket, hogy nem tudtam egyébként eljutni az én Teherautó Lakókocsi. Könnyű súlyú kempingfelszerelést is hordok magammal, mert időnként szeretek távol lenni a lakókocsitól, a sátortábor pedig távoli helyeken.
TCA: Tett-e olyan hibát a teherautó-lakóautó életével vagy a teherautó-lakóautó használatával kapcsolatban, amely segítséget nyújtana olvasóinknak?
Kirk Harris: azt kell mondanom, hogy a legnagyobb hiba az volt, amikor megvettem a Teherautó Lakókocsi. Kezdetben egy 2006-os Ram 3500 rövid ágyas SRW teherautóval kezdtem, 9900 Font GVWR-rel. Azt hittem, elég kutatást végeztem azzal kapcsolatban, hogy jó lenne-e az Arctic Fox 811-hez, és nem lenne túl a GVWR-en. Felvettem a kapcsolatot a Northwood Manufacturing és a Nelsons RV Sales céggel is, és mindketten azt tanácsolták nekem, hogy valóban így van, és hogy az Arctic Fox 811-et 3/4 tonnás teherautóra tervezték. Ezen információk alapján folytattam a vásárlást. Miután felvettem a lakókocsit, és a 2006-os Kosomra szereltem fel Boise-ban (Idaho), visszatértem otthonomba, Carson Citybe (Nevada). A hazafelé vezető út során észrevettem, hogy a lakókocsi nehéznek érezte magát, és időnként a teherautó nem volt könnyű vezetni, és ez a száraz súlya volt. Hogy egy hosszú történet rövid legyen, több elemet vásároltam a hátsó felfüggesztés képességének növelése érdekében, de még mindig nem éreztem jól magam. Így a vásárlás az újabb kettős hátsó kerék teherautó, tette a világ a különbség, hogyan kezeli most. Azzal, amit most tudok, megengedtem volna 1500-2000 Font nedves súlyt. Ez nagy mozgástérnek tűnhet, de mire összeadja a “nedves súlyt”, elég közel van. Azt is érzem, a lakóautó-iparnak felelősségteljesebbnek kell lennie a fogyasztó oktatásában, ahelyett, hogy csak eladná. Végül, minden lakóautót külön-külön kell megmérni a befejezés után, gyárilag hozzáadott opciókkal.
TCA: We agree. What has been your biggest challenge full-timing in your truck camper?
Kirk Harris: Azt hiszem, a legnagyobb kihívás az, amikor rossz az idő. volt néhány alkalom, amikor egész nap esett vagy havazott, sőt néhány napig is. Egy ilyen kis helyen lenni kényelmetlen lehet, és meg kell találnom a dolgom, hogy mozogjak, mint például a ház takarítása. Van egy mondás azok között,akik RV teljes munkaidőben “a szabadban van a nappali”, és senki sem szereti a hideg vagy nedves nappali.
TCA: van valami tipp, hogyan lehet szervezett maradni?
Kirk Harris: Amikor teljes munkaidőben ugrottam, azt tettem, ami úgy tűnik, hogy a legtöbb ember, akivel beszéltem, megtette, túl sok dolgot csomagoljon egy apró helyre. Mondanom sem kell, hogy olyan szervezetlen volt, amennyit csak lehet, és gyorsan kiderült, hogy többet kell csökkentenem, és meg kell szerveznem a dolgokat. Az első szervezett terület a nedves fürdő volt. Hozzáadtam a” Command Strip ” kampókat a törölközőkhöz és a zuhanyzókhoz, hogy olyan tárgyakat tartsanak, amelyek nem férnek el a gyógyszeres szekrényben. A következő terület a cabover tároló és szekrények voltak, ha nem viseltem vagy használtam, dobozba került és raktárba került. Az Arctic Fox 811 szekrényei túl kicsik ahhoz, hogy szabványos méretű vállfákat használjanak, de találtam néhányat, amelyek az Ágyfürdőben és azon túl is működtek, és most jobban kihasználhatják a függő helyet. Az én zokni, fehérnemű, pólók és egyéb laza tárgyak, találtam ruhát szervező tartályok, amelyek illeszkednek a tárolóhely mellett az ágy. A konyha utolsó volt, úgy tűnt, hogy 10 fő számára elegendő csésze, tányér és edény volt. Mivel csak én és a kutyám vagyok, ezeket az elemeket két adagra csökkentettem, és papírlapokat, tálakat és műanyag edényeket használtam, amikor társaság van.
TCA: Általában mennyi ideig tartózkodsz egy helyen?
Kirk Harris: mivel elsősorban szétszórom a tábort (boondock/dry camp), ha találok egy olyan területet, amely tetszik, általában hét-14 napig maradok. Korán rájöttem, hogy minél többet mozog, annál többe kerül az üzemanyag. Szeretek időt szánni arra, hogy felfedezzem azokat a területeket, ahol kempingezek. Mivel szeretek távoli helyeken maradni, feltöltöm a vizet, a propánt és az élelmiszer-készleteket, mielőtt elindulnék. Azok számára, akik kíváncsiak vagy aggódnak a kapcsolat miatt, a Garmin InReach Satellite Messenger segítségével tartom a kapcsolatot a családdal, ha nincs mobilszolgáltatásom.
TCA: milyen futásteljesítményt kapsz a fúrótornyoddal?
Kirk Harris: a teherautó nagyjából átlagosan 10 mpg vontató a lakókocsi és húzza a rakomány utánfutó. természetesen ez olyan tényezőktől függ, mint az időjárás, a terep és a sebesség. Például, amikor decemberben Délnyugat-Arizonába utaztam, megáldott a hátszél, és időnként 14 mpg-t kaptam. Változtasd meg szélre, és szerencsés vagyok, hogy 8 mpg-t kapok. De mivel kevesebb utazási napom van, ha hosszabb ideig tartózkodom a helyeken, nem sokat aggódom az mpg miatt, mivel ez csökkenti a teljes üzemanyagköltséget.
TCA: már boondocked egy csomó hűvös helyen. Hogyan találja meg őket? Szájról szájra? Google Earth? Instagram?
Kirk Harris: Korán tanultam a szétszórt kempingezésről, apámnak volt egy teherautó-lakókocsija, és a családunk minden nyáron hosszú vakációra vitte. Emlékszem, figyeltem, ahogy térképeket tanult, hogy táborhelyeket találjon, miközben utaztunk, sok olyan hely, ahol maradnánk, primitív kempingek voltak az erdei utak mentén, alkalmanként fizetett kempingekkel a keverékben. a kérdés megválaszolásához, manapság többféle módon találom meg a jó boondocking helyeket. Egy jó térképet nehéz legyőzni, inkább az USFS/BLM kerületi térképeket részesítem előnyben, mivel jó információkkal rendelkeznek az utakról és a kempingekről. A DeLorme state atlas térképek nagyszerű áttekintő térkép, topográfiát, hátsó utakat, rekreációs helyeket mutatnak, és GPS-rácsokkal rendelkeznek a tervezéshez. Természetesen, amikor elkezdesz térképeket vásárolni, hajlamosak összeadni és helyet foglalni. Néhány évvel ezelőtt, miközben egy nagy vadon élő tűzön dolgoztam, bemutattam az “Avenza Maps” alkalmazást, iPad-en és iPhone-on van. Most ahelyett, hogy halom térképek helyet foglal, ezek mind letöltött. A Google Earth egy nagyszerű alkalmazás egy” átrepüléshez”, mielőtt elindulna, bár ha erdős területről van szó, akkor nem mindig láthat jó kempinghelyeket. A közösségi média és a szájról szájra egyaránt nagyszerű módja a hűvös kempingek megtalálásának. Gyakran találkozom olyan emberekkel, akik közelében táborozom, és megosztjuk azokat a helyeket, ahol táboroztunk. Az Instagram és a FaceBook-on is követek néhány embert, akik megosztják és megosztják a helyeket. Egy kis trükk, amit nemrég tanultam, az, hogy egy csepp csapot helyezek a Google Maps-re a helyekről. Weboldalak és alkalmazások, amelyeket szeretek használni campendium.com, freecampsites.net, “Allstays” App, “ONX hunt” App és “Avenza Maps” App.
TCA: milyen gumik vannak a teherautón, és általában milyen inflációs értékeket használ?
Kirk Harris: Jelenleg a Toyo M-55 gumiabroncsokat futtatom, ezek kereskedelmi minőségűek, agresszív futófelülettel. Történetesen ugyanaz a gumiabroncs, amelyet a wildland tűzoltóautóinknál használtak, miközben még dolgoztam, tehát tisztában vagyok azzal, hogy milyen jól teljesítettek a nehéz súlyú terepen. És figyelembe véve, hogy szeretem megtalálni boondocking helyeken távol aszfaltozott utak, akartam egy gumiabroncs tudtam, hogy megbízhatok. Ami az inflációs értékeket illeti, általában a hátsó részeket 80 psi-re, a frontokat pedig 75 psi-re fújom, amikor a lakókocsi be van töltve. Hosszabb ideig történő kirakodás esetén a vezetőoldali ajtó oszlopán feltüntetett ajánlott nyomásra felfújom, a hátsó 65 psi és az elülső 70 psi.
TCA: csinált már terepjárót a teherautó-lakókocsival? Ha igen, meséljen néhányról.
Kirk Harris: az “off-roading” szempontjából semmi sem gnarly, mert az Arctic Fox 811 nehéz lakóautó, és meglehetősen magas, 12 láb 6 hüvelyk. Elsősorban a jobb szennyeződéshez és a jól megtett kétvágányú utakhoz ragaszkodom. Is, amikor húzza a rakomány pótkocsi, a teljes hossza a Beállítás 42 láb. Ha bármilyen kérdés merül fel a fejemben egy földútról, először gyalog vagy a Polaris General side x oldalammal felderítem, hogy biztonságban legyek. Nevada államom számos nagyszerű off-road célpontot kínál a régi bányavárosok és sonic helyek felfedezéséhez a tömegtől távol. Én inkább vonzódik a keleti Sierras, Északkelet-és Közép-Nevada.
TCA: milyen sürgősségi előkészítő felszerelést szokott magával vinni?
Kirk Harris: kétség nélkül a Garmin InReach Satellite Messenger az első számú sürgősségi előkészítő felszerelésem. Ez nem csak a nagy vészhelyzetek, de nagyon hasznos kommunikálni az emberekkel SMS, ha nincs mobil szolgáltatás áll rendelkezésre. Is, munka közben a tűzoltóság, már válaszolt egy pár backcountry vészhelyzetek, ahol a megadott információkat használni felbecsülhetetlen volt abban, hogy hozzáférjen az esemény egy időben. Soha nem lehet baj egy jó elsősegély-készlettel, nekem személy szerint van egy pár. A teherautómban tartott elsősegély-készletnek elegendő készlete van többféle felhasználásra, beleértve a traumát is, és két kisebb személyes elsősegély-készletem van a túrázási csomagomból és az ATV-ből. Some additional gear I bring along includes fire extinguishers, shovel, axe, fire starter, signal mirror and dehydrated food.
TCA: mi a leginkább aggasztó vagy a legfélelmetesebb pillanat, amit utazásaid során tapasztaltál?
Kirk Harris: szerencsére eddig csak egy pár volt. Egyszer vezettem, és nagy keresztszelekkel találkoztam, amelyek majdnem elvittek az úttestről. Ettől kezdve úgy döntöttem, hogy vezetés előtt jobban tisztában leszek az időjárás-előrejelzéssel, különös tekintettel a szélre. a másik alkalom az volt, amikor egy kétsávos földúton hajtottam le, és egy keskeny ösvényre vált egy domb oldalán. Az ijesztő rész az volt, hogy megpróbáltunk visszalépni az úton a rakomány utánfutóval, és nem menni le a széléről, mondjuk úgy, hogy több említhetetlen szót mondtak, és sok előre-hátra mozogtak, hogy mindent összhangban tartsanak az ösvényen, így az ok, amiért kiszállok és felderítem az utakat, nem vagyok biztos benne. Egy kis tanács—ha egy földút úgy néz ki, mintha nem sokat utaztak volna oda, jó oka van rá.
TCA: Haha, ez jó tanács. Volt valami figyelemre méltó összetűzése a vadvilággal?
Kirk Harris: egy pár alkalommal, miközben kemping mentén a keleti Sierras, fekete medvék vándorolt át a kemping. Egyszer kempingezés közben Nevada központjában egy csomag prérifarkas csak néhány méterre üvöltött tőlünk. Legutóbb pedig az Arizonai Alamo-tó mellett táborozott, egy vad burro úgy döntött, hogy az egyik jack állványt viszkető posztként használja. Ez az esemény kissé megrázta a lakókocsit, mivel abban az időben le volt szállva a teherautóról. Gyakorlom a tiszta tábor tartását, ami segít távol tartani az élővilágot. Pinky és én is fut át ugyanezek az állatok, miközben ki túrázás, csak tartani egy biztonságos távolságot tőlük, és remélhetőleg soha nem történik meg a meglepetés.
TCA: meséljen nekünk néhány kedvenc helyéről, amelyet eddig meglátogatott?
Kirk Harris: nagy-medence Nemzeti Park Nevada, szeretem a távoli, és van egy csomó szétszórt kemping kívül a park. A Lehman-barlangok és a bristlecone pines a fő látnivalók, de nagyszerű túrázás és sok vadon élő állat is megtekinthető. YellowPine Idaho míg a harmonika / zenei fesztivál zajlik, egy távoli kisváros, amely szórakoztató rendezvényt szervez. Sok jó kemping és rengeteg hely, hogy vizsgálja meg, mint a keleti Villa a lazac folyó fut a város és a régi bányaváros Stibnite. Az eddigi kedvenc utam nem a teherautó-lakókocsimmal volt, hanem a Triumph Tiger 800 Kalandmotorommal. Ez az út az alaszkai autópálya volt, annyira élveztem, hogy azt tervezem, hogy újra megyek a teherautó-lakókocsimmal, hosszabb ideig maradok és több helyet fedezek fel az út mentén.
TCA: milyen ételeket szeretsz enni teljes munkaidőben?
Kirk Harris: ha kinyitja a hűtőszekrényemet, tojást, szalonnát, kolbászt, szalámit, steaket, hamburgert és bratwurstot talál, mint a legtöbb étel fő összetevőjét. Dobj bele sajtot, tejszínt, sajtot, konzerv gombát, paprikát, spenótot, zöldbabot, BBQ babot, vadrizst, kukorica marhahús hashot és/vagy tortilla héjat, és megkapod a Hozzávaló néhány különböző ételhez. természetesen a fűszerek választéka is segít. És őszintén szólva, a nap kedvenc étele a reggeli, ezért inkább többet vásárolok ezekből az elemekből, mint bármi másból.
TCA: Van weboldala és / vagy közösségi média csatornája, amelyet olvasóink követhetnek?
Kirk Harris: az összes utazási képemet közzéteszem az Instagram @thewanderingtruckcabin oldalon, bárki szívesen követi ott a kalandjaimat.
TCA:van – e más hobbija, mivel azok a szabadban vannak?
Kirk Harris: már ismert, hogy nedves egy damil, vagy két, a kemény rész fogása egy, úgy tűnik, ők nem olyan szívesen lesz vacsora. Pinky és én élvezzük a túrákat reggel és este, amikor nem meleg, és általában több vadon élő állat van ezekben az időkben. Egy biciklit húzok magammal a nyomvonal lovagláshoz, semmi őrült, bár öregszem. Jelenleg egy jó felfújható kajakot keresek a tavak és folyók körül. A természetes forró forrásokban való áztatás hobbinak tekinthető? Ha igen, akkor ezt is tartalmazza.