a fejlődő kihívás a zaj

Posted: 5 March 2018 / Melinda Pagliarello / Director of Environmental Affairs / ACI-NA /

Ha egy repülőgép felszáll a kifutópályán, és senki sem panaszkodik, zajt adott? Minden viccet félretéve, a repülőgépek zaja továbbra is kihívást jelent a repülőterek közösségeikkel való kapcsolatának módjára. A repülőterek világszerte folyamatosan arra törekszenek, hogy a fenntarthatóság és a környezettudatos gyakorlatok-többek között a zajcsökkentés-előmozdításával jó partnerekké váljanak közösségeikben.

mint az Egyesült Államok és Kanada kereskedelmi repülőtereit képviselő kereskedelmi szövetség, az Airports Council International – North America (ACI-NA) politikai és szabályozási megoldásokat támogat, vagy elősegíti a legjobb gyakorlatokat, hogy segítsen tagjainknak kezelni azokat a kihívásokat, amelyek veszélyeztetik a repülőterek azon képességét, hogy kiszolgálják utasaikat és közösségeiket. A zaj folyamatosan az egyik legfontosabb kihívás, amellyel repülőtéri tagjaink szembesülnek.

mi a zaj a zajról?

az iparág hosszú múltra tekint vissza a zaj komplex kihívásával szemben, amely az 1960-as évekre és a kereskedelmi sugárhajtómű bevezetésére nyúlik vissza. A repülőgépek zaja különösen bonyolult téma, amely számos érdekelt felet érint és érint, beleértve a gyártókat, a légitársaságokat, a szabályozókat, mint például a Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA), a repülőtereket és a környező közösségeket. Ráadásul a zaj technikailag nehéz téma, amelyet a repülőgép által létrehozott zajon túlmutató megfontolások is befolyásolnak, például az épített környezet, az időjárás és az egyébként meglévő zajszintek.

a repülőterek folyamatosan együttműködtek közösségeikkel és szabályozóikkal az enyhítő eszközök, például a hangszigetelési programok kihasználása érdekében. A repülőtéri ipar munkája-olyan erőfeszítéseknek köszönhetően, mint a hangszigetelési programok, a földvásárlás, az FAA és az ICAO rendeletek, valamint a csendesebb repülőgépeket eredményező technológiai fejlesztések – lehetővé tette, hogy a zaj háttérbe szoruljon más iparági kihívásoknak. A közelmúltban azonban történt néhány olyan változás, amely a repülőgépek zaját a nyilvánosság figyelmének élvonalába helyezte. Ezek a változások a légi forgalom közelmúltbeli növekedéséhez, az Egyesült Államok modernizációjához kapcsolódnak. légtér a következő generációs légi közlekedési rendszer (NextGen), valamint a légiforgalmi minták egyéb változásai, például a kifutópályák újrakonfigurálása révén.

legutóbbi munka a zajproblémák kezelésére

az elmúlt néhány évben az ACI-NA és tag repülőtereink egyik területe a közösségi részvétel szükségessége a zajproblémák kezelésében. A repülőterek a közösségi érdekelt felek érdekeinek legjobb szószólói, beleértve a légi szolgáltatási igények, a gazdasági hatások és a zajhatások egyensúlyának megértését. Régóta támogatjuk, hogy a repülőterek helyet foglaljanak az asztalnál, amikor az FAA légtérváltozásokat fontolgat.

az elmúlt évben továbbra is visszajelzést adtunk az FAA-nak, amikor a közösségi bevonási tevékenységek továbbfejlesztésén és a projekt tevékenységeikbe történő beépítésén dolgoznak. Az FAA-val az ASCENT (FAA center of Excellence for Alternative Jet Fuels & Environment) és a REDAC (Research, Engineering and Development Advisory Committee) albizottságának tanácsadó tagjaiként is együttműködünk. Ezeken a helyszíneken betekintést nyerünk és képesek vagyunk visszajelzést adni, mivel az FAA különböző területeken folytatja a kutatást, olyan témáktól kezdve, mint a működési eljárások a zaj hatásainak csökkentése érdekében, a zaj bosszantásának kutatásához.

2017-ben szorosan követtük a Phoenix városa által benyújtott pert. A Phoenix Sky Harbor nemzetközi repülőtéren a felszállás repülési útvonalai látszólag egyik napról a másikra megváltoztak a NextGen megvalósítása miatt, aminek eredményeként a repülőgépek alacsonyan repülnek a környező közösségek felett. A repülőtér szerint a zajpanaszok mindössze 200-ról 2013-ban több mint 3300-ra emelkedtek a NextGen végrehajtásának első négy hónapjában.

Phoenix városa együttműködött a helyi közösséggel, hogy jogi lépéseket tegyen az FAA ellen, mert nem tájékoztatta megfelelően a közösséget a NextGen végrehajtásának a repülési zajra gyakorolt káros hatásairól. Két év pereskedés után az Egyesült Államok district of Columbia Circuit Fellebbviteli Bírósága a repülőtér és a helyi közösség javára döntött. A Phoenix városa és a közösség javára tett pozitív eredmény az FAA elleni perben fontos győzelem volt a repülőterek és az ipar számára, mivel azon dolgoznak, hogy hangot adjanak a NextGen végrehajtásából származó zaj káros hatásainak enyhítésében.

a szétszórtság, a légiforgalmi minták szétterítése és a koncentráció csökkentése forró témává válhat, mivel a repülőterek zajkezelési programjai együttműködnek közösségeikkel és az ipar szerepvállalásával. A közelmúltban a Chicago O ‘ Hare nemzetközi repülőteret körülvevő néhány közösség megnövekedett vagy új zajt tapasztalt a repülőtér újratervezésével és korszerűsítésével kapcsolatos légtérváltozások eredményeként. A kijelölt kerekasztal, amely a zajhatások kezelésére szolgál, az O ‘ Hare Zajkompatibilitási Bizottság, a Chicagói repülési Minisztérium mellett dolgozott egy olyan terv kidolgozásán, amely forgatja a kifutópályák használatát annak érdekében, hogy az éjszakai repülőgépek zaját több közösségben elterjessze. A terv kidolgozásában és tesztelésében részt vevő közösségi képviselők által kívánt kulcsfontosságú elem a repülőgépek zajának kiszámíthatóságára irányuló vágy volt.

előretekintve

a következő évben arra számítunk, hogy az ACI-NA zaj munkacsoportja aktívan részt vesz a fent említett közösségi szerepvállalási erőfeszítések követésében. Arra is számítunk, hogy az FAA közzéteszi a zaj bosszúság felmérésének eredményeit. Ez a kezdeti kiadás várhatóan csak a zaj bosszúságára vonatkozó adatokat tartalmazza, és arra készülünk, hogy kapcsolatba lépjünk az FAA-val a felmérés eredményeinek megértése érdekében. Az FAA kijelentette, hogy a felmérés eredményeinek közzététele után folytatják a tájékoztatási és szakpolitikai fejlesztéseket. Miután 2016-ban elkészítettük a lehetséges szakpolitikai lehetőségeket vizsgáló fehér könyvet, várakozással tekintünk a téma aktív bevonása elé. Számos lehetséges következményt azonosítottunk a szakpolitikai lehetőségekből, a jogi felelősségtől, a földhasználati megfontolásoktól, a gazdasági hatásoktól és a jövőbeli tervezéstől, valamint természetesen a repülőtéri zajkezelési költségektől kezdve.

a politikai és működési változásokon túl a zaj tovább fog fejlődni a technológia fejlődésével. Az egyik kihívás, amelyet 2017 októberében erőteljesen megvitattak az AAAE / ACI-NA Repülőtéri Zajkonferencián, az volt, hogy a repülőtereknek hogyan kell a legjobban kezelniük a panaszok támadását, amelyeket most egy gombnyomással lehet benyújtani azokban a közösségekben, ahol a vállalkozó szellemű helyi lakosok ilyen célra alkalmazást hoztak létre.

a repülőterek szintén részt vesznek a drónokkal és a helikopterekkel kapcsolatos zaj témáinak fejlesztésében. Messzebbre nézve a repülőterek felkészülnek a jövőbeni ipari zavarokra, mivel számos magánvállalat elkezdi felfedezni a szuperszonikus repülőgépeket és a kereskedelmi űrutazásokat. Míg a technológia még fejlesztés alatt áll, a repülőterek már kezdik felmérni, hogy milyen zajhatások lesznek a légiközlekedési technológia ezen előrelépéseiből.

következtetés

a zajjal kapcsolatos aggodalmak nem csak a repülőtéri zajkezelő tisztek aggodalmát jelentik. Az ACI-NA-nál nagyobb lehetőségeket látunk a tudományágak közötti együttműködésre a zaj terén az egész repülőtéri Egyetemen. Minden részlegnek-beleértve a c – lakosztályt, a PR-t, a műveleteket, a jogi és a közösségi elkötelezettséget-szerepet kell játszania a repülőtér zajszintjének megközelítésében.

mindaddig, amíg a repülőgépek fel-és leszállnak a repülőtereken, a zaj mindig kihívást jelent a repülőtéri ipar számára. Nemzetközi hatókörű szervezetként az ACI-NA erőforrásként szolgál a globális közösség számára a zajcsökkentés hatékony megoldásainak kidolgozásában. Arra biztatom Önt, hogy maradjon kapcsolatban a szervezetünkkel, az iparági érdekeltekkel és a helyi közösségekkel, mivel hatékony együttműködés révén továbbra is sikeres zajkezelési programokat fejlesztünk a repülőtereken.