a modern passagemaker megnyitotta a cirkálás világát, amely egykor a hivatásos tengerészek és a kalandvágyó tengerészek kizárólagos birodalma volt. A rendszerek fejlődése, a stabilizációtól a navigációig, bizalmat adott a képzett—de még mindig Amatőr-hajósnak, hogy messzebbre merészkedjen, mint valaha. A gyártók követték a tendenciát azzal, hogy több olyan modellt kínáltak, amelyek alkalmasak az offshore átjárókra. A mai modern cirkálók által nyújtott kényelem ellenére továbbra is az Anyatermészet kegyelmének tesszük ki magunkat—egy olyan erőnek, amely képes kihívni a legjobban képzett legénységet és a legerőteljesebb hajót. Mint egy régi képzési és szállítási kapitány hamarosan kezdődik cirkáló fedélzetén saját passagemaker, azt hiszem, két fontos darab biztonsági berendezések, amelyek nem kaptak elég figyelmet: a sebességkorlátozó vihar drogue és a tengeri horgony.
gyakran összekeverik, mint ugyanaz a berendezés, a sebességkorlátozó vihar drogue és a tengeri horgony két nagyon különböző célt szolgálnak. Mindkettő nagy szilárdságú nejlonból vagy Dacronból készül, alakú vagy hardverrel rendelkezik, hogy nyitva tartsa őket a közeledő víz számára, és mindkettőt úgy tervezték, hogy ellenálljon a víz kilépésének, hogy ellenálljon. De itt véget érnek a hasonlóságok.
a viharcsónak olyan víz alatti eszköz, amelyet a hajó farából vontatnak annak sebességének korlátozása (de nem megállítása) céljából, valamint a hajó farának a következő tengerekhez rögzített szögben tartása céljából. Ezzel szemben a tengeri horgony egy olyan eszköz, amelyet egy hajó orrából telepítenek, hogy megpróbálják megállítani a hajó mozgását a vízen keresztül, és hogy az íjat a közeledő hullámok felé tartsák.
Jonathan Cooper illusztrációja.
A drogok használata viszonylag jól ismert vitorlások kormányberendezéseként Elveszett kormánylapát esetén, de ugyanolyan fontos alkalmazásuk lehet a modern motoros cirkálóhoz. A tengerészek évszázadok óta tudják, hogy ha valamit a hajó farából húznak, az lelassítja, és a hajó hátsó négyzetét a hullámok felé tartja. Úgy gondolják, hogy a “drogue” szó a “drag” szó levezetése.”Vázlatok jelentek meg a hajónaplókban és számos beszámoló arról, hogy a hajókat egy vontatóeszköz segítségével mentették meg a sebességszabályozás és a következő tengerek stabilitása érdekében.
a sebesség korlátozásának szükségessége
először is, egy kicsit a hajótest kialakításáról annak megértése érdekében, hogy a drogue miért lehet különösen hasznos a vonóhálós hajók tulajdonosai számára.
az a vonóhálós hajó, amelynek elmozdulási hajótestje nem merülő kereszttartóval rendelkezik, elég jól kezeli a következő tengert azáltal, hogy lehetővé teszi a hajónál gyorsabban haladó hullámok áthaladását a hajótest alatt anélkül, hogy lényegesen gyorsabban tolná, vagy oldalra tolná a farot. Azonban néhány népszerű vízkiszorítású, és minden bizonnyal a félig vízkiszorítású vonóhálós hajók a piacon, kissé elmerült transoms. Ez lehet a megnövekedett hely, a Fokozott stabilitás vagy a sebesség elérése a felső elmozdulási tartományban.
ejtőernyős stílusú tengeri horgony, amelyet egy vonóhálós hajó orrszelvényéről telepítettek.
bár ez a kialakítás hasznos előnyöket kínál, káros hatással van a következő tengeren lévő Hajóra is. Ha a hajónak elegendő sebessége van ahhoz, hogy megfeleljen a hullámoknak, akkor szabályozhatja, hogy hol van a hullámvályúban. Azonban, sok népszerű vonóhálós hajók merülő transoms nem rendelkezik a sebesség képes megfelelni, így nincs más választásunk, mint hogy egy következő hullám, hogy adja át a hajó alatt. Amikor a hullám találkozik a kereszthajó alámerült részével és a hajótest alsó részével, van valami, amit meg kell nyomni, ami a hajó sebességének növekedését okozza, vagy ami még rosszabb, ami azt eredményezi, hogy kitágul.
hamis biztonságérzet
a legtöbb esetben a hajósok inkább a hullámokkal futnak, nem pedig beléjük. Fej-vagy gerendatengerben a hajó hirtelen találkozik a hullámokkal. Nem csak jobban érzi őket, azt is tudja, hogy magasságban épülnek-e. A következő tengeren a hullámok általában szelídebb mozdulattal haladnak át a hajó alatt. Bár ez egy kényelmesebb utazás, egy figyelmetlen kapitányt elhitethet abban, hogy minden rendben van, egészen addig, amíg nem. Hagyja, hogy ezek a hullámok fokozatosan növekedjenek anélkül, hogy észrevennék, és harcolhatsz az irányításért, ahogy a hajó lefelé halad a hullám arcán. Az egyetlen módja, hogy megállítsuk, ha korlátozzuk a hajó sebességét, és némi iránystabilitást nyerünk a farból. Ez az, ahol a drogue jön szóba.
egy megfelelően megtervezett eszköz, amelyet a farból húztak, nemcsak lelassítja a hajót, hanem segít neki ellenállni az oldalirányú mozgásnak. Míg a ma elérhető összes drog ugyanazt az eredményt kívánja elérni, vannak eltérések a tervezésben és az anyagokban. A legtöbb olyan szövet, amelynek nyílása lehetővé teszi a víz bejutását, miközben korlátozza a víz kilépését, ellenállást teremtve a folyamatban.
egyszerű megoldások
súlyozott lánchoz kötött drogue.
szem előtt tartva, hogy valószínűleg nem lesz a legnyugodtabb körülmények között a drogue telepítésekor, könnyen telepíthetőnek és beállíthatónak kell lennie. Hasznos lenne egy olyan beállítás, amely készen áll a fedélzetre Küldésre egyetlen csomagban. Kihívást jelenthet, ha több száz lábnyi vonalat és 20 vagy 30 lábnyi láncot küldünk a hajó farán durva körülmények között. Azoknak a drogoknak a típusai, amelyek lánc helyett súlyokat használnak, hogy elmerüljenek, nagy előnye van ezen a területen. A népszerű lapos webes vonalak egy orsón szintén előnyösek lennének a drogue beállításában és visszakeresésében.
a drogokat biztonságosan rögzíteni kell a hajóhoz. Ideális esetben a drogue egy kantárral van rögzítve a keresztfa közepén több pontból. Ha a hajóhoz rögzítő két vonalnak van egy blokkja az egyik vonalon, a másikon pedig egy rögzített pontja, akkor a drogue vonalat a tat egyik oldaláról a másikra mozgathatja, mint az utazó a vitorlás gémjén. Ez segíthet abban, hogy a hátsó teret egy negyedes tengerig tartsuk, és különösen hasznos lehet A kormányzás fenntartása, amikor belépünk egy beömlőnyílásba, amelynek következő tengere van a hátsó negyedén. A drogue-nak ugyanolyan könnyen visszakereshetőnek kell lennie, mint a telepítésnek.
Ha a lassulás nem elegendő
egy vonóhálós hajó farából telepített drog.
a drogue által biztosított vezérlés és stabilitás életmentő lehet, de mi van, ha teljesen meg kell állnia, és a víz túl mély a horgonyzáshoz? Vagy mi van, ha elvesztette az energiát a magas tengerekben, és a szél és a hullámok sugárzása veszélyes lehet? Sok olyan körülmény van, amikor meg kell tartani az íjat a szélben és a hullámokban, de nem lehet áramkimaradás vagy más fedélzeti vészhelyzet miatt. A válasz ezekre a forgatókönyvekre a drogue első unokatestvére: a tengeri horgony. A leghatékonyabb tengeri horgony egy ejtőernyőhöz hasonlít, amely víz alá merülve nagy mennyiségű vizet csap be, ami a hajó mozgásához szükséges ellenállást eredményezi. Az a hajó, amelynek nincs meghajtása vagy képessége arra, hogy az íjat a hullámokba irányítsa, természetesen a szél és a hullámok felé fordítja a gerendáját. Ez legalább mérsékelt hullámokban kényelmetlen, jelentős tengerekben pedig veszélyes.
az orrból a horgonyhoz hasonlóan hosszú vonalon elhelyezett tengeri horgony (a hajó hosszának körülbelül három-négyszerese), a horgony húzza a vizet, miközben a szél és a hullámok megpróbálják oldalra tolni a hajót. Az íj erős pontjához rögzítve a tengeri horgony tartja az íjat a szélben és a hullámokban. Ez is csökkentheti a mozgást a földön egy közeli megállóig. Ez döntő fontosságú lehet az áramkimaradás mellett a part közelében, valamint a szél és a hullámok a szárazföld felé tolnak.
bizonyítottan működik
számos gyártó gyártja ezeknek az eszközöknek a kiváló minőségű verzióit. Mindegyik kifejlesztette és tesztelte a terveit, hogy könnyen hordozható és telepíthető legyen. Mindegyik különböző méretű hajókra, valamint megfelelő méretű drogokra vagy tengeri horgonyokra vonatkozik. Néhány sebesség a hajó hossza, néhány sebesség elmozdulás vagy a kettő kombinációja. A gyártók által végzett tesztek és a tényleges használatról szóló beszámolók megerősítik ezen eszközök sikeres teljesítményének fontos tényezőit. Bármely tengeri horgonynak vagy drogának elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a hardverre és a varrásra helyezett hatalmas erőknek, képesnek kell lennie arra, hogy használat közben víz alatt maradjon, és viszonylag könnyen telepíthető és visszakereshető legyen.
a modern drogosok és tengeri horgonyok gyártói részletes beszámolót vezetnek arról, hogy eszközeik hajókat és esetleg életeket mentenek meg. Ha bármilyen hosszabb átjárót tervez, akár parti, akár transzoceanic, a vihar drogue és a tengeri horgony két létfontosságú biztonsági felszerelés, amelyet a fedélzetre kell vinni.
Több különböző stílusú vihar drogokat állnak rendelkezésre oder, hogy megfeleljen bármilyen típusú vonóhálós.
Bob Arrington kapitány engedéllyel rendelkező USCG mester, 35 éves csónakázási tapasztalattal a nagy-tavakon, a Chesapeake-öbölben és az Egyesült Államok Atlanti-óceán partvidékén és a Karib-tengeren. Az Arrington az Ocean Enterprises-t működteti, egy tengerészeti vállalkozást, amely vonóhálós halászatra jellemző vevői és szállítási szolgáltatásokat, hajókezelést és navigációs oktatást kínál. Bob és felesége, Dori a marylandi Baltimore-ban és az észak-karolinai Orientalban dolgoznak, amikor éppen nem az Ocean Alexander 54 vonóhálós hajójuk fedélzetén utaznak. Kapcsolat Bob, e-mail: [email protected]