forgalomhoz érkező csökkentett gyorsforgalmi sávok és felfüggesztett autópályadíjak állandó problémát jelentenek Dél-Floridában. Időt és pénzt fizet—ha fizetős utakat vagy expressz sávokat használ.
Ezen a héten az állam bejelentette néhány változtatást a Palmetto gyorsforgalmi úton, a 826-os állami úton, Miami-Dade megyében. A floridai Közlekedési Minisztérium csökkenti az expressz sávok számát a 826-os úton. Az autópályadíjakat is felfüggesztik, mivel a projekt folyamatban van.
a dél-floridai fordulóban a házigazda Tom Hudson beszélt a republikánus állami szenátorral Manny Diaz Jr. ki képviseli a Hialeah területet. A kormányzóval és az FDOT-val együtt dolgozott a 826 Palmetto gyorsforgalmi út megváltoztatásán.
itt egy részlet a beszélgetés:
TOM HUDSON: miért akarta, hogy ezeket a változtatásokat, hogy jönnek a Palmetto gyorsforgalmi?
sen. Manny DIAZ JR.: elsöprő mennyiségű frusztrációt és panaszt kaptunk választóinktól – arról nem is beszélve, hogy én magam vezetem a Palmetto gyorsforgalmi utat, és az elmúlt 30 évben. Megjegyeztem, hogy a sávok bevezetése óta drasztikus változás történt a torlódási pontokban, különösen a csúcsforgalmon kívül. Így a frusztráció elérte azt a szintet, ahol szinte jogalkotási fellépésre vagy beavatkozásra volt szükség. Azt hiszem, ez az, ahol eljutottunk erre a pontra, hogy most már nagyon képesek vagyunk mérni a frusztrációt.
a közlekedési mérnökök és az FDOT adatvezéreltek. Melyek voltak a mutatók?
megnéztük a közlekedési minisztériumtól kapott adatokat, amelyek azt mutatják, hogy bizonyos vezetési idők során történt némi javulás. De a hagyományos vezetési időn kívül is mutattunk némi késést. És csak a modellre jutás, én és más törvényhozók, és látva, hogy mi az, ami a végrehajtás előtt volt, különösen, mint szombaton és vasárnap, és a hétköznap nem csúcsidőben, ami aggodalmat keltett, hogy valóban van hatás és esetleg hiba a tervezésben.
ennek egy része várható volt. Visszatekintve az FDOT 2011-es és 2012-es dokumentumaira, amikor ezeknek az expressz sávoknak a tervezése megkezdődött, volt egy forgalmi tanulmány, amely megállapította, hogy a 826 expressz sávrendszeren jó működési feltételek várhatók. De a jelentés szerint az általános célú sávok egyes autópálya-szegmensei mentén nem megfelelő körülmények várhatók. A közlekedési mérnökök nem látták előre ezt a torlódást?
Ez olyasmi, ami folyik, ahogy mondtad, 2011-ben, még mielőtt engem megválasztottak volna. Azt hiszem, teljes szívvel hitték, hogy kapcsolatot teremtenek az 595-ös, az I-75-ös és a Miami-Dade-I Palmetto gyorsforgalmi út között. A probléma egy része az, hogy ennek alkalmazása a Palmettóban nagyon más, mint az állam más részein, ahol nagyobb a távolság a városok vagy lakott területek között.
azt hiszem, a kérdés az, hogy a közlekedési mérnökök tudták, hogy ha ezt a két expressz sávot a Palmettóba helyezik, torlódást okoznak az általános célú sávokban. De mégis megtörtént.
igen, Azt hiszem, ez okot ad a beszélgetésre a felülvizsgálatról, arról, hogy a folyamat hogyan halad előre. Más Közlekedési Minisztérium volt a helyén, más titkár, más emberek érintettek, mint most, akik ezzel a problémával foglalkoznak. És ez része a kormányváltás funkciójának, és annak, hogy a dolgok hogyan változnak a kormányban.
ennek az interjúnak az átiratát könnyedén szerkesztettük a rövidség és az egyértelműség érdekében.