fényképezte: Brett Sloan & Curtis Johnson
jó oka van annak, hogy ha beírja a” vintage Porsche dealer ” szót a keresőmotorba, a Sloan Cars eredménye a csúcs közelében érkezik. Idén ünnepli 40. évfordulóját a Sloan Cars kollekció, amely több tucat ritka és egyedi Porschét kínál eladásra. Ami eredetileg hobbiként indult az alapító Richard Sloan számára, szenvedélygé vált, és újabban nemzetközileg elismert családi vállalkozássá vált, fia, Brett örökölte apja autók iránti szeretetét, majdnem tíz évvel ezelőtt csatlakozott hozzá a kereskedelemben.
egy normál nap nem kevesebb, mint hetven Porschét lát raktáron, sziréna dal azoknak a rajongóknak, akiknek látszólag egyetlen modellje sem maradt ki. Legyen ez a legjobb a legjobb 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, vagy 991 modellek, amelyekre vágyhat, biztos lehet benne, hogy a Sloan Cars a Baskin-Robbins a márkához. Mindenkinek van egy íze, és ezeknek a modelleknek szinte minden iterációja egy időben áthaladt a kezükön. Túl proletár? Mit szólnál egy 959-eshez, Carrera GT-hez vagy egy 918 Spyderhez? Még a versenyautókról—és egy nagyon ritka Porsche rendőrautóról – is ismert, hogy társaságot tartanak a connecticuti New Haven külvárosában található bemutatóteremben.
együttesen valószínűleg kevés, hogy Richard és Brett nem tudok a márkáról, és a lelkesedésük nyilvánvaló. Mivel a gyűjtőautó-piac állandó mozgásban van, megfelelő időnek tűnt újra kapcsolatba lépni velük, hogy egy kicsit többet megtudjanak arról, hogy mit csinálnak, és hogy megértsék, hol lehet A Porsche piac.Benjamin Shahrabani: hogyan kezdted el a Sloan Cars használatát? Mi volt az inspiráció?
Richard: Gyerekkorom óta rajongok az autókért. Anyám mindig azt mondta nekem, hogy a kemény munka nagy jutalmat jelent, és gondoskodtam róla, hogy a hétvégi harcos birtoklása legyen a nagy megtérülés. 1976-ban saját technológiai vállalkozást indítottam, és a kemény munkám jutalmaként, ahogy anya szokta mondani, megvettem az első 911-et. Egy Ezüst Fekete “S”.
Brett: rendkívül szerencsés voltam, hogy hűvös autók körül nőttem fel. Kedves emlékeim vannak a hátsó utakon való repülésről az Acapulco Blue 1968 Shelby GT350-ben, vagy az apám 930-as évek egyikében, amikor a lendület beindult. Körülbelül 10 évvel ezelőtt kezdtem el dolgozni apámmal, miután befejeztem az iskolát. A Parsons School of Design-ban végeztem illusztrációs diplomával,és New York egyik legnagyobb animációs vállalatánál dolgoztam. Ez idő alatt, apám valóban rengeteg autót kezdett eladni, de a weboldala a legjobb esetben is alapvető volt. Mi indult, mint csak egy gyors újratervezése a honlapján vált márkanevet az egész üzlet. Én gondoskodom az összes fényképről, marketingről, weboldalról és segítek az értékesítésben.
Benjamin: Richard, miért koncentráltál a Porsche-ra az elején?
Richard: a 80—as években elkezdtem gyűjteni azokat az autókat, amelyekről gyerekkoromban álmodtam-főleg izomautókat, de mindig volt néhány német autóm. A megszállottságom teljes munkaidős hobbivá vált, és mielőtt tudtam volna, körülbelül egy tucat autó állt a házam előtt. Volt néhány nagyon megértő szomszédom, mivel úgy nézett ki, mintha egy autókereskedés költözött volna a csendes környékünkre. De a kedvenc gyártóm mindig is a Porsche volt. Folyamatosan javítják terméküket az idő múlásával, ami azt jelentette, hogy minden eltérést birtokolnom kellett. Annak ellenére, hogy az évek során sok típusú autót birtokoltam, nagyon kevés dolog hasonlítható össze a 911 volánja mögötti vezetési élménnyel.
Benjamin: tudatosan arra törekedtél, hogy gyermekeidben elültesd az autók iránti szenvedélyt?
Richard: Azt hiszem, a gyerekeim izgatottak voltak az autók miatt, amikor mindannyian a Shelby vagy a 911 Turbo-ba halmozódtunk,és a nyári hónapokban vacsoráztunk. Miután a gyerekeket szekerekkel és a tipikus napi sofőrökkel szállítottuk a nap folyamán, azt hiszem, mindannyian élveztük, hogy megváltoztattuk, és elhagytuk a gumit, amikor elhagytuk a házunkat, hogy megragadjunk egy kis fagylaltot. Amikor Brett 16 éves lett, rávettük, hogy vegyen egy váltós VW-t az első autójához. Egyszerűen megtagadtam tőle, hogy automata autót birtokoljon. Mivel a legtöbb gyereknek különbségei vannak az ízlésben/hobbikban / stb., az autók mindig ott voltak, ahol kötöttünk. Nem számít, milyen problémáink voltak az évek során, Brettel mindig félretettük a dolgokat, hogy beszéljünk az autókról.
Benjamin: biztos vagyok benne, hogy még mindig vágysz egy újabb vintage ca birtoklására—mi az álmod?
Richard: nincs egy konkrét autó, amelyet megpróbálok megvásárolni, sok különböző példát látok. Talán az egyetlen olyan autó, amely engem izgat, a speciális megrendelt” festék-minta ” példák, valamint az alacsony gyártású modellek, mint például az 1994 964 Turbo S “Csomagkocsik”. Ezekből az autókból mindössze 17-et épített a gyár, és az évek során volt szerencsénk többet birtokolni és értékesíteni. Szeretem ezeket az autókat a ritkaság miatt és azért, amit képviselnek: exkluzivitás és építési minőség. De természetesen szeretnék birtokolni mindazokat a furcsaságokat, amelyeket a Porsche a korábbi napokban épített, például amikor egy 903-as motort dobtak be egy 914-be, az a fenevad biztosan oldalra ment!
Benjamin: Melyik Porsche gyűjtőt csodálja?
Richard: a gyűjtők, akikkel az évek során találkoztam, rendelkeznek a legérdekesebb autókkal—amelyeket valaha láttam-néhány autó, amiről nem is tudtam, hogy létezik! Úgy értem, mindannyian ismerünk bizonyos gyűjtőket, akiknek rengeteg autójuk van, de egy gyűjtő, akinek csak néhány autója van, igazán nagyszerű történelemmel, mindig elfúj engem. Ha néhányat meg kellene neveznem, azt mondanám, hogy David McNeil, Seinfeld, Steven Harris és Ralph Lauren—és természetesen vannak mások is, akiket nem tudok nyilvánosan megnevezni. Amellett, hogy ezek a nagy idő gyűjtők, azt is tip kalapom az is, hogy az autók, amelyek hatalmas történelmi jelentősége, például, Chad McQueen van az apja 911s…az egyik ügyfelem az egyik legeredetibb 1973 Carrera RSs, amit valaha láttam, cucc, mint hogy igazán lenyűgöz és izgat minket.
Benjamin: mi a legnagyobb hossza, amit elment, hogy a kezét egy adott autó?
Richard: Évekig próbáltam vásárolni egy 1968 911L puha ablak Targa rendőrautó. Több mint 10 évvel ezelőtt tudtam meg ezt az autót, és folyamatosan kértem a tulajdonosát, hogy adja el nekem. Szeretem a mókás autókat, és ez a 911-es rendőrautó valószínűleg az egyik legritkább autó, amely elhagyja a gyárat. További bónuszként csodálatos ” új ” állapotban volt, mivel csak 8K eredeti mérföld volt. Hosszú évek kitartása után végre megszerezhettem és bemutathattam a bemutatótermünkben. Négy év telt el azóta, hogy megvásároltuk az autót a boltunkhoz, és még mindig nem hiszem el, hogy megvan!
Benjamin: Úgy tűnik, hogy a mai klasszikus Porsche-t vásárló emberek ‘megfelelő számokat’ akarnak. Az eredeti motort akarják, amit az autóval együtt szállítottak, amikor elhagyta a gyárat. Indokolt-e a gyűjtők’ egyező számok ‘ igénye?
Richard: az egyező számú autók mindig prémiumot igényelnek a nem egyezés helyett. Ez nem azt jelenti, hogy a nem megfelelő autók szörnyű vásárlások, különösen, ha van dokumentáció, miért cserélték ki a motort. A nap folyamán a Porsche nem garantálta a motorokat, mint a mai gyártók. Ha nem sokkal a gyár elhagyása után probléma merült fel a motorral, A Porsche egyszerűen kicserélte a motort, és néha KD-vel vagy egyáltalán nem sorszámmal bélyegezték.
Benjamin: mítosz vagy valóság: “amikor a teteje lemegy, az ár emelkedik?”Úgy tűnik, hogy ez nem vonatkozik annyira a Porsche-ra, mint néhány más márkára?
Brett: igaz néhány modellnél, de nem annyira a későbbi léghűtéses autóknál, hacsak nem Gyorshajtóról van szó.
Benjamin: Mesélj arról, hogyan változott meg a hobbi a kezdés és a mostani között…és hol látod a Porsche lelkesedését?
Richard: egyszerű: ez régen hobbi volt, most pedig üzlet. Vissza a nap, ezek csak használt sportautók, hogy gazdát cserélt rendszeresen nélkül nagy nyereség, ez történt csak a móka kedvéért. Tudtam, hogy ezek az autók sok okból különlegesek, ezért abbahagytam más márkák gyűjtését, és csak az eredeti alacsony mérföldes és ritka Porschékre koncentráltam. Sok éven át az emberek azt hitték, hogy őrült vagyok a tökéletes autók prémium árainak összegyűjtése és kérése miatt. De gyorsan előre 2016 – ra, és nézd meg a piacot most. Segítettünk megteremteni bizonyos modellek piacát, és büszkék vagyunk arra, hogy a világ legjobb autóit kínálhatjuk. A márka megoszlik a rajongók és a gyűjtők/befektetők között, melyik más autógyártó kínálhat ilyen eltérő véleményeket?
tudom, hogy a legtöbb ember azt gondolja, hogy leírjuk azokat az autókat, amelyeket szeretettel vezettek több százezer mérfölddel az órában. Hadd tisztázzam ezt-csak akkor vagyok ideges, ha az emberek azt gondolják, hogy egy újrafestett, javított és “fáradt” autó pontosan annyit érhet, mint egy autó, amely 100% – ban eredeti, történetek, festék nélküli munkák és alacsony mérföldek nélkül. Lehet, hogy prémiumot kérek azért, amim van, de csak azért, mert ránézek 30 autóra, és csak kevesebb mint a felét veszem be, mert az autók nem felelnek meg a személyes elvárásaimnak. Ez nem teszi őket rossz autókká, csak nem felel meg annak, amit képviselni akarunk.
Benjamin: ma sok 40-valami férfiak, akik vásárolnak a gyermekkori álom autó, hogy volt a hálószoba falán, mint a Countach, F40 és (természetesen) a 959. Ezek az autók továbbra is erős emelkedést fognak elérni?
Richard: tulajdonképpen, volt néhány ügyfél az évek során, hogy azt mondta nekem, hogy adtam nekik egy esélyt, hogy megvásárolja a gyermekkori álom autó(k). Kilencből 10 alkalommal ez egy második esélyt, hogy vásárolni, hogy pontosan az autó alacsony mérföld és bemutatóterem friss. Már elmondhatom, hogy bizonyos autók a jövőben is nagy slágerek lesznek. Minden alkalommal, amikor 964 Turbo 3.6-ot teszünk közzé az Instagram-on, 10 megjegyzést kapunk a rossz fiúk című filmről. A léghűtéses piac most forró, és mindenki külön akar lenni tőle.
Benjamin: Brett, mit csinálsz, hogy elősegítsd a lelkesedést a fiatalabb rajongókban, mint az informális autók és a kávé.
Brett: mindig hallom a statisztikákat, hogy csökkent a fiatalok Jogosítványának megszerzése vagy akár az autók iránti érdeklődés. Abból, amit több közösségi médiában látok, nehéz elhinni, hogy az autóipari kultúra lefelé tartó spirálon van. Van egy csomó földalatti mozgások zajlanak minden ágazatban autó tuning, hogy ez az egész “stance” mozgás, srácok próbálják legyőzni az órát time attack események, vagy csúszó oldalra sodródó versenyeken. Az egyetlen probléma az, hogy ezeknek az eseményeknek a nagy része és a jelenet nagy része nyugaton vagy délen, melegebb éghajlaton zajlik. Amit tavaly novemberben megpróbáltam megtenni, az az volt, hogy meghívtam néhány embert, akik szerintem befolyásolók a keleti parti autó jelenetben. Miután egész évben beszéltem a legtöbb sráccal az Instagram vagy a Tumblr segítségével, úgy gondoltam, hogy szórakoztató lenne találkozni a boltomban a Holt tél előtt.
megdöbbentett a fordulat, mint több ember vezetett órát, vagy repült, amennyire Florida az esemény. Ez a kör csak meghívásos volt, mivel találkozni akartam azokkal, akiket távolról csodáltam. A jövőben szeretnék rallyt csinálni, de nem úgy, mint ezek a nagy, több millió dolláros autós események. Azt akarom, hogy az autók értéke 50 ezer dollár alatt legyen, így kevésbé félelmetes és hívogatóbb a belépő szintű autókkal rendelkezők számára.
Külön köszönet Richardnak és Brettnek a Sloan Cars-nál a Porschék beszélgetéséért. Ezt az interjút az érthetőség kedvéért rövidítettük és szerkesztettük.
