Bal Deo ‘ s Virago Cafe Racer

csakúgy, mint a Honda CB vagy a BMW airheads, a Yamaha az egyik legnépszerűbb Alapkerékpár egyedi projektekhez. És igen, újra és újra megtörtént. Néhány jó, néhány rossz, néhány szörnyű. És amikor egy kerékpár kialakítása konszolidálódik, egyre nehezebb kiemelkedni. Egyes kerékpárok egyszerűen kitűnjön a design, más kerékpárok van valami, ami nem olyan világos, hogy rámutasson. Ez utóbbi ehhez a géphez működik, amelyet Bal Deo, a kanadai Vancouveri fotós épített. Ha fotografikus memóriával rendelkezik, és gyorsan megnézi, könnyű ezt a kerékpárt a Moto Adonis által épített Virago vonalába helyezni. De van némi hasonlósága az Ugly Motors XV920-mal is. Mindazonáltal egy hűvös gép, amely megérdemelte a helyet itt. Az építtető szavai:

valamilyen orvosi probléma miatt nehéz volt nem depressziósnak érezni magát. Szakmám, Szakmám szerint fényképész vagyok mikroelektronikával és némi Gépészmérnöki háttérrel. Mindig is szerettem a kerékpárokat, és szörföztem az interneten, találkoztam néhány kerékpáros oldallal, amelyek csodálatos műalkotással rendelkeztek az építmények szempontjából. Semmi sem inspirálóbb, mint nézni a gyönyörű művészetet bármilyen formában. Ezért az utazásom egy adományozó kerékpár megtalálásával kezdődik. Tehát a legnépszerűbb a kávézó volt BMW, Honda, Yamaha Virago. Előfordul, hogy utazás közben a gyönyörű vidéken Kanada BC, rábukkantam egy igazi” pajta találni ” 20K az óra. Tehát az adományozó motorom egy 1982-es Yamaha Virgo 750 volt.

azt akartam, hogy a kerékpár nézni domináns, mégis kellemes és egyszerű a szemnek. A kényelmes utazási tényező prioritás volt. A fő kihívás az volt, hogy az építési költségeket az eredeti alkatrészek lehető legnagyobb mértékű felhasználásával tartsuk le, azonban az embereknek nehéznek kell lenniük felismerni a kerékpárt Virago-ként.

a vezetékeket teljesen eltávolították, az állórész és a szabályozó vezetékek mellett az elektronika a motogadget M-egységen és az M-gombon alapult. Egyszerűen nem lehet jobban vásárolni, a Rivival Cycles srácai csodálatosak voltak a támogatásban, tekintve, hogy ez az első építésem. A keret homokfúvott, tisztított és porszórt, a hátsó alkeret teljesen eltávolították, és egy egyszerű ülés pan gyártottak, és a keret módosított barátom Jeff (a hegesztő), aki nagy a megértés a látás. Kezdetben fontolóra vettük az akkumulátor doboz mozgatását a kerékpár alatt, és egy kisebb könnyebb lítiummal, bárki, aki ismeri a virago-t és a híres indítókat, az első verzióhoz egy módosított készlet akkumulátor dobozzal maradtunk. A kerekek készlet Yamaha virago felnik, azonban a gumiabroncs méretét megnövelték a Bridgestone – Exedra MAX 140/90-15 hátul és 120/90-17 elöl.

a felső végét teljesen átépítették, beleértve az új tömítéseket, olajszűrőt, beállító szelepeket és az új matt fekete festéket az uszonyokkal megtisztítva, hogy a vonalak perspektívát kapjanak az utángyártott rozsdamentes acél Kipufogógáztól, hogy még egyszerűbb, tiszta megjelenést kapjanak. Az elülső rész egy 2001-es R6-ból származik, egy 2007-es R1 villával, módosított szárral. Két párnaméretünk volt az üléshez, az egyik kényelmes utazás, a másik “a kinézetről szól”. Sajnos a képek készítésekor a” look ” ülést egy barátja kölcsönözte építéséhez. A felső lengéscsillapítót nagyon kevés erőfeszítéssel hegesztették a keretbe, ahogy mértük, elkészítettük a tervet, és újra megmértük, és újra…

egyszerűen nem lehet rosszul a gondos tervezéssel. Elég jól kezeltem a mérnöki napjaimat.

a teljes út egyszerűen csodálatos. 6 ” 1 ” vagyok, és úgy találom, hogy az ülés kicsit magasabb, ez rögzíthető, mivel szeretném, ha az elejét egy hüvelykkel leengednék. Ez nagyon egyszerű, ha a klipeket a szár tetejére mozgatja, ami kényelmesebb utazást biztosítana.