a jelen előtt a Harbor Boulevard elérése előtt az SR 39 észak felé haladt a Whittier Boulevardtól a Hacienda Road mentén a Los Angeles/Orange County vonalig, majd északra a Hacienda Boulevardon és a Glendora Avenue-n az USA 60, 70 és 99-ig (Garvey Avenue, most Interstate 10) Nyugat-Covinában. Ezután kelet felé haladt az USA 60-as, 70-es és 99-es útjával az Azusa sugárútig, ahol észak felé fordult, hogy kövesse a jelenlegi irányt, az előző szakasz negyedik bekezdésében leírtak szerint. A Hacienda Glendora szegmens továbbra is úgy tekinthető 39. út egyes térképeken.
1991 előtt a Harbor Boulevard lesz Fullerton Road észak felé haladva a Los Angeles / Orange County Line, és észak felé halad Fullerton Road néven, bár a Puente Hills mint egy sávos kanyargós út a Rowland Heights felé. A közeli lakosok panaszai miatt azonban a megnövekedett forgalom miatt kissé keletre egy egyenesebb, szélesebb csonkot építettek, amelyet Harbor Boulevardnak neveztek el. Ezt az útvonalat fontolgatják, hogy az SR 39 részévé váljon a rés kitöltése érdekében.
a new Harbor Boulevard 1992 elején nyílt meg a nagyközönség előtt, és most elsődleges átjáróként szolgál Orange County és Rowland Heights között. Az eredeti kanyargós Fullerton Road szegmens továbbra is létezik, de már nem szolgál elsődleges átjáróként. Ez most szigorúan egy lakó utca.
10. július 2006-án a Pasadena Star-News arról számolt be, hogy az állam 2006 júniusában finanszírozást nyújtott egy környezeti Hatásjelentéshez (EIR), hogy felmérje a 39-es autópálya újbóli megnyitásának megvalósíthatóságát az Angeles-i Nemzeti Erdőben.
egy 4,5 mérföldes (7.2 km) az Azusa-tól északra fekvő Snow Springs-től a 2-es autópályáig tartó útszakasz 1978 óta zárva van a nagyközönség számára egy hatalmas sár és sziklacsúszás miatt. Míg az út teljes zárt hosszában járható a sürgősségi járművek számára, az ismétlődő sziklacsúszdák közelében lévő szakaszok keskeny földutakká válnak, amelyek nem alkalmasak személygépjárművek számára. Az EIR befejezése három évig tart, a kaliforniai Közlekedési Minisztérium (Caltrans) tisztviselői szerint.
az autópályát 2003 februárjában nyitották meg a sürgősségi személyzet előtt, miután egy Caltrans-tanulmány kimutatta, hogy az újbóli megnyitása nem károsítja a vizes élőhelyeket, a levegő-és vízminőséget, a természetes növényzetet vagy a veszélyeztetett növényeket és állatokat.
a Caltrans District Seven “Inside Seven” hírlevele szerint a munkát 2009-ben és 2010-ben folytatták a funkciók rekonstrukciójával és telepítésével, hogy megakadályozzák a jövőbeli csúszdák károsodását az úttesten:
“két olyan projekt, amely foglalkozik ezekkel a kérdésekkel, és az autópálya újbóli megnyitását hamarosan tervezik. Az első, amely két támfalat épít Azusa városa közelében az Old San Gabriel Canyon Roadtól az SR-2-től körülbelül négy mérföldre délre, 2009 közepén kezdődhet. A második, 45 millió dolláros projekt az úttest rekonstrukciójára, a katona halom tartófalak építésére, a vízelvezető rendszerek javítására, a kőzetvédelem telepítésére, valamint az aszfaltbeton átfedés és a forgalmi csíkozás biztosítására 2010 őszén kezdődik.”
költségvetési kérdések miatt azonban 2012-re Caltrans ehelyett megpróbálta átruházni a felelősséget az SR 39 teljes egészében a postmile LA 17-től északra.81 (beleértve a zárt szakaszt is) az Egyesült Államok Erdészeti szolgálatához vagy Los Angeles megyéhez, mindkettő pénzügyi okokból is elutasította, annak ellenére, hogy mind az USFS, mind a megye “elengedhetetlennek”tartja az útvonalat. Az útvonal elhagyása a Caltrans számára sem lenne költséghatékony, többek között a nagyszarvú juhok jelenlétével kapcsolatos szövetségi környezeti helyreállítási követelmények miatt. A javaslatot elvetették, miután a helyi lakosok és a megye ellenezték, valamint az Erdészeti Szolgálat jelentős jogi nyomását, aki azzal fenyegetőzött, hogy kikényszerít egy régi szerződést, amely előírja, hogy a Caltrans teljesen dekonstruálja az autópályát, ha megtagadja annak fenntartását. Vannak javaslatok arra, hogy a zárt kaput két mérföldre északra, egy népszerű nyomvonalra helyezzék.
a Mount Waterman felé tartó embereknek jelenleg nyugatra kell utazniuk Pasadenába, és csatlakozniuk kell az Angeles Crest Highway – hez (2-es autópálya) A La Ca ‘ Ca ‘ – ban. A 39-es autópálya újbóli megnyitása felére csökkentené a Waterman síterület felé vezető utat, és lerövidítené a keleti utat Wrightwoodig.