minden kalandos motoros álmodik lovaglás egy távoli cél, mint Alaszka a pillanat hevében; csak csepp mindent, és vegye le egy hónap vagy egy év. Ha nem szervezett turnéra megy, bár, a valóság komoly tervezést igényel. Különösen akkor, ha most tért vissza a motorozáshoz 28 év elteltével, mint én. Két évvel a 10 276 mérföldes, 10 hetes alaszkai utazás elhagyása előtt, amíg haza nem tér, itt van egy kicsit, amit megtanultam.
miután kipróbáltam az MSF RiderCourse-t és több kerékpárt is kipróbáltam, egy BMW R 1200 GS Adventure-t választottam az útra. Mind az utcai kerékpárok, mind a piszok kerékpárok tulajdonságai vannak, mint egy dzsip két keréken. Az ezt követő 18 hónapban számos könyvet olvastam, és videókat néztem egy nagy kerékpár közúti és off – road kezeléséről. Törzsvendég lettem a helyi márkakereskedésemben, a Ventura Megyei BMW Motorcycles-ben, és részt vettem több szervezett hétvégi campout túrán. A nagy utazásra való gyakorlás néhány kisebbnél valóban segített a készségeimben és a tervezésben.
azon töprengve, hogy valakivel kell-e lovagolnom, vagy egyedül kell mennem, sok tapasztalattal rendelkező többi versenyzővel beszéltem. A konszenzus az volt, hogy ha van egy szilárd lovas haverod, aki veled mehet, akkor működhet; másképp, jobb, ha egyedül vagy. Az egyedül utazás lehetőséget ad arra, hogy menet közben megváltoztassa a terveket (ahogy később tenném), anélkül, hogy a másik ember nem akarná azt tenni, amit igazán akar. És ahogy megtanultam, bár nem lovagoltam valakivel, soha nem voltam igazán egyedül.
ami a szóló lovaglás biztonsági kérdését illeti, akár egy Spot, akár a DeLorme inReach műholdas kommunikátor megoldja a sürgősségi orvosi segítség összehívását vagy szövegek küldését a világ bármely pontjára. A nyomkövetés bekapcsolt állapotában lehetővé teszik a barátok és a család számára, hogy nyomon kövessék az előrehaladást a számítógépükön. Figyelembe vettem a műholdas telefon drágább lehetőségét, de helyesen feltételeztem, hogy pár napnál tovább nem leszek távol a cellák lefedettségétől.
indulás előtt megtanultam néhány bölcs tanácsot Rene Cormier-től, egy szívélyes Lélektől, aki négy év alatt körbejárta a BMW Dakar 650-et. A terv ötlete az volt, hogy ne legyen terv. Kutatásaimat a Milepost (a must) és a kalandos motoros útmutató Alaszkába olvasására összpontosítottam, valamint a kísérő Butler térképet, hogy kitaláljam az általános utazási útvonalat. De a “terv nélküli tervem” az volt, hogy csak az indulás napját választom, és azt a napot, amikor elindulok vissza, az alaszkai tengeri autópályán való áthaladással az alaszkai Haines-től a washingtoni Bellinghamig. Így minden nap kiderült, hogy egy friss kaland.
összeállítottam egy jó kempingfelszerelést, de a webes szálak beolvasása és a hasznos könyvek olvasása arra késztetett, hogy több dolgot szerezzek, mint például a rovarirtó, a szúnyogháló és a kellékek, amelyek fenntartanak engem meghibásodás esetén. Elkezdtem egy csomagolási listát néhány hónappal a nagy utazás elhagyása előtt, és szükség szerint módosítottam minden helyi kemping után. Június közepétől Dél-Kaliforniából indulva fel kellett készülnöm az alaszkai fagypont alatti hőmérsékletektől a 100 fok feletti hőmérsékletekig, a napsütéses égbolttól a tűzoltó tömlő intenzitású zivatarokig. Érdemes volt; szinte mindent kapott egy edzés.
ne aggódjon túl sokat, ha elfelejt valamit; rengeteg hely van arra, hogy megszerezze, amire szüksége van. Megtanultam ezt a nehéz utat, amikor egy hanyag csomagolás munkát hagyott nekem kelljen cserélni a sátor, hogy leesett a kerékpár valahol az út mentén. (Lecke: a száraz táskák összezsugorodnak, amikor elveszítik a levegőt—”böfögik” őket, mielőtt lekapcsolnák.) Ami a kamerákat, a GPS-egységeket, a nyomkövető eszközöket és a többit illeti, jóval az utazás előtt szerezze be őket, és tesztelje őket az éjszakai Kempingezés során. Volt néhány új szerkentyű, amelyet soha nem használtam, mivel nem tudtam zavarni, hogy kitalálom őket, miután elindultam az úton.
ha tábort és szakácsot tervez, a kerékpárnak nem lesz annyi kapacitása, mint a nem szükséges. Végül 25 font DSLR fotófelszerelést szállítottam haza a harmadik napomon, például, Csak azt a kompakt fényképezőgépet tartva, amelyet az utazáshoz kaptam, mert a nehéz kerékpár túl nagy kihívást jelentett a kavicson. Ha azt tervezi, hogy minden éjszakát egy szállodában tölt, akkor több dolgot is elvihet.
szállodák vagy kempingek? Néhány lovas számára, különösen azok, akik utasként jelentős másikkal utaznak, a szállodák gyakran az út. Ez gondos tervezést és foglalást igényel a legfontosabb nyári utazási időkben. A kemping és a szakács ételek viszont csökkentik a költségeket, és gyakorlatilag kiküszöbölik annak szükségességét, hogy megtervezzék, hol töltheti az éjszakát. Mint egy lovas, mindig találtam egy kemping, bár kerestem egy motel, amikor az eső jött le. A kemping másik előnye, hogy ha tetszik egy terület, és még egy-két napot szeretne maradni, akkor nem lesz problémája.
utam során nagyon sokféle motorkerékpárral találkoztam, a ’46-os Harley-tól a BMW GS-kerékpárok tárházáig, a 350 endurótól a Gold Wings húzó pótkocsiig. Még egy utazót is láttam egy sportbiciklin. Természetesen, a nagyobb kerékpárok a járdán maradtak, vagy helyesebben Alaszkában a nyár folyamán, a burkolt utakon, ahol a kavicsos járda alapja hosszú szakaszokon van osztályozás alatt. Igen, volt néhány kitekeredett durva építkezés, amely puckert okozhat, de a lassú haladással átjuthat.
mivel egyedül voltam, elkerültem az oldalsó utakat technikai terepjárókkal. Nem volt baj a terep, mint észak felé Deadhorse (Prudhoe Bay), vagy a többnyire kavicsos Denali, de én próbáltam elkerülni az eső, ami a kavics ott nagyon csúszós. Fairbanks-ben találkoztam egy párral, akik egy BMW K 1600 GTL-vel utaztak, akik jóval a 70-es éveikben jártak, és 30 évvel korábbi útjukat követték. Röviden, a legjobb kerékpár az útra az, amelyik van.
az utazás előtti felkészülés a kerékpáromra friss gumiabroncsokat tartalmazott, hogy elvigyenek a Fairbanks-be és az Adventure Cycleworks-be, ahol fenntartásaim voltak a friss Heidenau K-60 gumiabroncsok beszerzésére a kavicsos úton a Prudhoe-öbölbe és a Denali autópályára. Cseréltem az olajat indulás előtt, így 6000 mérföldet tudtam megtenni, mielőtt bármilyen karbantartást kellett végeznem. A sürgősségi javításokhoz elolvastam, hogy milyen eszközöket kell venni, és megbeszéltem a pótalkatrészeket a kereskedőmmel. Egy kötelező defektkészlet és egy Mini kompresszor mentett meg a Dalton autópályán (más néven. “Jégút”) a tundra elhagyatott szakaszában, amikor egy borotvaéles szikla utat talált a friss gumiabroncsaim gombjai között. Én is nagyon örülök volt szúnyog háló, hogy menjen át a kalapom. Nagyon örülök.
mielőtt a Dalton Highway-t, egy 900 mérföldes oda-vissza utat a legendás goo-val és folyamatosan öntözött kavicsokkal, amelyek mindent kötnek, egy piszok-motoros barátomtól kaptam egy tippet, és nagylelkűen bevonom a kerékpáromat spray-szakácsolajjal. Sokkal könnyebbé tette a takarítást egy érmével működtetett autómosóban, miután visszatért Fairbanksbe, bár korántsem könnyű. És az aggodalmamat, hogy nem kaphatom meg a 89 oktánszámú (közepes minőségű) üzemanyagot, amit az R 1200 GS igényel, úgy oldották meg, hogy szereztem egy üveg oktánfokozót, és növeltem a szokásos, csak a távoli területeken adagolt üzemanyagot. Csak egyszer fogtak el az áhított tonik nélkül, de az üzemanyag-befecskendezésű kerékpár még mindig jól futott.
a látvány és a látvány látványos volt. Minden nap találkoztam egy olyan ponttal, amely méltó a National Geographic címlapjára. A költségeimet úgy tartottam le, hogy annyit táboroztam, amennyit csak tudtam, csak 10 hét alatt kétszer ettem egy előkelő étteremben, és kerültem az előkelő szállodákat, amikor tetőt akartam a fejem felett. A “megtakarított” pénzemet arra használtam, hogy hajókirándulást tegyek Valdezben, hogy megtekintsem a tengeri életet és a Columbia gleccserét; hogy repülési kirándulást tegyek egy vadon élő területre, hogy lefényképezhessem a lazacra vadászó medvéket; és vadvízi evezéshez Denaliban.
bár a lovaglás és a táj lélegzetelállítóan felülmúlta a várakozásokat, a legkiemelkedőbb rész a világ minden tájáról érkező emberekkel való találkozás volt. Amikor motorkerékpáron ülsz, a lovasok testvériségéhez tartozol; megosztod a közös köteléket. Néha találkozik valakivel, akivel néhány napig vagy akár hetekig lovagolni fog. Most azt mondhatom, hogy nyílt meghívásom van az Egyesült Államokban, Kanadában, Dél-Amerikában, Hollandiában, Németországban, Angliában, Dél-Afrikában, Ausztriában és Franciaországban élő emberek látogatására. Kemping együtt, megosztva a tűz és a sört azokkal, akik egy közös szeretet az utazás és a motorkerékpárok, teszi a nemzetközi baráti család.
még azok is, akik nem voltak kerékpáron, ingyenes kedvességgel járultak hozzá a kalandhoz. Ott volt a pár a dzsipben a Dalton-on, aki hagyott nekem egy doboz Fix-a-Flat-ot, amikor nem voltam biztos benne, hogy a dugóm kitart-e; a nő, aki éppen elhagyta a munkát egy kereskedelmi halászhajón, aki friss lazacot adott nekem; a srác a következő kempingben a Yukon-ban, aki átrohant egy vörösen izzó rönkökkel, hogy segítsen nekem a tábortűz elindításában; és természetesen a Harley House és a MotoQuest központja Anchorage-ban, akik minden motorost üdvözölnek és segítenek.
felfrissülve tértem haza. Én is azért jöttem el az utamról, hogy jobban megértsem magam, és új tiszteletet tanúsítsak az őseink iránt, akik a földön éltek. A világ más részeiről érkező emberekkel találkozva megtanultam kinyitni a szemem és a szívem, hogy értékeljem ezeket az új élményeket. Azt is megtudtam, hogy a kalandmotoros bogár fertőző és elragadóan addiktív.
ami az utolsó kérdést illeti, az emberek feltették: “mit tennél másképp?”A válasz egyszerű:” hamarabb távoznék.”
(Ez a cikk észak felé haladva a Rider magazin 2014.márciusi számában jelent meg.)
|
|
 |
 |
 |
 |
 |