Extrém dőlés Japán autókban / japán autó közvetlen / JDM Export Import profik

jármű keresőmotor: Több mint 150 000 jármű hetente aukción, plusz több ezer a kereskedő tételein.
találjuk meg az ideális autó az Ön számára ma!!

Extrém dőlésszög a japán autókban

néhány felturbózott Japán autóról ismert, hogy extrém mennyiségű Extrém dőlésszög van. Japán autó közvetlen forrása szörny drift autók, mint a Nissan Silvia, Skyline GTS-T, Toyota Chaser, Supra…..kiváló állapotban a japán kereskedő aukciók.

erre még egy japán kifejezés is létezik, amelyet “oni Kyan” – nak hívnak. Az “Oni kyan” az oni = demon és kyan = camber rövidítése.

három tényező hozta létre az extrém dőlésszöget: teljesítmény, japán törvények és kinézet.

a negatív dőlés a kerekek tetejének dőlése az autó középvonala felé. A negatív dőlésszög növeli a tapadást a corning alatt azáltal, hogy ellensúlyozza a gumiabroncsok oldalirányú gördülési hajlamát. Top üzemanyag drag autók, amelyek töltik minden idejüket megy egyenesen, lesz 0 fok vagy nagyon kevés negatív dőlésszöge. Másrészt a sodródó autók, amelyek idejük nagy részét oldalirányban töltik, valahol 3-4 fok vagy annál nagyobb negatív dőlés között futnak. Normál járműveken a 4 fokos negatív kanyarodás kismértékben növelheti a kanyarodási teljesítményt, de a gyorsulás, a fékezés és a gumiabroncsok kopása árán. A legjobb dőlésszög beállításokat, mint a legtöbb más felfüggesztési beállítást, a jármű használata határozza meg. Japánban a mod jelenet erősen elfogult volt a hegyi versenyzés(t) felé, és sodródott, így a dőlésszögek természetesen a negatív dőlés felé hajoltak. A JCD akár túrát is szervezhet azoknak az ügyfeleknek, akik Japán drift autós áramköröket vezetnek, miközben élvezik a kultúrát.

versenyzők is hajlamosak futtatni szélesebb gumiabroncs és kerék kombinációk több gumiabroncs érintkezés = jobb tapadás = jobb gyorsulás, fékezés és kanyarodás. Egy egyszerű módja annak, hogy gyorsabb, mint a rivális futó 8 “széles gumik, lenne futtatni 9″ széles gumik. Azonban, ha a rivális volt, hogy fut 10 ” gumik, az előnye elvész.

így kezdődött a szélesség eszkalációja… sajnos Japánban minden autónak meg kell haladnia a kétévenkénti közúti ellenőrzést. Ellentétben a szmog ellenőrzések az USA-ban, rázzuk tesztek minden szempontból az autó, beleértve, ha a kerekek és gumik kilóg már a sárvédők. A teszt ellenőrzi a hézagot 30 fokkal a TDC előtt (felső holtpont) és 50 fokkal a TDC mögött. Az egyszerű megoldás, hogy adja át rázva széles gumik és kerekek, hogy kilóg már a karosszéria, az volt, hogy növelje a negatív dőlésszög, amíg a tetejét a gumik és kerekek voltak felhúzott csak belül a sárvédő vonal. Természetesen a shake-nek nincs hatása külföldön, így az aukciós blokkban egy szép, ívelt sodródó autót vehet fel, kevés hazai versennyel.

ami teljesítményproblémaként indult, jogi kérdéssé vált, de néhánynak tetszett a megjelenés, és szélsőségessé tette. A 80-as és 90-es évek végén vált népszerűvé, hogy a manga és Anime autók extrém dőlésszögűek legyenek. Most, extrém dőlésszög, tisztán esztétikai. Gyakran a gumiabroncsok és a kerekek szuper keskenyek lesznek, így több negatív dőlés érhető el. Mindenkinek, aki külföldön él, takarítson meg gumikat, és növelje teljesítményét egy kis negatív dőlésszög futtatásával… vagy… azoknak, akik szeretik a megjelenést, menjen szélsőségesen! Bízzon a Japan Car Direct-ben, hogy megtalálja álmai drift autóját ma!

linkek az érdeklődés:
97 RX-7
95 Supra
Extrém kerékdőlés videó
Hogyan vásároljunk JDM autók
japán autó közvetlen Facebook
japán autó közvetlen Instagram
Drift autó kerékdőlés
Oni Kyan (Japán)