frissítés 4/10/19: Ford emlékeztet 131.068 ilyen korábban visszahívott teherautók az USA-ban egy második javítás. A vállalat nyilatkozata szerint az alábbiakban ismertetett első javítási módszer nem volt elegendő. A Ford azt mondta, hogy legalább két tűzesetről tud (egy Kanadában), amelyek a motorblokk fűtésével kapcsolatban merültek fel, miután a járművek sikeres javítást kaptak. Mivel az új alkatrészek csak a harmadik negyedévben lesznek elérhetők, az NHTSA bejelentés szerint az ideiglenes javítás az, hogy levágja a blokkfűtő dugó csapjait, és szilikon kupakot ragaszt a csatlakozóra. A továbbiakban minden tulajdonos, aki az érintett teherautót javításra hozza, megkapja ezt az ideiglenes javítást, amíg alkatrészek nem állnak rendelkezésre. A fogyasztók megtudhatják, hogy teherautójuk érintett-e az NHTSA visszahívási helyén.
Ford visszahívása 410.289 késői modell pickup teherautók az Egyesült Államokban, hogy rögzítse motorblokk fűtőberendezések, amelyek rövid szerint bejelentések a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). A kanadai piacon lévő teherautókkal együtt a visszahívás összesen több mint 874 000 F-150 és Super Duty modellt tartalmaz. Ez magában foglalja a 2015-2019-es F-150 modelleket, valamint a 2017-2019-es Super Duty (F-250, F-350, F-450) és a vezetőfülke (F-550) teherautókat.
a probléma a motorblokk-fűtőtestet érinti, amely lehetővé teszi, hogy a víz és más szennyeződések behatoljanak a csatlakozó csatlakozójába. Ha ez a csatlakozó korrodálódik, akkor egy áramkört kioldhat, ha egy helyi elektromos aljzatba van csatlakoztatva. Vagy ami még rosszabb, szikrázhat, megolvadhat és meggyulladhat. A Ford azt mondta, hogy legalább három ilyen alsóbbrendű tűzről tud Kanadában szeptember óta, mindegyik egy 2017-es modellen. Nem jelentettek sérüléseket vagy baleseteket, és nem jelentettek tüzet az Egyesült Államokban. A Ford szerint 463 793 teherautó érintett Kanadában.
a hiba eredete olyan egyszerű, mint az elektromos zsír. November 17—e előtt a Ford nem alkalmazott dielektromos zsírt—egy szilikon kenőanyagot, amely szigetelőként működik és blokkolja a nedvességet-a benzines modellek blokkfűtő csatlakozóira. Az autógyártó 24. október 2017. után kezdte a zsírt a dízelmotorokon, a visszahívás NHTSA jelentése szerint. Az autógyártó módosította a csatlakozókat is, és egyes esetekben átirányította a vezetékeket. A visszahívott teherautókon a Ford túl közel helyezte el a vezetékeket a talajhoz olyan területeken, ahol nincs alváz árnyékolás, és a női csatlakozók “45 fokos (vagy nagyobb) szögben felfelé fordultak”-jelentette az NHTSA, így valószínűbbé téve az elektromos rövidzárlatot.
a kereskedők januártól kezdve zsírokat nyomnak a csatlakozókra. Ha a kábel sérült, a tulajdonosoknak másodszor is vissza kell térniük, hogy a csere kábel megérkezzen.
az F-sorozat több visszahívás és vizsgálat alatt állt ebben az évben. Még áprilisban a Ford visszahívta a 2018-as modellt a potenciális rollaways számára egy átviteli hiba miatt. Júniusban néhány 2018-as modellnél üzemanyag-és olajszivárgás történt. Aztán szeptemberben a Ford több mint 1, 6 millió teherautót hívott vissza tüzek miatt, amelyek a B-oszlopokban indulhatnak. Októberben az NHTSA bejelentette, hogy vizsgálja az F-250 és az F-350 pickupokat a hibás hátsó kapuk miatt.
Ez a történet eredetileg megjelent December 21, 2018.