Ez az én S14 Nissan 240SX, sok tetszik, de ez az enyém. A legtöbb 240-estől eltérően még soha nem látott sodródási napot, függetlenül attól, hogy ez jó vagy rossz dolog, még mindig nem vagyok biztos benne. Úgy épült, hogy elsősorban ostor a városban, és élvezze az alkalmi pálya nap.
a motorháztető alatt, mint a legtöbb módosított Nissan S-alváz, egy S14 SR20DET erőmű található. Dollár dollárról dollárra nehéz legyőzni az SR-t, majd hozzáadjuk a csere egyszerűségét, és elkezdjük megérteni, miért olyan gyakori és népszerű.
eddig a pontig ez az SR meglehetősen raktáron maradt. A HKS front mount intercooler és a szívókészlet, a GReddy Ti-C 3 hüvelykes kipufogórendszer, a Mishimoto radiátor és az AEM Series 2 EMS mellett a motor többi része Raktáron van. Ez a beállítás néhány éve 240whp-t készített, és rendkívül megbízható volt, ezért tartottam a frissítést.
azonban a viszketés több energiát kapott a legjobb nekem sok hónappal ezelőtt, és tettem egy szilárd frissítési tervet, hogy részt vesz egy csomó gyári alkatrészek, különösen a hővédő, mivel az előző S14, hogy volt egy továbbfejlesztett turbó és cső alakú elosztó, ami fut a pályán frusztráló.
milyen szórakoztató egy olyan autón verni, amely csak 5 körig jó, és utána le kell hűteni. Megígértem magamnak, hogy ezúttal másképp fogom csinálni a dolgokat.
középpontjában ez a frissítés Garrett GTX 2863r egy .64 kipufogóház az ATP Turbo-tól. Ez még mindig egy csavar a turbón az SR20-hoz, de néhány beszívási módosítást igényel (erről később). A legtöbb SR rajongó számára a népszerű választás a Garrett 2871R, mivel ez egy legit bolt-on-go ügy. Az új GTX 2863R azonban ugyanazokat az orsójellemzőket kínálja, mint a 2871r, de több csúcsteljesítményt képes előállítani, akár 425 LE-ig, köszönhetően az új, Teljesen kovácsolt és megmunkált 11 pengés kompresszornak és golyóscsapágynak.
kihagyom a turbó eltávolítási folyamatot, mivel az egész interneten dokumentálták. Ez egyszerű és egyszerű, így nem érzem, hogy nem tudja csinálni otthon.
mivel a GTX ház ugyanaz, mint az állomány egy, volt az ostoba ötlet újrafelhasználása a kipufogó ház csavarokat, és kiderült, hogy hiba. Azok a balekok teljesen be voltak rakva, és némi jelentős erőfeszítés után, hogy megpróbálják eltávolítani őket, azt mondtam, csavarják meg, és azt tettem, amit kellett volna.
Ez fektetett egy sor ARP Csapok és dió. Én is használtam őket a sokrétű. Ez a frissítés az egyik, hogy kevés ember fog tenni, de amikor eltávolítja az alkatrészeket, hogy mikor lesz köszönöm magadnak, vagy akkor csinál, amit tettem a fenti képen, harc vele!!