Heath Street loopEdit
a Heath Street-i hurkot 1945-ben építették, hogy lehetővé tegyék az új PCC villamosok használatát, amelyek egyik végén csak kezelőfülke volt, és nem használhattak olyan kereszteződéseket, mint a Francis Street-i. Route 57 (Francis Street-Park Street) kiterjesztették az új hurok December 15-én, 1945, és elkezdte használni PCC villamosok január 3-án, 1946.97-től 1961–ig a Huntington Avenue egy Heath Street–North Station vonalból és egy Arborway-Park Street vonalból állt. A Heath Street vonal megszűnt szeptember 11, 1961. A hurok csúcsórás szolgáltatása December 26-án folytatódott, 1964; egy ideig 1966-ban a Huntington Avenue minden más vonata rövidre fordult a huroknál. A Heath Street volt az egész hétköznapi szolgáltatás végállomása (kivéve az éjszakákat) három időszakban 1977-78-ban a villamoshiány és a vágánymunka miatt.
1972-ben az MBTA megkezdte a vonal medián futó szakaszának rekonstrukcióját, amelyet 1973-74-re terveztek. A munka, beleértve a pálya cseréjét a huroknál, végül 1980-ban kezdődött, amikor a vonalat bezárták, hogy módosítsák az új LRV-k vágányát és vezetékeit. A vonal vágták vissza Symphony március 21, 1980; újra kiterjesztették északkeleti (lrvs) június 21-én és Brigham Circle szeptember 20-án, de Heath Street és Arborway szolgáltatás nem folytatódik, amíg június 26, 1982. Heath Street rövid kanyarokat vágtak február 11-én, 1983-ban, amikor egy hóvihar lezárta a vonalat, és nem folytatódott, amikor újra megnyílt.
szeptember 8-án, 1984, rövid fordulók segítségével LRVs kiterjesztették Heath Street. December 28, 1985, az egész Arborway vonal vágták javításra a Huntington Avenue metró. Szolgáltatás Brigham Circle folytatódott július 26-án, 1986-ban, és a Heath Street November 4-én, 1989; Arborway szolgáltatás ellentmondásosan soha nem folytatódott. Körülbelül ekkor egy kör alakú beton menedéket / legénységi bázist építettek a hurok belsejében.
2000s changesEdit
a mini-magas rámpa 2016-ban
a 2000-es évek elején az MBTA módosított kulcsfelülete emelt platformokkal áll meg a kisvasúti akadálymentesítési Program részeként. Ideiglenes intézkedésként hordozható felvonókat telepítettek a Heath Streetre 2000 körül. A platform módosítások – része a $ 32 millió módosítása tizenhárom B, C és E ág állomások-fejezték be január 13, 2003. A projekt egy fából készült mini-magas emelvényt tartalmazott a külső emelvényen, amely lehetővé tette a régebbi 7-es típusú LRV-k vízszintes beszállását.
a költségvetési válság miatt a szolgáltatáscsökkentések sorozatának részeként 1. július 2012-én az MBTA megkezdte a hétvégi szolgáltatás megszüntetését a Brigham Circle-ben. A csökkentés népszerűtlen volt a helyi lakosok körében, akik felesleges kellemetlenségnek tartották. Október 13-án, 2012, a vágás csendben megfordult csökkentésével frekvencia az ág kissé, így ugyanazt a berendezést, hogy fedezze a teljes vonal további költségek nélkül. Ez tette hivatalos a December 29, 2012 menetrend.
2011 márciusában az MBTA a Key Routes Improvement projekt részeként javasolta a 39-es út megállásának módosítását. A Hill station hátsó részén és a Heath utcától délre lévő kimenő megállókat konszolidálni kellett, a Heath Street bejövő megállóját pedig a domb hátsó részének közelsége miatt el kellett hagyni. A Heath utcától délre fekvő kimenő megállót 2013-ban elvetették, de a bejövő megállót 21.június 2020-ig tartották.