a légitársaságok köztudottan nehezen tudnak nyereségesek maradni, tekintettel a magas fix költségekre, az utasok vágyára, hogy megtalálják a legolcsóbb jegyeket, valamint a szezonalitási tényezőkre. Annak meghatározása, hogy egy adott légitársaság jó befektetés-e, bonyolult lehet, de sok mutató hasznos betekintést nyújt; a terhelési tényező az egyik.
a terhelési tényező egy olyan mutató, amely az utasokkal töltött rendelkezésre álló ülőhelyek százalékos arányát méri. Havonta kiadja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA).
kulcs elvihető
- a terhelési tényező a légi közlekedési ágazatban használt mutató, amely az utasokkal töltött rendelkezésre álló ülőhelyek százalékos arányát méri.
- a magas terhelési tényező azt jelzi, hogy egy légitársaság eladta a rendelkezésre álló helyek nagy részét, és előnyben részesítik az alacsony terhelési tényezővel szemben.
- minél nagyobb a terhelési tényező, annál inkább képes egy légitársaság elosztani fix költségeit az utasok között.
- a terhelési tényező segít a befektetőknek és a vezetőségnek meghatározni, hogy egy légitársaság milyen mértékben generál értékesítést, fedezi költségeit és nyereséges marad.
- a légitársaságok vékony haszonkulccsal rendelkeznek, sok költséggel, így a nagy terhelési tényező elengedhetetlen a légitársaság sikeréhez.
- rendelkezésre álló ülés mérföld (ASM) egy másik hasznos mutató, amely méri a légitársaság teherbíró képességét a bevételek előállításához.
mit jelent a nagy terhelési tényező?
a nagy terhelési tényező azt jelzi, hogy egy légitársaság teljes repülőgépekkel rendelkezik, ahol a legtöbb helyet az utasok foglalják el. A légitársaságok magas fix költségekkel járnak az egyes járatokhoz. Minden járatnak rendelkeznie kell egy teljes hajózószemélyzettel és támogató személyzettel, egy jól karbantartott, elegendő üzemanyaggal rendelkező repülőgéppel, valamint olyan szolgáltatásokkal, amelyek szórakoztatják és vigasztalják az ügyfeleket.
Ha egy járat üléseinek csak a fele foglalt, a légitársaság nem generál annyi bevételt, mint amennyit egy teljes repülőgép repülésével tudna. A terhelési tényező segíthet a befektetőknek megérteni, hogy a légitársaság hogyan fedezi a költségeket és nyereséget termel. Az alacsony terhelési tényező aggodalomra adhat okot, és veszteséges légitársaságot jelezhet.
A rendelkezésre álló Ülésmérföldek használata terhelési tényezővel
a rendelkezésre álló ülésmérföldek (ASM) érthetőbbé tehetik a terhelési tényezőt. A légitársaság ASM méri, hogy hány utas utazási mérföld áll rendelkezésre egy adott időpontban. Ez a statisztika a légitársaság kapacitását fejezi ki. A magasabb terhelési tényező értékei jövedelmezőbbé teszik a légitársaságot azáltal, hogy a fix költségű költségeket több utasra osztják szét.
az ASM és a terhelési tényező segítségével a befektetők meghatározhatják a bevételeket, amikor a repülőgépeket egy adott szinten töltik. Az egy utasra jutó bevétel egy bizonyos összegével a légitársaságok képesek fedezni az állandó költségeket és nyereséget termelni. A befektetők ezt a megtérülési pontot használhatják annak értékelésekor, hogy egy légitársaság mennyire nyereséges.
terhelési tényező és bevétel
a légitársaságok általában vékony haszonkulccsal rendelkeznek, és viszonylag magas terhelési tényezőkkel kell rendelkezniük ahhoz, hogy nyereségesek maradjanak.
az elmúlt évtized nagy részében az amerikai légitársaságok belföldi és nemzetközi terhelési tényezője 80% felett maradt.
a légitársaságok bevételeinek körülbelül 75% – a az utasoktól származik, míg a fennmaradó 15% – a A légi árufuvarozásból származik, némi bevétel más típusú szállításokból származik. Mivel az utasok jövedelme nagyrészt a belföldi utazásokból származik, a terhelési tényező különösen fontos a belföldi járatok esetében.
terhelési tényező és költségek
a légitársaságok fix költségeinek csaknem egyharmada kapcsolódik a repülési műveletekhez. A költségek további 13%-át a repülőgépek karbantartása okozza, 13% – át reklámozásra, 16% – át a repülőtéri kapuk szolgáltatásaira, 9% – át a repülés közbeni szolgáltatásokra, a többit egyéb költségekre fordítják.
a jelentős munkaerőköltségek gyakoriak, és a légitársaság ellenőrizhető költségeinek körülbelül 75% – át teszik ki.
fedezeti terhelési tényező
a fedezeti terhelési tényezőt a légitársaságok gyakran használják a stratégiai tervezésben. Egy olyan légitársaságnak, amely olcsó jegyekkel kívánja vonzani az alacsony költségvetésű ügyfeleket, valószínűleg nagyobb terhelési tényezőre van szüksége ahhoz, hogy nyereséges maradjon, és szükség lehet több utas szállítására tervezett repülőgépre. A szolgáltatás és a minőségi ügyfélélmény elérése érdekében a légitársaság dönthet úgy, hogy jegyenként többet számít fel, és kevesebb helyet kínál, miközben magasabb szintű kényelmet biztosít.
A lényeg
számos mutató határozza meg, hogy mennyire nyereséges egy légitársaság, a terhelési tényező az egyik legegyszerűbb és leginformatívabb. Annak ismerete, hogy egy légitársaság hány helyet tölt be, betekintést nyújt a befektetőknek és a vezetőségnek arról, hogy a légitársaság milyen jól teljesít a marketing, a szezonalitás, a hatékonyság, a bevételek és a profit területén. A terhelési tényező azt mutatja, hogy egy légitársaság képes-e növelni üzleti tevékenységét, és a fix költségeket több utasra elosztani.