J – 6a

Engine teljesítmény

Túlélhetőség és Páncél

Legénység 1 személy

megsemmisítés sebessége

Szerkezet1 260 km/h

Gear577 km/h

a repülőgép meglehetősen törékeny, minden találat valószínűleg károsítja a motorokat, mivel mennyi helyet foglalnak el a repülőgép belsejében. Amikor ásott egy motor elég erő, hogy neked vissza a bázisra, de míg a készlet ez egy kicsit nehezebb, és akkor a végén összeomlik. A J-6a egyik előnye azonban az, hogy a felvonók külön vannak egymástól a kármodellben, ezért a farok ütése, amely liftveszteséget okoz, nem a világ vége, mivel a fennmaradó elég jó a harc folytatásához. Egy másik szempont, amelyet meg kell jegyezni, hogy az olajveszteség mindkét motorban gyorsan motorhibát okoz, ezért a legjobb, ha sérült állapotban visszatér a bázisra.

Modifications and economy

Repair costBasic → Reference

AB5 600 → 7 531

RB6 820 → 9 172

SB28 000 → 37 659

Total cost of modifications290 000

856 000

Talisman cost2 600

Crew training290 000

Experts1 000 000

Aces2 400

Research Aces950 000

Reward for battleAB / RB / SB

130 / 240 / 580 %

220 / 220 / 220 %

Modifications

Flight performance	Survivability	Weaponry
kompresszor kutatás: 19 000 költség: 56 000 370 motor kutatás: 19 000 költség: 56 000 370 Fuselage javítás kutatás: 19 000 költség: 56 000 370 új erősítők kutatás: 16 000 költség: 47 000 310 szárnyak javítása kutatás: 37 000 költség: 110 000 720 g-suit kutatás: 19 000 költség: 56 000 370	repülőgépkeret /div> kutatás: 16 000 költség: 47 000 310 borító kutatás: 19 000 költség: 56 000 370	pl-2 kutatás: 19 000 Cost: 56 000 370 fab-100 kutatás: 19 000 költség: 56 000 370 nr_30_belt_pack kutatás: 16 000 költség: 47 000 310 S5K kutatás: 16 000 költség: 47 000 310 fab-250 kutatás: 37 000 költség: 110 000 720 nr_30_new_gun kutatás: 19 000 költség: 56 000 370

Armaments

Offensive armament

Weapon 12 x 30 mm Type 30-1 cannon

Ammunition140 rounds

Fire rate1 000 shots/min

Main article: 30-1 típus (30 mm)

A J-6a a következőkkel van felfegyverkezve:

• 2 x 30 mm 30-1 típusú ágyúk, szárnyra szerelve (70 rpg = összesen 140)

A J-6A két 30 mm-es 30-1 típusú ágyút hordoz, a szárny gyökereibe szerelve. Ezek a MiG-19 nr-30 ágyúinak licencelt példányai, és azonos teljesítményt nyújtanak. Minden fegyvernek 70 lőszere van, összesen 140 lövedék. A 30-1 típusú ágyúk nagyon gyorsan tüzelnek, így ez nem sok lőszer, és nem engedheti meg magának, hogy permetezzen. A fegyverek azonban rendkívül erős, és csak egy pár kört üt egy ellenséges repülőgép súlyosan nyomorék őket, ha nem egyenesen megöli őket. A héj sebessége nagyon magas, és nem kell sok ólom, hogy elérje a célt.

ennek a repülőgépnek az ajánlott övei a “páncélozott célpontok”, megbízhatóbbak, mint a “légi célpontok” öv, és hajlamosak szárnyakat és nagy részeket levenni, és egyetlen találattal megsemmisíteni a hajtóműveket, összehasonlítva a “légi célpontok” övekkel, amelyek hajlamosak szikrázni vagy csak károsítani a külső modulokat. A földi övek 60 mm-es behatolású APHE lövedékeket tartalmaznak, de nem igazán érdemes földi célpontokra menni, mivel a korlátozott lőszer és a repülőgép nagy sebessége miatt nagyon nehéz bármit eltalálni vagy megölni.

felfüggesztett fegyverzet

a Beállítások száma5

a beállítások listája

116 x S-5K rakéta beállítása

232 x S-5K rakéta beállítása

32 x pl-2 levegő-levegő rakéta beállítása

beállítás 42 x 100 kg ofab-100 bomba

beállítás 52 x 250 kg ofab-250sv bomba

>

A J-6a felszerelhető a következő lőszerekkel:

• terhelés nélkül
• 16 x S-5K rakéták
• 32 x S-5K rakéták
• 2 x PL-2 rakéták
• 2 x 100 kg OFAB-100 bombák (összesen 200 kg)
• 2 x 250 kg OFAB-250-270 bombák (összesen 500 kg)

A J-a 6a felszerelhető pl-2 rakétákkal, a szovjet R-3-asok azonos teljesítményű licencelt példányaival. Az 1.95 “északi szél” frissítésétől kezdve a MiG-19pt már nem képes felszerelni a fejlettebb r-13m rakétát, ezzel a J-6A-t egyenlő alapokra helyezve.

a PL-2 ideális felhasználási módja az, amikor nagyon nagy sebességgel haladsz, valami olyasmit követve, mint egy fantom körülbelül egy mérföldről. A rakéta eléri a célt, mielőtt reagálni tudnának, és olyan nagy célpontokkal, mint a fantom, nem tudnak elég erősen húzni ilyen sebességgel, hogy elkerüljék a rakétát. Nem ajánlott a rakétát bármilyen körben lőni, mivel csak elveszítik a pályát.

használat csatákban

A J-6A nagy függőleges energia-visszatartással és gyorsulással rendelkezik, ezért ezt az előnyödre kell használnod. Figyelembe az ellenség függőleges a legjobb lépés, mivel gyorsan elveszíti az energiát, miközben meg tudja tartani azt. Nagy sebességgel a J – 6a szinte az összes többi repülőgépet felgyorsítja, így ha egy ellenség farkán állsz, akkor nem lesz sok lehetőségük. A légfék is nagyon hatékony eszköz, amely lehetővé teszi, hogy valaki mögött maradjon, ha megpróbálja kényszeríteni, hogy túllépjen, és a repülőgép is elég jól gurul, hogy szükség esetén gördülő ollóval foglalkozhasson.

javasoljuk, hogy ne fojtsa le a motort, mivel rendkívül hosszú az orsó ideje, amíg maximális tolóerőt nem produkál, és ez lehetővé teszi, hogy ellenfeled elmeneküljön tőled, miközben küzdesz a gyorsulásért.

radarok

A J-6A RP-5 kereső radarral van felszerelve, amely a repülőgép orrában található.

A J-6a fel van szerelve egy RP-5 pályaradarral, amely a repülőgép orrában helyezkedik el.

érvek és ellenérvek

érvek:

• nagyobb végsebesség lehetséges, mint az F-100D a legtöbb magasságban, bár nagyon hasonló a tengerszinten
• hihetetlenül magas emelkedési sebesség
• kemény ütő fegyverek, alacsony visszarúgás hatások miatt szárny gyökér elhelyezése
• nagy függőleges energia visszatartás
• Roll sebesség jobb, mint a J-4
• hihetetlen gyorsulás 600-900 km/h, így képes visszanyerni energia nagyon gyors
• célérzékelő és nyomkövető radarral rendelkezik
• tisztességes manőverezhetőség
• radarja vezető mutatóval rendelkezik, ellentétben az orosz megfelelőjével (mig-19pt); a T-2 az egyetlen másik jet in-game, hogy kihasználja azt

hátrányok:

• tömörítés nagy sebességgel, a szárnyak nem nyújtanak annyi emelést, mint a Super Sabre
• a szárnyak nagy sebességgel gördülhetnek és fordulhatnak
• csak két levegő-levegő rakéta, a reteszelési tartomány 0,5 km-rel kevesebb, mint az AIM-9B az F-100D-n
• gyenge alacsony sebességű manőverezhetőség
• a ventrális uszony felszállás közben hatással lesz a talajra, ha a forgatás idő előtt megkezdődik, ami a farok letörését eredményezi
• a motorok hatalmasak; könnyen letiltható az ellenséges tűz
• Radar suite nem olyan jó, mint az egyik szerelt Javelin F.(A. W.) Mk.9 és Mitsubishi T-2

történelem

A Kínai Népköztársaság jelentős katonai és technológiai segítséget kapott a Szovjetuniótól az 1950-es évek nagy részében. jelentős mennyiségű sugárhajtású vadászgépet, köztük a MiG-9-et, MiG-15bis-t, MiG-17-et és másokat vásároltak a nemzet egyébként véletlenszerű és elavult légierejének korszerűsítésére, amely a kínai polgárháború végén válogatott elfogott amerikai és Japán repülőgépekből állt. A gyártási engedélyeket a MiG-17 és a MiG-19 számára biztosították, és ez a két repülőgép modell a hazai Shenyang J-5 és Shenyang J-6 néven készült.

A J-6A modellt a MiG-19P megfelelőjének szánták, és először 1958-ban repült. A kínai feldolgozóipar akkori korlátozott tapasztalataiból eredő minőség-ellenőrzési kérdések azt jelentették, hogy a repülőgép teljesítménye alacsonyabb volt az eredetinél. A repülőgépet a PLAAF elutasította, a gyártás korlátozott volt. Az 1970-es évek közepén újraindult a gyártás a Szovjetunióból származó új jigekkel. Ezek az új repülőgépek elfogadható színvonalúak voltak, és nagy számban léptek be a PLAAF szolgálatába.

számos változat és prototípus készült, bár megnevezésük és kialakításuk zavaros és nehéz kutatni. A” J-6B ” változat a szovjet MiG-19pm interceptor modell másolata volt, amelyből hiányzott az ágyú fegyverzete, és kizárólag sugárhajtású Levegő-Levegő rakétákkal volt felszerelve, bár teljesítménye nem volt kielégítő, mint a korai J-6a, és csak kis számban készültek. Számos modellt terveztek a MiG-19-esek után, és egy maroknyi sorozatgyártásba lépett. A későbbi változatok áthelyezték a fékező ejtőernyőt a kormánylapát aljára. Különböző prototípusok kísérleteztek MiG-21 stílusú ütőkúpokkal. Felderítő és kétüléses kiképző változatokat is gyártottak, ez utóbbi figyelemre méltó, mivel a Szovjetunió nem gyártott MiG-19 kiképző változatokat. Egy kiképző repülőgépet használtak a JH-7 vadászbombázó fly-by-wire rendszerének tesztelésére.

A J-6 sokkal hosszabb ideig szolgált a PLAAF-ban, mint a MiG-19 a VVS-ben. Bár elavulttá vált, és számos problémát szenvedett az élettartam és a minőség tekintetében, a kínai repülőgépipar jelentős mértékben tanult a fejlesztéséből és gyártásából. A J-6 / MiG-19 kialakítást tovább fejlesztették a legismertebb Nanchang Q-5 támadóvá.

a J-6-ot több országba exportálták az “F-6” megnevezés alatt, és több konfliktusban is részt vettek. Az F-6-ot Pakisztán üzemeltette az 1971-es indiai háborúban, Vietnam a vietnami háborúban (az eredeti MiG-19 mellett), és érdekes módon mind Irán, mind Irak az iráni-iraki háború alatt. Ezekben a konfliktusokban az F-6-ot gyakran levegő-föld küldetésekre kényszerítették, mivel sebessége és repüléstechnikája nem volt megfelelő, bár képes volt szubszonikus repülőgépek küldésére, és gyorsabb vadászgépeket tudott felülmúlni egy közelharcban.

jelenleg a J-6-ot a legtöbb felhasználó nyugdíjazta, Észak-Koreának van a legtöbb megmaradt repülőgépe.

Média

A cikk kiváló kiegészítései a videó útmutatók, a játék képernyőképei és a fényképek.

Lásd még

linkek A War Thunder Wiki cikkeihez, amelyek véleménye szerint hasznosak lesznek az olvasó számára, például:

• hivatkozás a repülőgép sorozatára;
• linkek más nemzetek és kutatási fák hozzávetőleges analógjaihoz.

• hivatalos adatlap-További részletek a teljesítményről