Készen áll a szigetre – Kona Libre & Kona Rove LTD. a felülvizsgálat

Hold on – nem a fej cső túl hosszú egy kavicsos kerékpár? A Kona mountain bike szempontból közelíti meg a kavicskoncepciót, és két új kavicskoncepciót mutat be: a Kona Libre és a Kona Rove LTD. Elvittük mindkét kerékpár Madeira és Porto Santo és adott neki néhány megfelelő kavics!

mindannyian tudjuk, hogy a kavicsos kerékpárok jelenleg a legmelegebb téma az országúti kerékpár szektorban, mégis elsősorban a klasszikus közúti márkák építik a terepjáró kerékpárokat. Más szavakkal, kavicsos kerékpárokat készítenek. De a Kona-egy erős hegyikerékpáros DNS-sel rendelkező történelmi márka-más szögből közelíti meg a kavicsos szegmenst: a hegyikerékpárokat útbarátabbá teszik.

Kona háttere azt is jelenti, hogy a kavics ötlete kissé eltér a legtöbb más gyártótól, mert az Egyesült Államokban még egy klasszikus hegyi kerékpárút is beleférhet a “kavics” narratívába. Ezt vállalják: ha egy kerékpár elég jó ahhoz, hogy áttörje a kihívást jelentő hegyi kerékpárutakat, akkor poros kavicsos utakon is hibátlanul kell működnie.

kavics vagy nem kavics?

a teszthez választott helyszín teljesen megfelel ennek a filozófiának. Madeira buja és hegyvidéki – nincs sok lapos foltok a szigeten, de cserébe, te elmerül egy hihetetlen látvány a természeti szépség, ami emlékeztet minket csak egy kicsit Indonézia. De várj egy percet, nem a gravelling meghatározása “poros kavicsos utakon fel-le lovagol”? A repülőtérről a szállodába vezető úton nagyon kevés porral találkoztunk, és még kevesebb hullámvölgyön.

a Kona gyökereit figyelembe véve aligha meglepő, hogy a Libre és a Rove LTD geometriái inkább a hegyi kerékpárokra emlékeztetnek minket, mint a közúti versenyzőkre – ezért elsősorban a hosszú fejcső, a hosszú üléscső és a rövid szár felelős. Ha megszokta a közúti kerékpárokat,a geometria szokatlan, sőt talán kissé furcsa is. A vezetési helyzet rövidebb, egyenesebb és nem olyan feszített, mint amit megszokhattál. Először úgy érzi, hogy a kerékpár nem egyezik a testével, és végül azt gondolja, hogy túl kicsi. De nem az. Ez szándékos, pontosan úgy, ahogy lennie kell. Hát akkor higgyük el.

1.nap, 1. kerékpár: Madeira a Kona Libre – n

Madeirán három évszak van egy nap alatt-a nap, az eső és a köd végtelenül váltakozik, és sok sárt okoz a pályákon. Körülbelül 600 m tengerszint feletti magasságban indulunk el, és egy keskeny erdei ösvényen haladunk – nos, nem szigorúan egy ösvényen, hanem egy lágyan kitaposott ösvényen.

a Shimano Ultegra RX 2 ons 11 105 hajtókarral és hatalmas WTB 650b tömlő nélküli kerekekkel biztosítja a szükséges gyorsulást és tapadást sáros terepen. A Kona Verso carbon villa a hosszú fejcsővel és a 90 mm-es szárral kombinálva jobb egyensúlyt és jobb irányítást ígér. Az alkatrészek sziklaszilárdak, és megmutatják ennek a kerékpárnak a célját – a forma,a tartósság és nem az esztétika funkciója. Ha azt tervezi, hogy csatlakozzanak egy kaland bőven van hely a táskák és palack-ketrecek a keret és a villa. Ma azonban nincs szükségünk rá.

a Kona DL-változatban is kínálja a Libre-t, amelynek ára 3 999, és SRAM Force 1 61 hajtáslánccal van felszerelve. Ez lehet A jobb megoldás, ha az idő nagy részét kihívásokkal teli terepen tölti, sok hullámvölgyön, és nem akar állandóan váltani a lánckerekek között – ebben az esetben az 1x beállítás sokkal szórakoztatóbb.

keret Kona verseny könnyű szén
Villa Kona Verso Carbon Touring
kerékpár WTB KOM i25 TCS 650B, 27.5″
Cranks Shimano 105
Groupset Shimano Ultegra/105 2x11spd
Brakes Shimano 105 Flatmount 160 mm vorne/160 mm hinten
Seatpost Kona Thumb w/Offset
Cockpit Kona Road-Lenker/Kona Road Deluxe-Vorbau
Tires WTB Byway TCS 650 x 47C
Saddle WTB SL8 Pro
Weight 8.8 kg
Price € 3,199

Size	46	49	51	54	55
Top tube	534 mm	558 mm	572 mm	588 mm	608 mm
Seat angle	72.5°	72.0°	72.0°	72.5°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5 ons (5 db) 71 db (71 db) 71 db (0x) Lánctartók 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm tengelytáv 1042 mm 1052 mm 1058 mm 1068 mm 1084 mm a csepptől 75 mm 75 mm 72 mm 70 mm verem 575 mm 590 mm 610 mm 630 mm 660 mm jogszabály 378 mm 383 mm 386 mm 389 mm 394 mm

szokatlan lehetőségek

a Kona Libre vezetési pozíciója egyszerre más és szokatlan – mégis kényelmes és bizalomgerjesztő. Rövid idő után azonban megszokja, és eggyé válik a kerékpárral. Akár kanyarodik, mászik vagy ugrik, a Libre boldogan elvisz bármit, amit dob. Azonnal felismeri az erős MTB géneket a DNS-ben. A szénvilla jó oldalirányú merevséggel rendelkezik-le vagyunk nyűgözve. A belső kábelvezetés nem okoz zajt, még akkor sem, ha a dolgok nagyon durvaak – nem suttognak.

a Kona Libre ideális választás a hegyikerékpárosok számára, akik csepegtetős kerékpárral szeretnének biciklizni, de nem akarják elveszíteni a hegyikerékpár ismerős vezetési jellemzőit. A versenyző kerékpárosok viszont nem találják elég sportosnak a Libre-t, különösen akkor, ha nagyobb sebességgel haladnak az úton.

amint száraz terepre érünk, egy fokkal feljebb fordítjuk, és egy kicsit erősebben nyomjuk a Libre –t-és pontosan ekkor kezdjük észrevenni a geometria hátrányait. A kompakt vezetési pozíció és a magas front-end egyértelműen befolyásolja a motor mozgékonyságát és élénkségét. Ráadásul az alacsony profilú gumiabroncsok nem mindig biztosítják a szükséges tapadást, amikor teljes erővel csúszós foltokkal meredek emelkedésbe indulnak. Azonban, ami igazán zavar minket, az az, hogy nem tud elegendő súlyt szerezni a hátsó kerék felett, amikor szüksége van rá, bár el kell ismernünk, hogy egy teljes hegyi kerékpáros ösvényen lovagoltunk… így lehet, hogy kissé túl kemények vagyunk.

ahogy közeledünk a parthoz, az erdő ritkulni kezd. Néhány száz méter alattunk a hullámok lezuhannak a partra. A meredek ereszkedés egyenesen az Atlanti-óceánhoz vezet, és egy tipikus alpesi útra emlékeztet. Megtehettük volna ezt egy hagyományosabb kavicsos kerékpárral? Igen, de a Libre kiemelkedő teljesítménye nagy vigyort hagy az arcunkon.

következtetések

a Libre nem a klasszikus kavicsos kerékpár – vagy legalábbis nem az a fajta verseny DNS-sel, amely lehetővé teszi, hogy kanyarodjon le az aszfaltról. Ehelyett a Libre egy fokkal magasabb szintre emeli, amely nemcsak a durva utakra és a laza kavicsos utakra képes, és lenyűgözi a versenyzőt a kihívásokkal teli terepen. Lehet, hogy meg kell szoknia a szokatlan geometriát, de ha egyszer megteszi, megtanulja értékelni a kényelmes vezetési helyzetét. Amikor az út elsimul, és a tempó gyorsabbá válik, a Libre túl sok mountain bike és nem elég országúti kerékpár – egyértelműen hiányzik az agilitás, az élénkség és a sebesség.

További információ: konaworld.com

2. nap, 2. kerékpár: Porto Santo a Kona Rove LTD.

másnap reggel elindulunk Funchal kikötőjébe, ahol komppal indulunk Porto Santo-ba. Majdnem két és fél óra tengeri tartózkodás után megérkezünk a kopár, nagyrészt fátlan szigetre, amelyet Kolumbusz Kristóf egykor otthonának nevezett, bár el kell ismernünk, hogy a Mont Ventoux-ra emlékeztet. Nagyon gyanítjuk, hogy ez a hely megfelel a kavics klasszikusabb meghatározásának.

ma teszteljük a Kona Rove LTD-t 42 km2 lenyűgöző pusztaságon. A kecsesen csillogó vörösesbarna Reynolds 853 cső szett nagy 650b kerekek és egy hatalmas thru-tengely szén Villa vár ránk Porto Santo. A specifikáció magában foglalja a Kona néhány házon belüli alkatrészét és a teljes SRAM Force 1 61 csoportot. Akkor csináljuk!

keret Reynolds 853 Cromoly
Villa Kona teljes szén Flatmount CX verseny lemez
kerékpár WTB Asym i23 TCS 650B, 27.5 ” hajtókarok SRAM Erő 1 Csoportkészlet SRAM Erő 1 11spd fékek SRAM Erő 1 160 mm vorne/160 mm hinten Ülésoszlop Kona hüvelykujj W/Offset pilótafülke Kona Road-Lenker/Kona Road-Vorbau gumiabroncsok WTB Horizon Road plusz TCS 650 x 47C nyereg WTB volt Comp Súly 10.9 kg
Price € 3,999

Size	48	50	52	54	56	58
Top tube	515 mm	531 mm	546 mm	536 mm	579 mm	599 mm
Seat angle	75°	74.5°	74°	73.5°	73°	72.5°
Head angle	70.5°	70.5°	71°	71°	71.5°	71.5 ons Lánctartók 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm tengelytáv 011 mm 1023 mm 1032 mm 1043 mm 1050 mm 1064 mm a csepptől 74 mm 74 mm 72 mm 70 mm 70 mm verem 530 mm 550 mm 570 mm 590 mm 610 mm 630 mm jogszabályok 373 mm 378 mm 383 mm 388 mm	392 mm	400 mm

tépd fel!

első pillantásra a Rove LTD inkább egy klasszikus távolsági túrára emlékeztet minket, mint egy telivér kavicsos fúrótoronyra. A vékony cső, a zsákok és a palackketrecek számos rögzítési pontja, valamint a vaskos gumiabroncsok feltárják a Kona steel racer szándékait. De hogyan működik off-road? Vajon a Rove Kft megérdemel egy kavics-jelvény egyáltalán? Azonnal eltávolítunk néhány távtartót a szár alatt, hogy agresszívebb és feszített vezetési pozíciót érjünk el – egyszerűen nem tudjuk elrejteni az agilis kerékpárok iránti vágyunkat és hajlandóságunkat, bár hozzá kell tennünk, hogy a rövid 90 mm-es szárral a vezetési helyzet eleve nem túl feszített.

a Libre-hez képest a Rove LTD sokkal inkább országúti kerékpár, mint hegyi kerékpár. Javasoljuk azonban, hogy a szárat kissé hosszabbra cserélje.

de menjünk a Rove egy kört! A legfinomabb aszfalton való éles mászás után elhagyjuk a csillogó-fekete “feel-good strip” – et, és a tipikusabb kavicsos terepre indulunk. Kavicsos utak, tengerre néző kilátással, amennyire a szem ellát – valóban nagyszerű és ígéretes látvány. A Rove LTD azonnal kihívást jelent nekünk: “Smash it!”, sikoltozik. Oké, ha ezt akarod … hajrá! Egy másodperccel később a kavicson keresztül robbantunk, köveket és homokot súrolunk egy (majdnem) 11 kg-os acélrakétán. Úgy érezzük, az irányítást minden alkalommal, és mindig sikerül át a földre. Semmi sem pattog, semmi idegesség, semmi rendetlenség. A leeresztett pilótafülke és a széles esések agresszív vezetési pozíciót tesznek lehetővé, de soha nem érezzük azt a nyugtalanító érzést, hogy a dolgok kicsúsznak a kezünkből. Érdemes volt eltávolítani a távtartókat, és úgy érzi, hogy ez az a dolog, amire a Rove Kft. épült!

csakúgy, mint a Libre, a Rove-ra szerelt WTB Horizon gumiabroncsok néha elérik a korlátaikat. Laza terepen a sima profil nem mindig biztosítja a szükséges tapadást. Sajnos ez befolyásolja a terepjáró hitelesítő adatait és a Rove szórakoztató tényezőjét. Azt javasoljuk, egy sor knobblier gumik, hogy ki ezt. Azonban a durva aszfalton és az éles macskaköveken a gumiabroncsok jó kényelmet nyújtanak — a nagy térfogatú és cső nélküli beállítás lehetővé teszi számunkra, hogy kellemesen alacsony gumiabroncsnyomást futtassunk. Kicsit bütykölni kell, hogy megtaláld a súlyodnak, a vezetési stílusodnak és a terepnek megfelelő légnyomást, de ha ezt megteszed, ezek a gumiabroncsok selymesen sima utazást kínálnak.

a tesztút vége felé egy golfpályán robbantunk át (nyilvánvalóan engedélyünk van), és a repülőtér felé tartunk. Mert ezúttal repülőre szállunk, hogy Visszainduljunk Madeirára. Hogy őszinte legyek, a repülés és a leszállás sokkal durvább volt, mint egy egész napos kavicsos lovaglás a Rove LTD fedélzetén #nevergofullaero

következtetések

a Rove LTD szereti a nagy távolságokat, a kavicsos pályákat és az igényes terepet. Az acél váz és a progresszív geometria ellenére, amely túlmutat a szokásos kavicsos és versenyzési szabványokon, a kezelhetőség fürge és sportos. Az acél Reynolds cső és a merev szénvilla harmóniája nagy gyorsulást biztosít. Ez a kiváló csomag számtalan lehetőséget kínál ingázó kerékpárként, túrázó társként, sőt egy racey kavicsos fúrótoronyként is. A Rove LTD vonzó lehetőség azok számára, akik mindent meg akarnak csinálni, és szeretnek időről időre kalandokba kezdeni.