miért maradt többé-kevésbé állandó a légitársaság sebessége az évek során? eredetileg a Quora: a hely a tudás megszerzésére és megosztására, valamint a világ jobb megértésére jelent meg.
Homer Medrano válasza, aki 2007 óta dolgozik repülőgépekkel:
ha a “sebesség” alatt azt a sebességet érti, amellyel a repülőgépek repülnek, akkor figyelembe kell venni néhány korlátozást.
mivel nagyon egyszerű, és anélkül, hogy belemennénk a technikai részletekbe, a légitársaságok profitot keresnek. Ennek érdekében arra törekszenek, hogy maximalizálják a lehető legalacsonyabb költséggel szállítható utasok vagy rakományok számát. Amikor a költségekről beszélünk, a repülőgép áráról és jellemzőiről, karbantartásáról és üzemanyagáról beszélünk.
számos dolog van, amelyek a kereskedelmi légitársaságok repülőgépeire vonatkoznak. Ezeket a repülőgépeket úgy tervezték, hogy nyomást gyakoroljanak a kabinra, és képesek legyenek nagy magasságban (30 000 láb felett) repülni két fontos okból: repülj át a rossz időjárás és az üzemanyag-fogyasztás hatékonyabb.
van egy nagyon különleges jelenség, amely a hangsebesség elérésekor fordul elő (amely a tengerszint feletti magasságtól függően változik, ezért nem a km/h-t fogom használni, hanem a “mach” – t, amely “a hangsebesség szorzata”. Ezek a kereskedelmi repülőgépek nagyon kevés kivételtől eltekintve 1 Mach-nál alacsonyabb sebességgel haladnak.
amikor egy repülőgép közeledik a hangsebességhez, találkozik az úgynevezett “gáttal”.
képzelj el egy repülőgépet. Ahogy a sík mozog, kitolja a levegőmolekulákat az útjából, folyamatosan tömörített és tömörítetlen levegő hullámait hozva létre. Ezek a Légnyomás-hullámok a hangsebességgel minden irányban elmozdulnak a síktól (csakúgy, mint a tóba eső kő által létrehozott hullámok).
amikor a sík sebessége eléri az 1 Mach-ot, vagy magasabb, mint az 1 Mach, a hangzár megszakad. Amikor a repülőgép szuperszonikus sebességgel mozog, a Légnyomás hullámai felhalmozódnak a repülőgép előtt, és összenyomódnak, lökéshullámokat képezve (valami hasonló a víz felhalmozódásához, amely a hajó íján jelenik meg mozgás közben).
abban az időben számos jelenség kezdődik a levegőmolekulák összenyomódása miatt:
- aerodinamikai problémák. Ami a repülőgép szubszonikus sebességgel történő repülését és irányítását szolgálja, az nem a legjobb dolog szuperszonikus sebességnél. A repülőgép szerkezetét jelentősen módosítani kell, hogy + 1 Mach sebességgel repüljön.
- problémák a vezérlőrendszerekben. Megfelelő vezérlőfelületek nélkül a repülőgép irányíthatatlanná válik.
- szerkezeti problémák. A repülőgép törzse kitágul az erős kavitáció és a szuperszonikus sebességek hőmérsékletváltozása miatt, és ha sok ciklus felhalmozódik, az anyag elfárad és eltörhet. Amikor egy gép meghibásodik, nem lehet kinyitni az ajtót és ugrani. Gyakorlatilag garantált a halál.
- a szuperszonikus repülés során fellépő jelenségek a repülőgép méretével növekednek, így az utasok szállításához több helyre van szükségünk, ezek a problémák a repülőgép méreteivel együtt nőnek.
- hangrobbanás. Abban a pillanatban, amikor a repülőgép áttöri a hangkorlátot, nagy energiájú lökéshullám lép fel 200 decibel körül, amely képes betörni az ablakokat és a dobhártyákat.
tehát egy repülőgép számára, hogy ellenálljon a szuperszonikus repülés feltételeinek… sokkal, lényegesen drágább. A nap végén néhány percet nyerhet, ha a repülőgépek +1 Mach sebességgel haladnak, de a nyereség kicsi, és a befektetés és a kockázat sok.
a Condorde-ról (aki csak 100 utast tudott befogadni), soha nem tudott nyereséget visszaadni. Hangrobbanása a tenger feletti útvonalakra korlátozta. Annyi üzemanyagot égetett el, mint egy 747-es, amely az utasok számának több mint háromszorosát képes szállítani. Végül talált egy rést transzatlanti időgépként a gazdag elit számára, amely képes 8000 dollárt fizetni jegyenként. Sajnos egyetlen baleset 2000 júliusában az egész flottát a földre tette, hogy soha többé ne repüljön.
Ez a kérdés eredetileg a Quora-n jelent meg, a tudás megszerzésének és megosztásának helye, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy tanuljanak egymástól és jobban megértsék a világot. A Quora-t követheted a Twitteren és a Facebook-on. További kérdések:
- milyen messze van a legjobb idő a repülőjegyek megvásárlására mind a nemzetközi, mind a belföldi járatokra?
- mi történne, ha egy járat megpróbálna felszállni a légiforgalmi irányítás engedélye nélkül?
- mi bonyolultabb egy repülőgép pilóta számára, felszállás vagy leszállás?