Panaracer Gravel King SK gumiabroncsok: gyors áttekintés – Grannygear által
amikor először felépítettem a Lynskey-t, két Panaracer gumiabroncsot vettem fel. Ezek voltak az első kavicsos kerékpár gumiabroncsok, amelyeket valaha használtam. Először kipróbáltam a Comet Hardpacks-et, és azok nagyon klasszak voltak, sok tapadással a szennyeződésben, de nem voltak tubelessek, és ez nem volt jó nekem. A 40 mm-es Kavicskirály SK-k voltak a következők. Viszonylag új a piacon, tubeless készen álltak, és nagyon nagy volumenűek voltak, több mint 40 mm szélesek, amikor fel vannak szerelve. Emlékszem, hogy gyorsan gurultak és jól lovagoltak, de aztán jöttek más gumik, amikor a tesztelési feladatok hívtak.
egy ideje gondolkodtam az SK újra, ahogy észrevettem egy ” új ” 43mm méret a sorban, valamint egy 38 mm-es változat. Izgatott voltam. Itt volt az ideje egy frissítő a kavics király SK. A Panaracer weboldaláról:
“olyan gumiabroncsot keres, amely agresszívebb, mint a mixte-futófelület kavicsos? Lehet, hogy a kavicsos Sk csak a gumiabroncs, amelyre szüksége van a keményebb utakhoz. Az agresszív gombok, a ZSG természetes gumikeverék, a defektvédelmi megszakító és az AX-6 speciális, alacsony gördülési ellenállású burkolat teszi a Gravelking abroncsot bárhová. És tubeless kompatibilis akár 60 PSI!”
ne feledje, hogy a Kavicskirály monikerrel több gumiabroncs van, de néhány inkább slickhez hasonlít, vagy nem cső nélküli. Van még egy sk + is, felfújt burkolattal a lapos védelem érdekében. A normálisabb burkolat cső nélküli és mindkét oldalfal színben van. Van egy 43 mm-es és egy 38 mm-es készletem. A 43 – as évek nem a 40-es évek nagyobb verziója, amelyet korábban kipróbáltam, de az új számok a pontosság kedvéért a címkézés korrekcióját tükrözik. Ez jót tesz a versenyzőnek, mivel pontosabban meg tudják jósolni a kerékpár vázához való illeszkedést. Alapvetően a 40 mm-es verzió mindig nagyobb volt, mint 40 mm, miért nem tette ezt csak nyomtatásba? Pontosan. Szép volt, Panaracer. A 43-asokat 503g/492g-nál, a 38-asokat pedig 404g/407g-nál mérlegeltem. néhány héttel a cső nélküli felszerelés után a 43 mm-es változat pontosan 43 mm széles volt a ház oldalán. Nagyon kevés gombja van, így az oldalfalak majdnem olyan szélesek, mint a futófelület.
a futófelület mintázata kis tömbök középső soraiból készül, 5 keresztben a 43 mm-es változatban, amelyek két, majdnem folytonos, hosszú futófelület-szakaszokká válnak az oldalfalon. Úgy tűnik, hogy gyorsan gurulna. Az is. Csak úgy gurul, mintha nem lenne holnap, és a sima járdaszegélyeken ezt a magas magasságú sugárhajtású repülőgépet hallják. Whiiiirrrrrr!!!. Nagyon király. A kanyarodásra való átmenet zökkenőmentes és kiszámítható. Nem tudom elképzelni, hogy bárki azt gondolja, hogy ezek nem elég gyorsak az aszfalton, hacsak a lovaglás nem elfogult >70% út.
a piszokban meglepődtem, hogy mennyire kitartóak. Most nagyon száraz körülmények vannak, kevés esővel ezen a télen. Ez egy száraz So Cal tavasz. A WTB Ventures használata után, amelyek olyanok voltak, mint a Tépőzár a szennyeződésben, de a járdán húzódtak, újra felszereltem a készenléti WTB Resolutes-t, amelyek körülbelül ugyanolyan méretűek, mint a GK SK-k. össze akartam hasonlítani az SK-kat egy olyan gumiabroncshoz, amelyet nagyra értékeltem a teljes körű használatáért. Azt kell mondanom, hogy a leglazább körülmények között és talán a mély homokon való tapadás kivételével a Panaracer Gravel King SK-k egy fokkal a Resolutes felett vannak.
az úton is gurulnak, valószínűleg jobban. Erre számítottam. De nem számítottam arra, hogy mennyi tapadást adnak terepen, még kemény csomagon is. Ahol a Resolutes kissé lazának érezheti magát a kemény szennyeződéseken, könnyű túlterheléssel, az SK nagyon összekapcsoltnak érzi magát. Nem annyira beragadt, mint a WTB Ventures, de nem messze. Ki a nyereg helyek, ahol én súlya előre vezetés, meg kellett próbálni nagyon nehéz, hogy a hátsó kerék megtörni tapadást.
lefuttattam őket legfeljebb 40 psi-re, sőt akár 30 psi-re is, csak hogy lássam, milyen volt. Ez egy nagy volumenű gumiabroncs, amely sok kegyelmet ad a Légnyomás csökkentésében és a felnik szikláktól való tartásában. Az út rugalmas érzés, az út repedései, kátyúk stb. Észrevettem, hogy mélyebb kavicsban vagy homokban nem annyira stabilak, mint a Resolute, de elég közel van. A sár természetesen ismeretlen számomra, de ott nem számítanék semmi különlegesre, és nem látom ezt kemény kerékpárcsomagoló gumiabroncsnak stb. A plusz burkolatot további védelemmel kínálják, tehát ha nem igényelnek agresszív futófelületet, akkor az SK + verziója nagyszerű gumiabroncs lehet a horizont felé mutatáshoz. (A szerkesztő megjegyzése: A Gravel King SK-t itt tesztelték Iowában, és megerősíthetem, hogy nem a legjobb teljesítményt nyújtja sárban. Itt a Resolute is egy kicsit jobb, referenciaként a Grannygear ‘vezérlő gumiabroncsát’ használja.)
a 38-asok, ahogy az várható volt, a 43-asok szűkebb változata. A futófelület ugyanaz az alapvető kialakítás, de kihagynak két sor négyzet alakú középső gombot, hogy egy kicsit behozzák a dolgokat. 39,5 mm szélesre mértem őket egy 21 mm-es belső szélességű peremen, és bár az időm rövid volt ezekre, alapvetően utánozzák a 43-as évek teljesítményét, kicsit gyorsabban forognak, de lazább körülmények között feladják a terepjáró teljesítményt (kevesebb flotáció). Egy ilyen fattish 38 mm-es gumiabroncs nagyon vonzó gumiabroncsméret sok kavicsos versenyző számára. A 40 mm széles gumiabroncs a ‘tökéletes’ kavicsos kerékpár gumiabroncs mérete? Valószínűleg.