2015-ben a Renault bevezette azt, amit szeret “új márka univerzumnak”nevezni. A francia autógyártó idén áprilisban új logóval és a Renault – Passion for life névre keresztelt új márkajelzéssel frissítette márkaazonosságát.
A logó a vállalati identitás kulcsfontosságú eleme, és a Renault-t gyakran gyémánt márkának nevezik. Az elmúlt 90 évben a márka identitását a Renault név betűi és a gyémánt alakú logó foglalta össze.
úgy döntöttünk, hogy visszatekintünk a 117 éves logókra és márkaidentitásra, amelyek megváltoztatták a vállalatot a korral.
a Renault-t 1898-ban alapította a három testvér, Louis, Marcel és Fernand Renault. A céget eredetileg “Renault-fr ons” – nek hívták, 1900-ban pedig az első logón a testvér kezdőbetűi szerepeltek, két összefonódott R-vel egy “szecessziós” medálban. Ezt az emblémát elsősorban belső dokumentumokon használták, a márkás járműveken nem használták, amelyet csak a futótáblán található “Renault-fr Evolution” név és a kerékagyakra vésett LR (Louis Renault) kezdőbetűk ismertek fel.
1906-ban a medált felváltotta az első francia nagydíjat megnyerő Renault képe, amelyet egy fogaskerék belsejében mutattak be. Miután a vállalat egyedüli igazgatójává vált, Louis Renault 1910-ben megváltoztatta a nevét “Renault-fr Adaptres” – ről “Societic adapt des Automobiles Renault” – ra.
az első világháború végén, az Ft17 tankok gyártásával a szövetségesek győzelméhez való hozzájárulása miatt, a Renault módosította logóját, hogy a páncélozott járművet ábrázolja. 1922-ben a Louis Renault ismét megváltoztatta cégének nevét “Societivit adapted Anonyme des Usines Renault” – ra.
1923-ban a Renault először döntött úgy, hogy front-end logót helyez a járműveire, hogy könnyebben azonosíthatók legyenek. Kerek rácsot fogadott el, amelynek közepén Renault volt a neve.
Ez a logó funkcionális és alapvető fontosságú volt, mivel a motorháztető elején lévő hűtőrács mögött… a kürt volt! A Szabályozás előírta, hogy ezt a funkciót elöl kell elhelyezni egy fémrács mögött. A Renault “Alligator” motorháztetőjének sajátos orrformájához igazítva a logót egy központi vonal kettéosztotta.
az 1923-as kerek logó hamarosan szögletesebb kontúrokat kapott, jobban illeszkedve a kétszög alakú motorháztetőkhöz, két sík felületükkel és központi elválasztó vonalukkal.
a gyémántot a kerek rács mellett használták 1924-től, amely a 40 CV típusú NM executive tourer elején jelent meg. Ezt a geometriai szimbólumot 1925-ben véglegesen elfogadták. Először a gyémántot kizárólag a Stella névvel azonosított luxus sportjárműveken használták 1929-től.
az 1930-as években az identitás fokozatosan fejlődött, és fokozatosan átvették a vállalaton belül. Ebben az időszakban a vállalat új márkajelzést is kapott: “Renault, l ‘ Automobile de France” (“Renault, Franciaország autója”).
az államosítás a Renault január 16-án, 1945 jelölt változás állapotát. A cég lett az R Alternative Nationale des Usines Renault. A “Renault” nevet kereskedelmi márkaként használták. A márka aláírása a következő lett: “Plus que jamais, Renault, l ‘Automobile de France” (“több, mint valaha, Renault, Franciaország autója”).
1946-tól ezek a változások tükröződtek a gyémánt logóban is, amelyet először színes formában tettek közzé hivatalos dokumentumokon. A sárga lett a márka emblematikus színe.
a gyémánt elválaszthatatlanná vált a Renault-tól, és minden dokumentumban és hirdetésben szerepelt.
1959-ben a Renault 4-től az autók és az értékesítési hálózat új, keskenyebb logót kezdtek használni, Pointe De Diamant vagy diamond tip néven. Az embléma még mindig tartalmazta a karcsúbb betűkkel vésett “Renault” nevet, de az “R Enterprisie Nationale” szavak eltűntek.
néhány esetben az aszimmetrikus rács jobb oldalán (például a Renault 8-on) a logót dekoratív elemként is használták a karosszéria oldalain (különösen a Renault 16 hátsó szárnyain). A belső dokumentumokon a fekete-fehér logó mindig sárga háttérrel rendelkezett.
a gyémánt erősségének további hangsúlyozása érdekében a vállalat 1972-ben úgy döntött, hogy tisztább vonalakkal szélesebbé teszi. A gyémánt egyre hangsúlyosabbá vált, és a Renault neve már nem szerepelt.
a vállalat úgy döntött, hogy játékba hozza művészetét& iparpolitika, amelyet 1967-ben hoztak létre, többek között festő és vizuális művész Victor Vasarely. Fiával, Yvarallal együttműködve az op art alapítója párhuzamos vonalakon alapuló logót hozott létre. A Renault 5 lett az első modell, amely bemutatta az “új gyémántot”.
húsz évvel a Vasarely logó után a Renault úgy döntött, hogy felülvizsgálja vizuális identitását. Az 1992-es logó egyszerűbb és hangsúlyosabb volt a 3D-s domborművel. A Renault neve a gyémánt alatt is megjelent minden dokumentumban vagy hirdetésben.
2004-ben ismét frissítették a vizuális identitást, a gyémánt szimbólumot egy sárga négyzetbe helyezve, hogy kiemelje a megkönnyebbülését. Három évvel később, 2007 – ben a márka nemzetközi aláírása is “RENAULT-Drive the Change” lett, jelezve a vállalat új elektromos járműcsaládjának bevezetését.
a jelenlegi járműkínálatának megújításával a Renault idén úgy döntött, hogy új márkajelzést indít, nevezetesen a “RENAULT – Passion for life” nevet.
a gyémánt logó merészebbé vált, és megszabadult a környező körvonalaktól – most már osztja a függőleges és kibővített logó tulajdonságait, amely alapvető és domináns helyet foglal el a márka legújabb modelljeinek elülső hűtőrácsán.
