Beargrease Carbon NX1. Abszolút ragyogó kerékpár agresszív XC geometriával, a Beargrease nem érzi magát zsírosnak. Gyorsan gurul, fenntartja a lendületet, és a sarkokat jobban faragja, mint egy 29er. Néhányan talán kissé büntetőnek találják a merev szénkeretet, de erős pedálos platformot és stabil, érzékeny utazást tesz lehetővé. Ez a kerékpár olyan jól mászik, hogy alig értem hozzá a hátsó 42T-hez; Folyamatosan megdöbbent, amikor visszatekintek, és látom, hogy nem vagyok olyan alacsony a kazettában,mint gondolom. Természetesen minden előnye megvan, ami minden zsírosnak van-obszcén tapadás, hajlam a sziklák és gyökerek lenyelésére, a képesség, hogy a terepen mászkáljon, amelyet a soványabb gumik nem tudnak elérni-de a versenyszerű érzés és a szinte pislákoló természet teszi igazán ragyogóvá ezt a kerékpárt.
a középszintű SRAM NX1 groupset egy kicsit nehezebb, de funkcionálisan ugyanaz, mint a drágább X1. Nem is lehetnék boldogabb a hajtáslánccal egy teljesen karbon kerékpáron két nagynál. Ugyanez nem mondható el az abszolút szörnyű Hayes mechanikus fékekről, vagy arról a választásról, hogy 160/140 mm-es rotorokkal párosítják őket. Ez az egyetlen oka a 4/5 értéknek és az Általános értékelésnek. Ugyan már, Salsa, még egy olcsó hydros készlet is jobb lenne, mint ez a szemét.
A Salsa freehub szilárdnak tűnik, bár gyorsabban csatlakozhat. A mogorva MOBD karika vinil felni szalaggal érkezett, és könnyen átalakítható tubeless; egy tekercs gorilla szalag rövid munkát végzett, és reggel kijöttem a teljesen felfújt gumiabroncsokhoz. Elég agresszív versenyző vagyok, aki hajlamos a gumiabroncsok böfögésére, de a 6psi-nél ezek négy egyenes napon át tartottak büntetést. A 45. Husker Du gumik gyorsan gurulnak és keményen kanyarodnak, de még nem vettem ki őket gagyi körülmények között.
van belső routing az első és a hátsó váltó, és a külső hátsó fék routing, de érdekes módon nincs routing egy csepegtető; egy kis csalódás egy kerékpár, amely így könnyen veszi a gyors ereszkedés. A fékvezetés kissé keskeny ahhoz, hogy kényelmesen be lehessen szorítani egy csepegtető kábelházba, de mivel a kerékpár 1×11, az első váltó házát fogom használni. A kábel az ülésoszlop teteje közelében jön ki, így az út rövid lesz egy külső csepegtetőhöz, amely az oszlop aljára horgol (például a KS LEV). Ha megvásárolja a 2×10-es modellek egyikét, akkor egy kicsit kreatívnak kell lennie. Az 27.mm a posta mérete kissé bosszúság, mivel csak néhány vállalat készít csepegtetőt roadie méretben. A WTB volt nyereg remekül működik nekem, ami az első a készlet nyeregéhez, de mióta volt a nyereg valaha értékesítési pont?
a kormány egy széles 750mm, és vágott vonalak jelölve a végén. Én 5 ‘ 7 ” és lovagolni egy közepes keret, így én lesz kopogás vissza 730mm. kivéve a járdán, nem érzem semmilyen, hogy kövér kerékpár hajlam harcolni a kormánymű, így nincs ok arra, hogy lovagolni őket kényelmetlenül hosszú. A Salsa weboldalnak is van elírása, mivel a forgattyús karok 170 mm-esek (nem a felsorolt 175 mm-esek).
a Bearpaw Villa csodálatos; húsos szénpengék és jó gereblye, merevek és fogékonyak. Ez is egy pár három csavar ketrec tartók menni a pár két csavar ketrec tartók a kereten. A rack fülek nélküli versenyző számára még mindig elegendő lehetőség van a rövid kerékpáros kirándulásokra. Mégis, ha hosszú napok a nyeregben és kalandok a kitaposott ösvényről, amelyek napokig tartanak, akkor menj vásárolni egy Mukluk helyett. Ez a kerékpár, hogy a helyi XC race és összetörni a versenyt a teherautó-szerű túrák a fat bike osztály, valamint a kerékpár, hogy nem fog kiesni a garázs egész nyáron. Komolyan, ez a motor annyira csodálatos a szennyeződésen, hogy nem igazán tudom elképzelni, hogy az év kilenc hónapjára a garázsba ítéljem.
még áprilisban bemutattam ezt a motort, és azóta is gondolkodom rajta. Bemutattam egy csomó kövér motort, de nem akartam egyet, amíg erre nem ugrottam.