törött küllők és ingatag kerekek

a harapós küllők a múlté. Körülbelül 20 küllőt törtem el 1976 és 1982 között, de azóta egyet sem, mert a küllők most jobbak. Manapság, ha eltörsz egy küllőt, az valószínűleg azért van, mert eltoltad a láncot a nagy fogaskerék mellett, és csúnyán megsebesítetted, és egy hónapon belül egyszerűen feladta.

a lengő kerekek egyre gyakoribbak. A bal és a jobb oldali küllők tug-o-háborút játszanak a peremmel, és mindaddig, amíg az agy mindkét oldalán azonos számú küllő van, és a feszültség kiegyensúlyozott (nincs lazító, nincs ultra izomember), a kerék igaz lesz. Ha csak egy küllő is meglazul, az felborítja az egyensúlyt, és ingadozást okoz. A küllő meghúzásával a kerék ismét igaz lesz, és amikor a küllők többi része még mindig feszült, ez egy egyszerű megoldás.

Ez sokkal bonyolultabb, ha egy kerék megy ingatag baleset miatt, vagy már elhanyagolt laza beszélt olyan sokáig, hogy mások is dolgozott Laza is, és most ahelyett, hogy foglalkozik egy küllő, akkor lehet, hogy foglalkozik (húzza meg és lazítsa meg) négy, hét, vagy nyolc közülük.

ha tiszta kerék újonc vagy, akkor több kárt okozhatsz, mint hasznot, és biztosan nem fogsz profi munkát végezni, ezért a kereket egy igazi kerék pro-ba kell vinned a rögzítéshez. De ha a cél az, hogy a kerék elég igaz legyen ahhoz, hogy a fékre vagy a keretre dörzsölés nélkül lovagoljon, akkor ezt megteheti. Íme néhány tipp-

1. Azonosítsa az összes szuper laza küllőt, és húzza meg őket annyira, hogy alig cseng. Ha a kerék még mindig ingadozik a küllők felé, húzza meg jobban, amíg elég jó.

2. Ha a perem megsérült, akkor trükkösebb. Még mindig meghúzza a laza küllőket, hogy visszahúzza a peremet, de a hajlított perem visszahúzásához nagyobb feszültség szükséges, mint az egyeneshez. Ha túlfeszíti a küllőket egy területen, hogy visszahúzza a felniet, akkor egy lapos foltot (ugrást) hoz létre a felniben—hacsak nem lazítja meg a küllőket az agy másik oldalán.

3. A sérült perem, amely egyenetlen küllős feszültséget igényel a valódi működéshez, mindig gondot okoz. Menj haza és dobd ki.

hogyan hat a perem merevsége a lengésre

minél könnyebb a perem, annál kevesebb a küllő, annál nagyobb a küllő feszültsége, annál csodálatosabb a lengés. A nehéz, széles perem nagyobb valószínűséggel oldalirányban merev, a merev peremet pedig nem dobják ki annyira, mint egy könnyűt. Amikor egy törött küllő része a képnek, a touring felnik jobban teljesítenek, mint a könnyű versenyfelnik.

hogyan befolyásolja a küllők száma a hullámzást

minél több küllő van, annál kevésbé drámai a hullámzás, amikor az egyik eltörik. És ha a terhelést több küllő osztja meg, akkor eleve kevésbé valószínű, hogy eltörik. Minden dolog egyenlő, minél kisebb a küllők közötti távolság, annál kisebb a hullámzás, amikor egy küllő megszakad.

hogyan befolyásolja a küllő feszültsége a hullámzást

minél nagyobb a küllő feszültsége, annál nagyobb a hullámzás, amikor az egyik eltörik. Ráadásul minél kevesebb a küllő, annál nagyobb a feszültségigény az erős kerék elkészítéséhez. Ezért rossz ötlet a 20 küllős kerekek.

hogyan befolyásolja a perem mérete a lengést

a kisebb perem oldalirányban merevebb. Nehezebb csavarni. Adott számú küllő esetében a kisebb perem rövidebb küllővel rendelkezik, mint egy nagyobb perem. Ugyanezzel a keresztmetszettel a 32 lyukú 650B felni erősebb, mint a 36 lyukú 700c felni; a még kisebb 26 hüvelykes felni pedig még erősebb. Ez nem vonatkozik a kisebb kerekekre—más megfontolás a kerék szilárdságának különbségét -, de ennek ellenére tény.

miért szakadnak el a küllők, és van valami, amit tehetünk, hogy megakadályozzuk?

megszakadnak a fáradtságtól. A fáradtság a flex-ből származik. Flex származik lazaság és a stressz. A legtöbb tisztességes küllő eltörik, amikor eltörnek, a kanyarban, ahol az agyba mennek. Kevésbé nyilvánvaló kanyar, csak időnként, de elég gyakran megemlíteni, ahol kilép a küllő mellbimbójából. Néha a mellbimbó nem ül jól, és ott van egy kanyar.

a Modern acél küllők ezerszer jobbak és erősebbek, mint a régi küllők. A Modern üreges szén küllők nem jók.

a küllők védelme & a kerekek

lágyabb gumiabroncsokkal közlekednek, amelyek elnyelik a feszültségeket, mielőtt elérnék a küllőket. A lágyabb általában azt jelenti, hogy a nagyobb általában szélesebb peremet jelent, majd mindezek a tényezők az Ön javára vannak.

konzervatív ajánlások

Ride a legszélesebb felni lehet elviselni, annyi küllők tud állni, és védi a felni a legnagyobb legpuhább gumiabroncs a váz illeszkedik.

utolsó szavak a kimondott Brokes-en

nem nagy ügy, és ezt minden versenyzőnek legalább egyszer meg kell tapasztalnia. Könnyen cserélhetők; a kerék könnyen visszaállítható újszerű állapotba, és újra elindul, simán.