szintetikus MULTIGRA
az SAE 5W, 10W, 15w és 20W értékek az olaj vastagságának (viszkozitásának) mérését jelentik -25, -15, -15, -10, -10, C értéken. Mindez a téli körülmények közötti hidegindításhoz kapcsolódik. 5W és 10W valóban szánt súlyos észak-európai (vagy Amerikai) tél.
DES – the Basic Facts:
-
SAE 20, 30, 40 és 50 (a 60 egy elavult specifikáció eredetileg nagy léghűtéses repülőgépmotorokhoz), mind 100 db C, a tipikus olajteknő hőmérséklet egy szorgalmas motor. Az SAE 50 biztosítja a legjobb védelmet forró éghajlaton, ahol az olaj hőmérséklete meghaladhatja a 100 C-t.
-
amint a motor elérte üzemi hőmérsékletét (ha 70 C-nál több), az SAE “W” besorolás nincs hatással a motorra.
-
széles tartományú multi fokozat (5W/50 stb.) eredetileg súlyos éghajlatra szánták, ahol -20-ig tartó hidegindítás várható kb, amelyet hosszan tartó nagysebességű autópálya-használat követ. A normál kenőanyagok mérsékelt éghajlaton 10W/40 (Észak-Európa) és 20W vagy 15w/50 (Dél-Európa). A költségeken kívül a széles választékú multi-fajták nagyon magas polimertartalommal rendelkeznek, és “nyírási” hatásoktól szenvedhetnek (az olaj viszkozitásának elvesztése használat közben). Érdekes megjegyezni, hogy a kifejezetten a motorkerékpár-piacra szánt” MOBIL I RACE ” egy 15W/50, hogy kezelje a kis, nagy fordulatszámú motorokat, ahol a MOBIL I 5W/50 .
-
a “szintetikus” olaj nem garantálja automatikusan az extra motorvédelmet. A szintetikus szénhidrogének (PAOs) alapúak hosszabb ideig tartanak, de nem nyújtanak jobb kopásvédelmet, mint egy ásványi alapú olaj. A drágább szintetikus észtereket tartalmazó anyagok szintén hozzájárulnak a kopásgátló teljesítményhez; A 10W/50″ pro-4 race”, amely egy 100% – os észter / PAO keveréken alapul, a fejlesztési program végéhez közeledik, de drága lesz. Elsősorban “szuper kerékpárokra”szánják.
SAE RATINGS – a dísztelen tények:
az American Society of Automotive Engineers a motorolaj viszkozitásának két kategóriáját határozza meg, az egyik a modern motorokban jellemzően elért magas hőmérsékletekkel foglalkozik, a másik pedig a téli indítási feltételekkel. A 20-60-as SAE-számok Öt viszkozitási tartományt fednek le a 100 C-on végzett mérések alapján. Különböző típusú laboratóriumi készleteket használnak a viszkozitás mérésére, de a válasz a “Centistokes”(cSt) néven ismert standard egységekben jelenik meg.
SAE 20 borító 5,6-tól 9,3-ig cSt 100-nál C
SAE 30 borító 9,3-tól 12,5-ig cSt
SAE 40 borító 12,5-től 16,3-ig cSt
SAE 50 borító 16,3-tól 21,9-ig cSt
SAE 60 borító 21,9-től 26,1-ig cst
A”W” besorolások csak a nulla alatti hidegindítási körülményekre vonatkoznak.
A” W ” A tél rövidítése. (Nem “súly”, ahogy a szalon bár szakértői elmondják).
A 0W-nak 3250 cSt-viszkozitás alatt kell lennie @ -30 kb C
A 5W-nak 3500 cSt-viszkozitás alatt kell lennie @ -25 kb C
a 10W-nak 3500 cSt-viszkozitás alatt kell lennie @ -20 Ft C
A 15W-nak 3500 cSt-viszkozitás alatt kell lennie @ -15 Ft C
A 20W-nak 3500 cSt-viszkozitás alatt kell lennie 4500 cst viszkozitás alatt kell lennie @ -10 KB C