USS Niagara (1813)

USS Niagara (1813)
The Niagara near Put-in-Bay, Ohio in June 2009
Career
Name:	Niagara
Owner:	Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operator:	Flagship Niagara League
Ordered:	31 December 1812
Launched:	4 July 1813
Homeport:	Erie, Pennsylvania
General characteristics
Class & type:	Niagara-class brig
Displacement:	297 long tons (302 t)
Length:	110 ft 8 in (33.7 m) LBP
Beam:	32 ft (9.8 m)
Height:	113 ft 4 in (34.5 m) Foremast 118 ft 4 in (36.1 m) Mainmast
Draft:	9 ft (2.7 m)
Sail plan:	12,665 sq ft (1,177 m2) on two masts
Boats & landing craft carried:	2 cutters, 1 yawl
Tons burthen:	492 60⁄95 tons
Complement:	155 officers and enlisted
Armament:	18 × 32-pounder carronades 2 × 12-pounder long guns
Tonnage:	162 GT
Installed power:	2 db 200 LE (150 kW) dízelmotor
Legénység:	18 hivatásos, 24 önkéntes
fegyverzet:	4 62 fontos carronades 2 12 fontos hosszú ágyú

az amerikai Niagara dandár vagy a niagara zászlóshajó egy fából készült hajótest, amely Oliver Hazard Perry megkönnyebbülésének zászlóshajója volt az Erie-tó csatájában az 1812-es háború alatt. Ez az egyik utolsó megmaradt hajó az 1812-es háborúból. A Niagara általában a Erie Tengerészeti Múzeum Erie belvárosában, az Egyesült Államok Pennsylvania államában, mint a múzeum szabadtéri kiállítása, de a nyár folyamán bejárja a Nagy-tavakat, Pennsylvania nagyköveteként szolgál, ha nincs dokkolva. 1973-ban felvették a Történelmi Helyek Nemzeti nyilvántartásába, 1988-ban pedig a Pennsylvaniai Közgyűlés Pennsylvania hivatalos állami hajójának nevezte ki.

A Niagara 1812 és 1813 között épült, hogy megvédje az Erie-tó sebezhető amerikai partvonalát a britektől, és kulcsfontosságú szerepet játszott a tóért folytatott csatában. A háborúban szolgáló hadihajók többségével együtt a Niagara megőrzésre elsüllyedt Presque-sziget 1820-ban. 1913-ban emelték, az Erie-tó csata századik évfordulójára újjáépítették. A romlás után az 1930-as években újra megkezdték a Niagara helyreállítását, de a nagy gazdasági világválság okozta pénzhiány akadályozta, és 1963-ig befejezetlen maradt. 1988-ban kiterjedtebb helyreállítást hajtottak végre, amelynek során az eredeti hajó nagy része nagyrészt megsemmisült. Az új anyagok és a modern berendezések beépítése kétértelművé teszi, hogy replika-e vagy sem.

Építés

1812.szeptember elején Daniel Dobbins, a nagy tavak kereskedője megérkezett Washingtonba, hogy figyelmeztesse az Egyesült Államok kormányát az Erie-tó partvonalának sebezhetőségére egy brit támadás miatt. Dobbins-t a britek elfogták egy meglepetésszerű támadás után Fort Mackinac Michiganben, de tárgyalni tudott a szabadon bocsátásáról. Dobbins rövid időre ismét őrizetbe vették a britek Detroitban, miután a várost elfogták.Néhány napos megbeszélés után James Madison elnökkel és Paul Hamilton haditengerészeti miniszterrel Dobbins meggyőzte őket arról, hogy a legbiztonságosabb hely a flotta építésére a Presque Isle által kialakított védett öbölben, Erie-ben, Pennsylvania-ban. Szeptember 15-én Hamilton felhatalmazta Dobbins-t négy ágyúhajó megépítésére. Hamilton 2000 dollárt is biztosított az építkezéshez, és Dobbins civilt kinevezte az Egyesült Államok Haditengerészetének vitorlás mesteri rangjára. December 31-én Isaac Chauncey kapitány, az Ontario-tavon lévő haditengerészeti erők parancsnoka egy napra megérkezett Erie-be, néhány változtatást hajtott végre Dobbins hajótervén, és felhatalmazta két dandár megépítésére. Oliver Hazard Perryt 1813 februárjában előléptették Commodore-nak, és parancsot kapott, hogy jelentkezzen Erie-nél a Rhode Island-i Newportból. Perry március 26-án érkezett Erie-be, miután feltartották Sackets Harbor, New York két hétig Chauncey a britek esetleges támadása esetén.

a flotta építését nagyrészt Noah Brown felügyelte, egy New Yorkból behozott hajógyár. A két Brig gerincét egyenként 14×18 hüvelykes (360 mm 660 mm) fekete tölgyfa rönkből építették. A vas hiánya miatt a hajótesteket alkotó faanyagokat fa körmöknek nevezett fa csapokkal kötötték össze. A hajók tömítésére általában használt tölgy és szurok helyett ólmot használtak. A gerendákban használt faanyagok még mindig zöldek voltak, mivel az építőknek nem volt idejük megengedni, hogy a fa megfelelően megszáradjon. Összesen 65 ágyút szállítottak Erie-be a flotta felfegyverzésére; Hamilton jóváhagyta 37 ágyú gyártását egy öntöde által Washington DC-ben, a többit pedig a Sackets kikötőből költöztették. A tigrist és a sündisznót 1813 áprilisában, a Skorpiót májusban, a Lawrence dandárt pedig június 25-én bocsátották vízre. A Niagara július 4-én indult az Ariellel együtt.

az Erie-I flotta építésének egyik stratégiai előnye az volt, hogy a Presque Isle által alkotott öblöt egy homokpad választotta el az Erie-tótól, ami megakadályozta a brit hadihajók bejutását az öbölbe. A brigs Niagara és Lawrence is volt egy merülés 9 láb (2,7 m), amely túl mély volt ahhoz, hogy átlépje a homokpad. Augusztus 4-én a Niagarát horgonyával a homokpadra húzták a kedging nevű technikával, és az ágyúinak és ballasztjának eltávolításával könnyítették meg. Egy pár 90×40 láb (27×12 m) uszály, úgynevezett “tevék”, a hajó mindkét oldalára helyezték. A tevéket elsüllyesztették és a Niagarához rögzítették. A vizet kiszivattyúzták a tevéből, felemelve a hajót. Másnapra a Niagara biztonságban volt a homokpad felett, és újra felfegyverezték; a Lawrence-t néhány nappal a Niagara előtt lebegtették a homokpad felett. Az építkezés során a területet általában a britek napi felügyelete alatt tartották. Azon a napon, amikor a Lawrence átkelt a homokpadon, egy pár brit hadihajó, a Queen Charlotte és a Lady Prevost, egy órán át figyelték, és nem vették észre Perry cselekedeteit.

1812-es háború

augusztus 6—án Perry elrendelte a flotta lerohanását, amely most összesen tíz volt, miután három kereskedelmi hajót-a Somers, a Trippe és az Ohio-csatahajókká alakítottak át, valamint a Kaledónia, amelyet a britek elfogtak. Daniel Turner hadnagyot a niagara parancsnokságába helyezték a körutazásra, mivel a flotta még mindig súlyosan alulképzett volt; Dobbins még 1812 decemberében kétségbeesésből levelet is írt Hamilton titkárnak. Augusztus 8-án érkezett a hír, hogy Jesse Elliott Erie felé tartott Black Rock, New York val vel 89 férfiak. Elliottot előléptették commodore-nak, és megkapta a Niagara parancsnokságát, miután augusztus 10-én megérkezett Erie-be.augusztus 17-én Perry flottája az Ohiói Sanduskynál horgonyzott le, és küldött egy hajót, hogy tájékoztassa William Henry Harrison tábornokot a jelenlétükről. Harrison és munkatársai másnap találkoztak Perryvel a hajó fedélzetén, és megállapodtak abban, hogy találkoznak a Put-in-Bay-ben. A Put-in-Bay-ben Harrison 100 “Kentucky and frontier riflemen” – et bocsátott rendelkezésre, hogy tengerészgyalogosként szolgáljon a fedélzeten. Mielőtt a flotta megállt volna Fort Amherstburg, Kanada hírszerzés céljából, ahol a brit flotta parancsnoksága alatt Robert Heriot Barclay, székhelye volt. Míg Perry flottája építés alatt állt, Barclay elrendelte a HMS Detroit építését, amely a Niagara és a Lawrence párja volt. Perry tudta nélkül az Amherstburg erőd készletei elfogytak, mivel flottája megszakította a szállítmányokat Long Pointból. Az élelmiszerhiány okozta felkeléstől tartva Barclay és flottája útnak indult, amint a Detroit befejeződött.

az Erie-tó csatája

szeptember 10-én mindkét flotta elindult. A Detroit Dél körül lőtte az első lövést, miközben még mindig hatótávolságon kívül volt. Perry a flottát egy vonalba alakította, a nagyobb hajók mindegyikéhez célpontot rendeltek: a Lawrence a Detroit, a Niagara a Queen Charlotte, és a Caledonia a vadász. Amint a vonal bekapcsolódni kezdett, a Niagara parancsnoksága alatt Elliott, elmaradt a flottától. A Niagara kialakulásának fenntartásának oka ismeretlen, akár szándékos Elliott részéről, akár azért, mert megnyugtatták. Néhány óra múlva a Lawrence összes ágyúja, amely a britekkel szemben állt, működésképtelenné vált, és a dandárt már nem lehetett manőverezni. Perry leeresztette harci zászlaját, amelyet James Lawrence kapitány utolsó szavai díszítettek: “ne add fel a hajót”, és egy kis csónakkal átkerült a még érintetlen Niagarába. Perry átvette a Niagara parancsnokságát, és merőlegesen átlépte a brit vonalat a “T” – nek nevezett taktikával. Charlotte királynő, miközben megpróbálta megakadályozni, hogy a Niagara áttörje a vonalat, összeütközött a Detroittal. A Niagara mindkét széllel tüzet nyitott: a jobb oldali szélső a Queen Charlotte-ot és a Detroitot, a port pedig a Lady Prevost-ot érte. Több szélességi kör után Charlotte királynő megadta magát, nem sokkal később a Detroit és a brit flotta többi része követte.

a csata után a Niagara segített Harrison hadseregének a Detroit folyó torkolatáig történő szállításában, felkészülve Ontario délnyugati részének inváziójára. Április 25-én 1814-ben a Niagara parancsnoksága átkerült Arthur Sinclair. A javítás után a flotta—amely a Niagarából, a Lawrence—ből, a Kaledóniából, a Skorpióból és a tigrisből állt-Detroitba indult. Detroitban George Croghan ezredes parancsnoksága alatt álló katonák a flottával indultak Mackinac-sziget. A flotta július 26-án érkezett meg és augusztus 4-én szállt le. A csata végül elveszett, Croghan kénytelen volt visszavonulni hajóihoz. Augusztus 13-án a flotta megérkezett a Nottawasaga folyó ahol megtámadták a North West Company tulajdonában lévő tömbházat. A tömbházat a britek a szkúnerrel együtt elpusztították Nancy, hogy megakadályozzák készleteik elfogását.

a háború befejezésével a Genti szerződés aláírása után az Erie-tó csatájában részt vevő túlélő hajók többségét 1815-ben ártalmatlanították. A Queen Charlotte, a Detroit és a Lawrence elsüllyedt megőrzésre Misery Bay Presque Isle, míg a Niagara tartották a felszínen, és működött, mint egy fogadó hajó. 1820-ban elsüllyedt, amikor a haditengerészeti állomás Presque Isle bezárták. Benjamin H. Brown nak, – nek Rochester, New York 1825-ben megvásárolta mind a négy hajót, de 1836-ban eladta George Miles nak, – nek Erie. Miles felemelte a hajókat, azt tervezte, hogy kereskedelmi hajóként használja őket. A Lawrence és a Niagara, mivel nem volt elég nagy fogása és rossz állapotban voltak, ismét elsüllyedhettek.

Centennial

az Erie-tói csata százéves ünnepségének részeként a Niagarát 1913 áprilisában emelték a Misery-öbölből. Gerincét elég jó állapotban találták ahhoz, hogy a brigot újjáépíthessék. A Niagara újjáépítésére irányuló erőfeszítéseket akadályozta az eredeti tervek hiánya. A felújított Niagara-t június 7-én bocsátották vízre, kiegészítve egy új íjprittel, kötélzetekkel és reprodukciós ágyúkkal, amelyeket a Boston Navy Yard szállított. Július közepétől szeptember közepéig a Niagarát a Nagy—tavak különböző kikötőibe—Milwaukee, Chicago, Detroit, Buffalo és Cleveland-vontatta a USS Wolverine, a haditengerészet első vashéjú hadihajója. A Niagara tulajdonjoga 1917-ben átkerült Erie városába, ahol továbbra is romlott.

Erie városa 1929-ben átruházta a Niagara tulajdonjogát az újonnan alakult “USS Niagara Foundation” – re, amelynek feladata “a hajó megszerzése és helyreállítása, valamint egy múzeum középpontjává tétele.”A nagy depresszió kezdete arra kényszerítette a Pennsylvaniai Nemzetközösséget, hogy két évvel később a zászlóshajó Niagara Bizottságon keresztül átvegye a tulajdonjogot. 50 000 dollárt bocsátottak rendelkezésre egy újabb helyreállításhoz 1931-ben, de 1938-ra az állam leállította finanszírozását, így a helyreállítás befejezetlen maradt. A Niagara átkerült a Pennsylvaniai Történeti Bizottsághoz, a Pennsylvaniai Történeti és múzeumi Bizottság elődjéhez, és a Works Progress Administration projektjévé vált. A történelmi Bizottság megbízta Howard I. Chapelle-t, hogy dolgozzon ki terveket a Niagara újabb helyreállítására, más korabeli hajók alapján, amelyeket Noah Brown épített, mint például a Saratoga. Chapelle szerint az eredeti Niagarából nagyon kevés maradt meg, mivel annak egyes részeit ajándéktárgyként adták el, az 1913-as rekonstrukció pedig nem volt pontos az időszakra. A Niagara hajótestét 1943 októberében indították árbocok, spars vagy kötélzet nélkül. 1951-ben egy beton bölcsőbe helyezték. A száraz rothadás felfedezése A Niagara minden részén világossá tette, hogy végül teljes rekonstrukcióra lesz szükség. A Pennsylvaniai Történeti és múzeumi Bizottság pénzeszközöket különített el, hogy a Niagara “bemutatható” legyen az 1963-as Erie-tói csata szeszkvicentennáléjára kötélzet és ágyúk hozzáadásával. A Niagara szerepelt a nemzeti nyilvántartás történelmi helyek április 11-én 1973.

múzeumi hajó

1981-ben megalakult a Niagara Liga zászlóshajója azzal a szándékkal, hogy a Niagarát úgy rekonstruálják, hogy az működő hajó legyen, nem pedig “szabadtéri múzeumi darab”. A szervezet végül egy nonprofit szervezetet hozott létre, amely a Pennsylvaniai Történeti és múzeumi Bizottsághoz kapcsolódik. Melbourne Smith-t, a Baltimore büszkeségének építőjét 1986-ban a Pennsylvania Történeti és múzeumi Bizottság vette fel az újjáépítés élére. A Niagara bomlása olyan súlyos volt, hogy lebontották és végül megsemmisítették, különböző fűrészárukat mentettek és használtak a hajó nem szerkezeti területein. A régi hajó megsemmisítése és az új fa felhasználása gyakran arra készteti a Niagarát, hogy másolatnak tekintsék. Míg az első Niagara épült sietve, az új Niagara épült ki megfelelően fűszerezett és tartósított sárga fenyő és Douglas fenyő. Az új Niagara indult 10 szeptember 1988, de nem fejeződött be, amíg 18 július 1990, amikor a tengeri kísérletek tartottak. A Pennsylvaniai Közgyűlés kijelölte a Niagara, mint a hivatalos zászlóshajója Pennsylvania április 29-én 1988, és le a célja ,hogy a”vitorlás Nagykövet Pennsylvania”. 2008 márciusában a sárga fenyő főárbocát egy Douglas fenyő váltotta fel.

A Niagara egyike annak a két megmaradt hajónak, amelyek az 1812-es háborúban szolgáltak, a második az USS alkotmánya. Az Egyesült Államok Parti őrsége 2005 augusztusában vitorlás iskolai hajóként igazolta a Niagarát. Biztonsági okokból a Niagara modern felszereléssel volt felszerelve, mint például kiegészítő dízelmotorok, mentőcsónakok, radar, LORAN és rádió.

a Niagarát egy emléktáblán is ábrázolták Pennsylvania rendszám. 2009-ben a zászlóshajó Niagara Liga vállalta a Niagara napi irányítását, miután a Pennsylvania Történeti és múzeumi Bizottság úgy döntött, hogy 250 000 dollárt csökkent a költségvetési hiány pótlására. A Niagarát az Essex bálnahajó ábrázolására használták a közszolgálati műsorszolgáltatás dokumentumfilm sorozat amerikai tapasztalat. Ennek része a bicentennial a csata Lake Erie, a Niagara részt vett egy reenactment a csata szeptember 2, 2013 A put-in-Bay együtt 16 más magas hajók.

Megjegyzések

források

Wikimedia Commons has media related to USS Niagara (1813).

• A Niagara zászlóshajó weboldala
• Niagara (Az amerikai haditengerészeti harci hajók szótára)

Ez az oldal a Creative Commons licencelt tartalmát használja a Wikipédiából (szerzők megtekintése).