városok újragondolása az internetről

div >

Ez már egy kicsit több, mint egy év óta Alphabet (majd a Google), és elindítottam járda Labs. Larry Page és én megosztottuk azt a nézetet, hogy a digitális technológiák kombinációja — mindenütt jelenlévő kapcsolat, közösségi hálózatok, érzékelés, gépi tanulás és mesterséges intelligencia, valamint új tervezési és gyártási technológiák — segítene forradalmat hozni a városi életben. Hatásuk olyan mély lesz, mint a gőzgép, az elektromos hálózat és az autó, a három korábbi technológiai forradalom, amelyek nagymértékben meghatározták a modern várost.

nem lehet kétséges, hogy a városok küzdelmei csak fokozódnak. Itt az Egyesült Államokban a száz éves infrastruktúra összeomlik. A bérleti díjak gyorsabban emelkednek, mint a bérek. A munkahelyekhez való megbízható és megfizethető hozzáférés túl sok ember számára nem elérhető. És a közvélemény bizalma abban, hogy a kormány képes enyhíteni ezeket a problémákat és fényesebb lehetőségeket biztosítani, minden idők mélypontját érte el. Mindezek a tendenciák táplálják a pesszimizmust és a csúnya, megosztó politikát, amit tapasztaltunk. Természetesen Amerika nincs egyedül ebben.

a legutóbbi amerikai választások miatt sok urbanista azon tűnődött, hogy a szövetségi kormány mennyi támogatást fog nyújtani a helyi önkormányzatoknak a következő adminisztráció során. Az igazság az, hogy egyikünk sem tudja, mit jelentenek az elkövetkező évek a városok szövetségi támogatása szempontjából, és bár a bizonytalanság időszakai általában félelmet keltenek, a lehetőségek pillanatait is bemutatják. A helyi önkormányzatok mindig is az innováció nagy laboratóriumai voltak, és most minden eddiginél nagyobb szükségük van arra, hogy az ötletek és cselekvések új generációjával kezeljék a városok előtt álló nagy kihívásokat.

optimista vagyok a városok jövőjével kapcsolatban. Amikor létrehoztuk a Sidewalk Labs-t, nem áltattuk magunkat azzal a gondolattal, hogy a nagy városi problémákra a válaszok nyilvánvalóak lennének, vagy hogy a digitális technológiák integrálása a fizikai környezetbe egyszerű lenne. A városok nagy, összetett és rendetlen helyek. Az urbanisták és a technológusok szinte teljesen más nyelveket beszélnek. Még az egyszerűbb korszakokban is, amikor a három korábbi technológiai forradalom kibontakozott, a vasút városba hozásának, a szennyvízrendszerek korszerűsítésének, a városok megvilágításának és az autók elhelyezésének folyamata egy vagy több generációt vett igénybe. Mindezek az akadályok segítenek megmagyarázni, hogy a kockázatitőke-közösség miért fektet olyan kevés pénzt a városi technológiába.

de azt hittük, hogy a városoknak nincs idejük várni. Ha a történelmet nézzük, azzal érvelhetünk, hogy a gazdasági növekedés és a termelékenység legnagyobb időszakai akkor következtek be, amikor az innovációt beépítettük a fizikai környezetbe, különösen a városokban. A gőzgép, az elektromos hálózat és az autó alapvetően átalakította a városi életet, de a második világháború óta nem sok változást láttunk városainkban. Ha összehasonlítjuk a városok képeit 1870 – től 1940-ig, olyan, mint éjjel-nappal. Ha ugyanazt az összehasonlítást végezzük 1940-től napjainkig, alig változott valami. Így nem meglepő, hogy a számítógépek és az internet térnyerése ellenére a növekedés lelassult, és a termelékenység növekedése olyan alacsony.

küldetésünk tehát a városi innováció folyamatának felgyorsítása, és az elmúlt évben ennek módjait kutattuk.

gondolatkísérlet

Larry Page a megalakulásunk idején azt írta, hogy kritikus fontosságú “az első alapelvekből kiindulni, és átfogó képet kapni a városi életet befolyásoló számos tényezőről.”Tehát egy részletes gondolatkísérlet elvégzésével kezdtük: hogyan nézne ki egy város, ha a semmiből indulna az internet korában — ha várost építene “az internetről?”Ez alatt azt értem, hogy egy olyan hely, ahol a mindenütt jelenlévő összeköttetés valóban beépül a város alapjaiba, és ahol az emberek a generált adatokat az életminőség javítására használják.

az elmúlt évben urbanistákból és technológusokból álló csapatunk összehívta a világ vezető szakértőit a városi élet kulcsfontosságú területein. Megvizsgáltuk az innovációt a mobilitás, az infrastruktúra, az épített környezet, a kormányzás, sőt a szociálpolitika területén is, olyan alapvető problémákra összpontosítva, amelyeket a technológiai világ eddig nagyrészt figyelmen kívül hagyott.

a folyamat során a technológus-urbanista megosztottsággal küzdöttünk. Technológusaink arra késztették a csapatokat, hogy nagyban gondolkodjanak, megkérdőjelezzék a dolgok működéséről szóló hagyományos feltételezéseket, és lassú változásokat ugranak. Urbanistáink emlékeztettek minket az adatvédelem fontosságára, a földhasználat összetettségére, a sokszínű közösségek és az élénk utcák nagyságára, valamint a sok más externáliára, amelyek mindig jelen vannak a sűrű környezetben.

megvizsgáltunk minden korábbi vagy jelenlegi erőfeszítést, hogy a technológiát új városokba vagy városi körzetekbe integráljuk. Az ilyen erőfeszítések túl gyakran felülről lefelé irányuló megközelítést alkalmaztak-elfelejtve, hogy a városok elsősorban nem a tech-infúzióval rendelkező épületekről vagy a fényes új eszközökről szólnak, hanem azokról az emberekről és közösségekről, akiknek a karaktere annyira egyedivé teszi a helyet. Felismertük, hogy soha nem lehet igazán megtervezni egy várost. Ehelyett leteheted az alapokat, és hagyhatod, hogy az emberek teremtsenek rajta.

ebben az értelemben olyan nagyszerű platformokból merítettünk ihletet, mint a web, amely a nyitott, rugalmas alapoknak köszönhetően lehetővé tette az emberek létrehozását a világ minden tájáról. Az internetről felépített városban egy rugalmas fizikai réteget képzeltünk el (például utcai hálózatok, nyílt közüzemi csatornák és frissíthető digitális infrastruktúra) adaptálható szoftverekkel (például adatvédelmi szabályok, A városvezetés megközelítéseit és a kormányzás elveit meghatározó előírások), amelyek lehetővé teszik az emberek számára, hogy sokkal gyorsabban építsenek és változtassanak “alkalmazásokat”, mint a városokban ma lehetséges.

számos olyan újítást is megvizsgáltunk, amelyek a következő öt-10 évben lehetségesek lehetnek. Ennél is fontosabb, hogy az idő és a korlátlan képzelet luxusa mellett megvizsgáltuk, hogy az egyes ötletek milyen hatással lehetnek a többiekre, hogy lássuk, hogyan működnek — és ha — harmóniában, és milyen előnyökkel járhatnak az életminőség minden dimenziójában.

Vegyünk önvezető autókat és más autonóm járműveket. Részletes becsléseket készítettünk arról, hogy a “mobilitás mint szolgáltatás” kínálatakor mekkora költségcsökkenést mértek az átlagos lakosra, és megvizsgáltuk, hogy a parkolás és az elkülönített utak megszüntetése milyen hatást gyakorol a közterületekre. A több Park, gyalogos ösvény és kerékpárút aktívabb életmódot és potenciálisan jelentős egészségügyi megtakarítást jelent az idő múlásával. A biztonságos utcák azt jelentik, hogy az elfoglalt szülők biztosak lehetnek abban, hogy gyermekeik egyedül sétálhatnak haza az iskolából. Jobb hozzáférés a nyitott térhez és kevesebb szükség van a helyszíni tárolásra az olcsó autonóm szállítás eredményeként, ami azt jelenti, hogy egyes lakosok nem igényelnek annyi életteret, csökkentve a lakhatási költségeket.

Ez a technológia önmagában óriási következményekkel jár a biztonságra, az egészségre, a termelékenységre és a megélhetési költségekre. Olyan sok más embert néztünk meg: ezek közül az eredményalapú kódok, a cserealapú hőhálózatok, az automatizált szemétrendszerek, sőt az egészségügyi ellátás új megközelítései által lehetővé tett frissíthető épületek. Követtük őket logikus első -, második-és harmadrendű következményeikig.

gondolatkísérletünk csak a kezdete volt egy folyamatos tanulási folyamatnak a városi élet természetéről. De elértünk néhány széles nézetet arról, hogy milyen típusú helyet kaphat, ha újragondol egy mindenütt jelenlévő összeköttetéssel rendelkező várost, amelyet annak alapjába terveztek. Úgy gondoljuk, hogy olyan helyet kap, amely többet ad az embereknek abból, amit szeretünk a városokban, és kevesebbet abból, amit nem. egy olyan helyet, amely alkalmazkodó, folyamatosan fejlődik a változó igényekkel, technológiákkal és ízléssel. Egy hely, amely személyre szabott az igényeinknek és vágyainknak. Egy hely, amely megosztható millió új módon. Egy hely, ami átláthatóbb, nagyobb bizalommal a szomszédok között és nagyobb hittel a kormányban. Olyan hely, amely városnak érzi magát, de úgy működik, mint egy helyi közösség.

röviden: kapsz egy helyet, ahol ezek az erények, amelyeket minden nagyváros már törekszik biztosítani, a norma, nem pedig a kivétel.

átfogó laborok

ebből a gyakorlatból olyan új eszközök hipotéziseit dolgoztuk ki, amelyek valódi értéket ígérnek a mai városoknak, és amelyek megvilágítják a teljesen összekapcsolt jövő felé vezető utat is. De tudjuk, hogy a városok kiszámíthatatlan helyek lehetnek. Ezért szeretjük őket! Ezért hozunk létre először egy sor laboratóriumot, hogy szoros együttműködésben dolgozzunk a helyi közösségekkel, hogy olyan eszközöket fejlesszünk ki, amelyek megfelelnek a kihívásoknak.

által vezetett vállalkozók-in-residence, ezek a laborok áll hiper — központú, multidiszciplináris csapatok politikai szakértők, mérnökök, termékmenedzserek, és a tervezők-a teljes körű urbanisták és technológusok. Felhatalmazást kapnak arra, hogy egy ötletet egy funkcionális prototípussá alakítsanak, amely a valós világban tesztelhető, a Sidewalk csapatára támaszkodva az üzleti fejlődéshez, a tehetségszerzéshez, a kommunikációhoz és az adminisztratív támogatáshoz. Reméljük, hogy sokan közülük végül új vállalatokká alakulnak, amelyek hasznos eszközöket, termékeket és szolgáltatásokat hoznak létre a városok számára. Természetesen lesznek olyan idők, amikor arra a következtetésre jutunk, hogy a legjobb dolog építeni egyáltalán semmi, vagy hogy itt az ideje, hogy újra összpontosítsunk egy új hipotézisre.

Ezek a laborok nem mennek egyedül. Néha erőfeszítéseiket a városi ügynökségekkel vagy szervezetekkel együttműködve tervezett kísérleti projektek révén fejlesztik, mint például a Sidewalk jelenlegi erőfeszítései a Transportation for America-val a mobilitási kihívások kezelésére. Máskor versenyeket tarthatunk, felismerve az olyan versenyek sikerét, mint az Egyesült Államok Dot Smart City Challenge. A cél az, hogy ezek a laborok nyitva maradjanak: a nyilvánosság bevonása, a tanultak megosztása és ötleteink finomítása.

kezdetben nyolc vagy kilenc laboratóriumot tervezünk, amelyek a következő hat hónaptól egy évig jönnek létre. Ezek közül az első a következőket tartalmazza:

• A Build Lab a lakások megfizethetőségére összpontosít, új megközelítéseket vizsgálva az olcsóbb és rugalmasabb épületek építéséhez, mint például az innovatív anyagok használata, a digitális tervezés és az automatizált gyártás.
• A Care Lab az alacsony jövedelmű városi lakosok egészségügyi kihívásaira összpontosít, az integrált egészségügyi ellátás és a szociális szolgáltatások új modelljeinek feltárásával, beleértve a helyalapú beavatkozásokat, az értékalapú visszatérítést és a betegek összekapcsolásának jobb módjait a gondozók hálózatával.
• a Manage Lab a költségvetési szűkösségű városok nyomására összpontosít, feltárva a városi ügynökségektől, vállalkozásoktól, lakosoktól és érzékelőktől származó adatok lehetőségeit, hogy jobb eszközöket és szolgáltatásokat (például digitalizált járdaszegély-készleteket) nyújtsanak, és javítsák az önkormányzati folyamatok hatékonyságát.
• A Model Lab azokra a kihívásokra összpontosít, amelyekkel a közösségek szembesülnek, amikor megpróbálnak konszenzust kialakítani a megfizethetőség, a fenntarthatóság és a szállítási igények terén. Meg fogja vizsgálni az új modellezési eszközök szerepét az online együttműködés és kommunikáció mellett.

az elkövetkező hónapokban arra számítunk, hogy olyan laboratóriumokat indítunk, amelyek a polgárok bevonására, a közös életre és a nyilvános térhez való jobb hozzáférésre összpontosítanak.

Flow mint mobilitási laboratóriumunk

A Flow nagyszerű példa arra, hogyan reméljük, hogy a folyamat működni fog, laboratóriumból korai stádiumú vállalatgá fejlődve.

A Flow azzal a megfigyeléssel kezdődött, hogy az utcákon zajló események jobb adatai segíthetik a városokat abban, hogy hatékonyabban koordinálják a korlátozott útterület használatát, enyhítve a forgalmi torlódásokat és bővítve a munkahelyekhez való hozzáférést. Az okostelefonok, a hálózatba kapcsolt járművek és a valós idejű érzékelés térnyerése hatékony új eszközöket ad a városoknak e cél eléréséhez. A lehetőségek feltárása érdekében a Flow csapata együttműködött az Egyesült Államok Dot Smart City Challenge-jével, hogy megértse azokat a konkrét mobilitási kihívásokat, amelyekkel a városok napi erőfeszítéseik során szembesülnek, hogy segítsenek az embereknek gyorsabban és megfizethetőbben eljutni oda, ahová mennek.

az egyik leggyakoribb kihívás, amiről hallottunk, a koordinálatlan parkolási rendszerek voltak, amelyek szükségtelen torlódásokat okozhatnak, valamint a rossz földhasználat, amely magasabb bérleti díjakhoz vezet. Most a Flow több város kísérleti parkolási koncepcióit vizsgálja, hogy összekapcsolja a járművezetőket parkolóhelyekkel az utazás kezdetén, összekapcsolja a telkek és garázsok virtuális hálózatait, és digitalizálja a járdaszegély infrastruktúráját, mint például az utcai parkoló táblákat. Ha a Flow segít a parkolás hatékonyabbá tételében a közeljövőben, a városok minimalizálhatják parkolási lábnyomukat, és a jövőben újra felhasználhatják ezt a helyet az emberek számára.idővel reméljük, hogy a Flow adat-és elemzési platformjára építve kiterjeszthetjük hatókörét számos más, a városi mobilitást fokozó alkalmazásra is.

mindenütt jelenlévő kapcsolat

mint említettem, az internetről felépített város alapja a mindenütt jelenlévő kapcsolat. Végül is, mindenki, aki egy városban él, különféle eszközökön keresztül, nagy sebességű hozzáférés nagyjából minden máshoz. De még nem tartunk ott. New Yorkban közel 3 millió embernek nincs hozzáférése a szélessávhoz. Ezért olyan fontos számunkra a LinkNYC. Portfólióvállalatunk, az Intersection vezetésével a LinkNYC ingyenes gigabites Wi-Fi—t és egyéb szolgáltatásokat—például térképekhez való hozzáférést, 311, 911, telefonhívásokat és gyors telefontöltést-kínál New York lakosainak és látogatóinak.

Több mint 750 000 ember már feliratkozott a Szolgáltatásra — nagy lépés a digitális szakadék megszüntetése felé. Ez nem azt jelenti, hogy könnyű volt. A linkhálózat földbe helyezése nagy együttműködést jelentett több városi ügynökséggel, közművekkel, polgári építési vállalkozókkal és másokkal. A városok ismét összetett helyek.

de az olyan rendszerek, mint a Link, nagyszerű eszközöket adnak nekünk annak megértéséhez, hogy a mindenütt jelenlévő összekapcsolhatóság hogyan javíthatja a városi életet. Több ezer szálas hozzáférési ponttal és valós idejű kijelzővel az ilyen típusú utcai hálózatok idővel segíthetik a városokat összetett környezetük kezelésében. A közösségek felelősségteljes összekapcsolásával a városok számos kihívással szembesülhetnek: több munkalehetőség és helyi gazdasági növekedés biztosítása, az iskolások jobb információhoz való hozzáférése, egészségesebb utcák és közterek, valamint fokozott polgári részvétel.

Ez az első lépés a fizikai és digitális integráció felé, amely lehetővé teszi a városi technológia negyedik forradalmának megjelenését.

városi körzetek

végső soron a városok jövője abban rejlik, hogy ezek a lehetséges megoldások hogyan illeszkednek egymáshoz. A technológia nem tudott megoldani számos valós városi kihívást, és a politika nem tudta kihasználni a digitális innovációban rejlő teljes potenciált. Az átfogó problémák integrált megoldásokat igényelnek, ideális esetben a tényleges közösségek szintjén. És ma nincs egyetlen város sem, amely modellként szolgálhat városi jövőnk számára.

tehát ahogy a városok jövőjével kapcsolatos gondolatkísérletünk fejlődött, megvalósíthatósági tanulmánytá változtattuk. Széles körben modelleztük annak a közösségnek a hatását, amely az innovációk széles skáláját integrált alapon alkalmazza egy nagyszabású kerületben, valós körülmények között. Számításaink szerint a városi innovációk léptékű alkalmazása 14 százalékkal csökkentheti a megélhetési költségeket a szomszédos metróterületekhez képest. Ez mindenkit egy rövid sétára helyezne el egy Parktól. Ez akár kétharmadával csökkentené az üvegházhatású gázok kibocsátását. Ez megtakarítaná az átlagos lakos egy órát minden nap.

az ott élő lakosok, az ott letelepedő vállalkozások és az ilyen kerületet fogadó joghatóságok helyi előnyei rendkívüliek lehetnek. De a szélesebb körű előny az lenne, ha megmutatnánk a világnak, mi lehetséges, mind az új városi körzetek létrehozása, mind a meglévők javítása szempontjából. Amikor a városok látják, hogy más helyek érdekes dolgokat csinálnak, sokkal valószínűbb, hogy kipróbálják őket. Első kézből láttam a bike-share-t, amelyet New Yorkba hoztunk, miután megnéztük, milyen jól működött Párizsban. Néhány év alatt városok százai indítottak kerékpár-megosztási projekteket, a helyi innovációt globális mozgalommá változtatva.

továbblépés

egy nagyszabású kerület nagy potenciállal rendelkezik arra, hogy a városi technológia élő laboratóriumaként szolgáljon-egy hely, ahol összehangolt megoldásokat lehet felfedezni, újításokat bemutatni, és modelleket létrehozni mások számára. A Sidewalk beszélgetéseket folytat a közösségi vezetőkkel arról, hogy mit jelenthetnek az igazán integrált városi megoldások, és már érdeklődtünk a világ minden tájáról érkező közösségektől, akik érdekeltek egy ilyen partnerség feltárásában. (Kiderült, hogy az internetes pletykák valamire jók lehetnek.) Akár versenyt vagy kihívást is rendezhetünk, hogy motiváljuk a polgármesterek és a helyi vezetők szélesebb körű részvételét.

bármit is teszünk, tudjuk, hogy a világnak nincs szüksége újabb tervre, amely ugyanabba a csapdába esik, mint az előzőek: kezelése a város, mint egy high-tech sziget helyett egy hely, amely tükrözi a személyiség a helyi lakosság. Ezt a holisztikus jövőképet szem előtt tartva laboratóriumaink továbbra is stressz-tesztelik a technológia városokban betöltött szerepével kapcsolatos hipotéziseinket. Nincsenek mágikus javítások a nehéz városi problémákra. Bármi, amit megpróbálunk, sok vitát, finomítást és alkalmazkodást igényel. A városi szintű felelősségteljes innováció önreflexiót és hajlandóságot igényel a helyi visszajelzések alapján történő kiigazításokra.

és egy pilot, vagy egy termék, vagy akár egy kerület építése nem a végcél. Ez lerövidíti a fáradt detroiti pincér ingázását. Ez olcsóbbá teszi a Bay Area házaspár bérleti díját. Az atlantai család egészségügyi ellátása kevésbé stresszes. Együttműködik a városokkal, hogy segítsen javítani az életet ma, miközben inspirálja őket, hogy lássák, mi lehetséges holnap.

kövesse a Sidewalk Labs gondolkodását, tevékenységét és olvasását heti hírlevelünkkel, vagy a Twitteren és a Facebook-on.