La sfida in evoluzione del rumore

Se un aereo decolla su una pista e nessuno è in giro a lamentarsi, ha fatto rumore? Tutte le battute a parte, il rumore degli aerei continua a sfidare il modo in cui gli aeroporti si impegnano con le loro comunità. Gli aeroporti intorno al mondo stanno sforzandosi continuamente di fare la loro parte per essere buoni partner nelle loro comunità promuovendo la sostenibilità e le pratiche in condizioni ambientali responsabili, compreso abbattimento di rumore.

In qualità di associazione di categoria che rappresenta gli aeroporti commerciali negli Stati Uniti e in Canada, Airports Council International – North America (ACI-NA) sostiene soluzioni politiche e normative o promuove le migliori pratiche per aiutare i nostri membri ad affrontare le sfide che minacciano la capacità degli aeroporti di servire i loro passeggeri e le loro comunità. Il rumore è continuamente una delle principali sfide che i nostri membri dell’aeroporto devono affrontare.

Qual è il rumore del rumore?

L’industria ha una lunga storia di affrontare la complessa sfida del rumore che risale agli anni ‘ 60 e all’introduzione del jet commerciale. Il rumore degli aerei è un argomento particolarmente complicato che coinvolge e impatta numerosi stakeholder, compresi i produttori, le compagnie aeree, i regolatori come la Federal Aviation Administration (FAA), gli aeroporti e le loro comunità circostanti. Inoltre, il rumore è un argomento tecnicamente difficile che è influenzato da considerazioni al di là del rumore creato dall’aeromobile stesso, come l’ambiente costruito, il tempo e i livelli di rumore altrimenti esistenti.

Gli aeroporti hanno continuamente lavorato a fianco delle loro comunità e autorità di regolamentazione per sfruttare strumenti di mitigazione come i programmi di isolamento acustico. Il lavoro dell’industria aeroportuale – attraverso sforzi come i programmi di isolamento acustico, l’acquisizione di terreni, le normative FAA e ICAO e i progressi nella tecnologia che hanno portato a piani più silenziosi – aveva permesso al rumore di fare un passo indietro rispetto ad altre sfide del settore. Tuttavia, ci sono stati alcuni cambiamenti recenti che hanno riportato il rumore degli aerei alla ribalta dell’attenzione del pubblico. Questi cambiamenti riguardano il recente aumento del traffico aereo, la modernizzazione degli Stati Uniti. lo spazio aereo attraverso l’implementazione del sistema di trasporto aereo di prossima generazione (NextGen) e altri cambiamenti nei modelli di traffico aereo come la riconfigurazione delle piste.

Lavoro recente per rispondere alle preoccupazioni sul rumore

Negli ultimi anni, una delle aree su cui ACI-NA e i nostri aeroporti membri si sono concentrati è la necessità di un coinvolgimento della comunità nell’affrontare i problemi di rumore. Gli aeroporti sono i migliori sostenitori per gli interessi delle loro parti interessate della comunità, compresa la comprensione dell’equilibrio delle esigenze di servizio aereo, degli impatti economici e degli impatti sul rumore. Abbiamo a lungo sostenuto per gli aeroporti di avere un posto a tavola quando FAA sta valutando i cambiamenti dello spazio aereo.

L’anno scorso, abbiamo continuato a fornire un feedback alla FAA mentre lavorano per sviluppare ulteriormente e incorporare le attività di coinvolgimento della comunità nelle loro attività di progetto. Ci impegniamo anche con FAA come membri consultivi di ASCENT (FAA Center of Excellence for Alternative Jet Fuels & Environment) e REDAC (Research, Engineering and Development Advisory Committee) sottocomitato per l’Ufficio FAA per l’ambiente e l’energia. Attraverso queste sedi, abbiamo una visione e siamo in grado di fornire un feedback mentre la FAA avanza la ricerca in diverse aree, da argomenti come le procedure operative per ridurre gli impatti del rumore alla ricerca sul disturbo del rumore.

Nel 2017 abbiamo seguito da vicino la causa intentata dalla Città di Phoenix. Le traiettorie di volo per il decollo all’aeroporto internazionale di Phoenix Sky Harbor sono cambiate apparentemente durante la notte a causa dell’implementazione di NextGen, con conseguente aereo che vola basso sulle comunità circostanti. Secondo l’aeroporto, i reclami sul rumore sono aumentati da poco più di 200 in tutto il 2013 a più di 3.300 nei primi quattro mesi in cui NextGen è stato implementato.

La città di Phoenix ha collaborato con la comunità locale per intraprendere un’azione legale contro la FAA per non aver adeguatamente informato la comunità dell’impatto negativo che l’implementazione di NextGen avrebbe dovuto causare al rumore dell’aviazione. Dopo due anni di contenzioso, la Corte d’appello degli Stati Uniti per il circuito del Distretto di Columbia si è pronunciata a favore dell’aeroporto e della comunità locale. Il risultato positivo che trova a favore della città di Phoenix e della comunità nella loro causa contro la FAA è stata una vittoria importante per gli aeroporti e l’industria mentre lavorano per avere una voce nel mitigare l’impatto negativo del rumore dall’implementazione di NextGen.

La dispersione, la diffusione dei modelli di traffico aereo e la riduzione della concentrazione, possono diventare un “tema caldo” poiché i programmi di gestione del rumore negli aeroporti lavorano con le loro comunità e l’impegno dell’industria. Recentemente alcune comunità che circondano l’aeroporto internazionale di Chicago O’Hare hanno sperimentato un aumento o un nuovo rumore a causa dei cambiamenti dello spazio aereo relativi alla riprogettazione e alla modernizzazione dell’aeroporto. La tavola rotonda designata che lavora per affrontare gli impatti del rumore, la O’Hare Noise Compatibility Commission, ha lavorato a fianco del Dipartimento dell’Aviazione di Chicago per far avanzare un piano che ruota l’utilizzo delle piste per diffondere il rumore degli aerei notturni in diverse comunità. Un elemento chiave auspicato dai rappresentanti della comunità coinvolti nello sviluppo e nella sperimentazione del piano era il desiderio di prevedibilità del rumore degli aerei.

Guardando al futuro

Nel prossimo anno, ci aspettiamo che il gruppo di lavoro sul rumore di ACI-NA sarà attivamente coinvolto nel seguire gli sforzi di impegno della comunità di cui sopra. Prevediamo anche che la FAA rilascerà i risultati del loro sondaggio di disturbo del rumore. Questa versione iniziale dovrebbe contenere solo dati sul disturbo del rumore e ci stiamo preparando a impegnarci con la FAA per comprendere i risultati dell’indagine. FAA ha dichiarato che condurrà lo sviluppo di sensibilizzazione e politica dopo il rilascio dei risultati del sondaggio. Dopo aver preparato un libro bianco nel 2016 che esamina le possibili opzioni politiche, non vediamo l’ora di impegnarci attivamente sull’argomento. Abbiamo identificato diverse possibili implicazioni dalle opzioni politiche, che vanno dalla responsabilità legale, considerazioni sull’uso del suolo, impatti economici e pianificazione futura e, naturalmente, costi di gestione del rumore negli aeroporti.

Al di là dei cambiamenti politici e operativi, il rumore continuerà ad evolversi con l’avanzare della tecnologia. Una sfida che è stata discussa vigorosamente nell’ottobre 2017 alla conferenza AAAE / ACI-NA Airport Noise è stata come gli aeroporti dovrebbero gestire al meglio l’assalto di reclami che ora possono essere archiviati con una semplice pressione di un pulsante nelle comunità in cui i residenti locali intraprendenti hanno creato un’app per tale scopo.

Gli aeroporti sono anche impegnati nello sviluppo di argomenti di rumore legati ai droni e all’aumento delle operazioni con elicotteri. Guardando più lontano, gli aeroporti si stanno preparando per future interruzioni del settore mentre diverse aziende private iniziano ad esplorare aerei supersonici e viaggi spaziali commerciali. Mentre la tecnologia è ancora in fase di sviluppo, gli aeroporti stanno già iniziando a valutare quali saranno gli impatti sul rumore derivanti da questi progressi nella tecnologia aeronautica.

Conclusione

I problemi di rumore non sono solo la preoccupazione dei responsabili del rumore negli aeroporti. A ACI-NA stiamo vedendo le maggiori opportunità per la collaborazione trasversale-disciplina sul rumore attraverso l’intero campus dell’aeroporto. Ogni dipartimento-compreso il c-suite, le pubbliche relazioni, le operazioni, l’impegno legale e della comunità-ha un ruolo da svolgere nell’approccio di un aeroporto al rumore.

Finché gli aerei decollano e atterrano negli aeroporti, il rumore sarà sempre una sfida per l’industria aeroportuale. Come organizzazione con una portata internazionale, ACI-NA serve come risorsa per la comunità globale nello sviluppo di soluzioni efficaci per mitigare il rumore. Vi incoraggio a rimanere impegnati con la nostra organizzazione, gli stakeholder del settore e le comunità locali mentre continuiamo a sviluppare programmi di gestione del rumore di successo negli aeroporti attraverso un’efficace collaborazione.