ノイズの進化する挑戦

飛行機が滑走路に離陸し、誰も文句を言わない場合、それはノイズを作りましたか？ すべてのジョークはさておき、航空機の騒音は、空港が地域社会と係合する方法に挑戦し続けています。 世界中の空港は、持続可能性と騒音低減を含む環境に配慮した慣行を促進することにより、地域社会の良いパートナーになるために継続的に努力してい

米国およびカナダの商業空港を代表する業界団体として、空港評議会インターナショナル–ノース-アメリカ（ACI-NA）は、お客様や地域社会にサービスを提供す ノイズは、継続的に私たちの空港のメンバーが直面するトップの課題の一つです。

ノイズについてのノイズは何ですか？

業界は、1960年代にさかのぼり、商業ジェットの導入に起因するノイズの複雑な課題に直面して長い歴史を持っています。 航空機の騒音は、製造業者、航空会社、連邦航空局（FAA）のような規制当局、空港およびその周辺地域を含む多数の利害関係者を含み、影響を与える特に複雑 さらに、騒音は技術的に困難なトピックであり、構築された環境、天候、その他の既存の騒音レベルなど、航空機自体によって生成される騒音以外の考慮

空港は、遮音プログラムのような緩和ツールを活用するために、地域社会や規制当局と継続的に協力してきました。 空港業界による作業は、遮音プログラム、土地取得、FAAおよびICAO規制、およびより静かな飛行機をもたらした技術の進歩などの努力を通じて、騒音が他の業界の課題に後部座席を取ることを可能にしました。 しかし、航空機の騒音を国民の注目の最前線に戻した最近の変更がいくつかありました。 これらの変化は、最近の航空交通の増加、米国の近代化に関連しています。 次世代航空輸送システム（NextGen）の実装、およびそのような滑走路を再構成するなどの航空交通パターンの他の変更を介して空域。

騒音の懸念に対応するための最近の作業

ここ数年、ACI-NAと加盟空港が焦点を当ててきた分野の一つは、騒音問題に対処するためのコミュ 空港は、航空サービスのニーズ、経済的影響、騒音の影響のバランスを理解するなど、地域社会の利害関係者の利益のための最良の支持者です。 FAAが空域の変更を検討しているとき、私たちは長い間、空港がテーブルに座っていることを提唱してきました。

昨年は、FAAにフィードバックを提供し続けており、コミュニティ参加活動をプロジェクト活動にさらに発展させ、組み込むことに取り組んでいます。 また、アセント（代替ジェット燃料のための卓越性のFaaセンター&環境）とREDAC（研究、工学と開発諮問委員会）環境とエネルギーのFaaオフィスのための小委員会の諮問メンバーとしてFAAと従事しています。 これらの会場を通じて、FAAが騒音の影響を低減するための運用手順などのトピックから、騒音の迷惑に関する研究まで、さまざまな分野の研究を進めていることを洞察し、フィードバックを提供することができます。

2017年には、フェニックス市が提起した訴訟に密接に従いました。 フェニックススカイハーバー国際空港での離陸のための飛行経路は、NextGenの実装のために一晩中変更され、航空機は周囲のコミュニティの上に低空を飛行することになった。 空港によると、騒音の苦情は、NextGenが実装された最初の四ヶ月で3,300以上に2013年のすべてでちょうど200以上から急増しました。

フェニックス市は、NextGenを実装することが航空騒音に及ぼす悪影響をコミュニティに適切に通知しなかったため、FAAに対して法的措置を講じる 2年間の訴訟の後、コロンビア特別区巡回控訴裁判所は、空港と地域社会に有利な判決を下した。 Faaに対する訴訟でフェニックス市とコミュニティに有利な肯定的な結果を見つけたことは、nextgenの実装による騒音の悪影響を軽減するために声を

空港での騒音管理プログラムが地域社会や業界の関与と協力しているため、分散、航空交通パターンの広がり、集中力の低下は”ホットな話題”になる 最近、シカゴ-オヘア国際空港周辺のいくつかのコミュニティは、飛行場の再設計と近代化に関連する空域の変化の結果として、増加または新しい騒音を経験した。 騒音の影響に対処するために働く指定された円卓会議、オヘア騒音互換委員会は、シカゴ航空省と協力して、夜間の航空機騒音をいくつかのコミュ 計画の開発とテストに関与するコミュニティの代表者が望んでいた重要な要素は、航空機騒音の予測可能性に対する欲求でした。

今後を見て

来年には、ACI-NAのノイズワーキンググループが前述のコミュニティ関与の取り組みに積極的に関与することを期待しています。 我々はまた、FAAが彼らの騒音迷惑調査の結果を発表することを期待しています。 この最初のリリースには騒音の不快感に関するデータのみが含まれる予定であり、調査の結果を理解するためにFAAと協力する準備を進めています。 FAAは、調査結果の発表後にアウトリーチと政策開発を行うと述べています。 可能な政策オプションを検討する2016年の白書を作成したので、我々は積極的にトピックに従事することを楽しみにしています。 我々は、法的責任、土地利用の考慮事項、経済的影響、将来の計画、そしてもちろん空港騒音管理コストに至るまで、政策オプションからいくつかの可能性のある影響を特定した。

政策や運用の変更を超えて、ノイズは技術の進歩に伴って進化し続けます。 2017年10月にAAAE/ACI-NA空港騒音会議で活発に議論された課題の1つは、進取の気性に富んだ地元住民がそのような目的のためにアプリを作成したコミュ

空港はまた、ドローンや増加ヘリコプター操作に関連するノイズの開発トピックに従事しています。 さらに遠くを見ると、いくつかの民間企業が超音速航空機や商業宇宙旅行を探索し始めるにつれて、空港は将来の産業の混乱の準備をしています。 技術はまだ開発中ですが、空港はすでに航空技術のこれらの進歩から騒音の影響がどのようになるかを評価し始めています。

結論

騒音の懸念は、空港の騒音担当者の懸念だけではありません。 ACI-NAでは、空港キャンパス全体でノイズに関する分野横断的なコラボレーションの機会が増えています。 Cスイート、広報、運用、法務、コミュニティ関与を含む各部門は、空港の騒音へのアプローチにおいて果たすべき役割を持っています。

飛行機が離陸して空港に着陸する限り、騒音は常に空港業界にとって課題になります。 国際的なリーチを持つ組織として、ACI-NAは、ノイズを軽減するための効果的なソリューションを開発する上で、グローバルコミュニティのためのリソー 私たちは、効果的なコラボレーションを通じて空港での成功した騒音管理プログラムを開発し続けるように、私たちの組織、業界の利害関係者、およ