La holding de transport automobile Comcar Industries a annoncé dimanche 17 mai qu’elle a déposé une demande de protection contre les faillites sous surveillance judiciaire et qu’elle prévoit de liquider en vendant ses cinq sociétés de camionnage.
En termes de taille, Comcar était plus grand que Celadon lors de son dépôt de bilan fin 2019, mais la faillite préemballée organisée par Comcar sera plus structurée et transparente que l’arrêt brutal de Celadon.
Trois des acheteurs de la société ont été identifiés dans la divulgation:
– Le transporteur à plat CT Transportation sera acquis par PS Logistics, qui depuis la fin de 2018 a également acheté Celadon Logistics, Riechmann Transport et Robinette Trucking.
– Le transporteur de produits chimiques CTL Transportation sera acquis par Service Transport Co. ou IST. STI est un transporteur à grande échelle basé à Houston.
– MCT Transportation sera vendu à White Willow Holdings, une société de capital-investissement soutenue par la maison d’investissement new-yorkaise Luminus Management LLC. MCT Transportation est un transporteur frigorifique qui fournit également des services de fourgonnettes sèches. Plus tôt cette année, FreightWaves a rapporté que White Willow cherchait à acquérir des participations dans la faillite de Celadon.
Plus tôt ce mois-ci, il a été rapporté que White Willow était en discussion pour acheter les actifs mexicains de Celadon.
Comcar a également déclaré avoir conclu une lettre d’intention pour vendre CCC Transportation, un vraquier et CTTS Repair. L’identité de l’acheteur visé n’a pas été divulguée.
Selon le site Web de l’entreprise, Comcar remonte à 1953. CCC était la société d’origine qui a lancé ce qui est finalement devenu Comcar, qui a été vendu à private equity en 2016.
Comcar dépose en vertu du chapitre 11 du code fédéral des faillites une action préemballée qui est également régie par le processus de vente de l’article 363. Dans le cadre du processus de vente 363, les acheteurs annoncés des actifs de Comcar sont considérés comme des « chevaux de traque » qui pourraient finalement être surenchéris pour les actifs dans un processus d’enchères supervisé par le tribunal des faillites.
Dans une déclaration préparée attribuée à la haute direction de Comcar, la société a déclaré qu’elle avait décidé de déposer une demande de protection contre la faillite « pour mieux nous permettre de trouver des logements pour nos clients, nos personnes et nos actifs. »
La société a déclaré dans son dépôt: « Avant cette décision, nous avons travaillé avec diligence pour trouver une solution qui réduirait notre dette, améliorerait notre liquidité et positionnerait au mieux toutes les participations de Comcar pour l’avenir. Après avoir évalué les options pour aborder notre structure de capital et mené des négociations approfondies, nous avons déterminé qu’une vente de toutes les sociétés serait la meilleure voie à suivre pour maximiser leur valeur. »
Les entreprises individuelles continueront à fonctionner pendant le processus de faillite, a déclaré Comcar dans son communiqué.
Randy Clark, PDG de Comcar, nommé à la tête de l’entreprise l’année dernière, est décédé subitement début avril. Selon un article sur sa mort dans le Jacksonville Business Journal, Clark avait été cadre chez DHL et Polar Air Cargo, et PDG de Streamlite et Towne Transportation.