2019 Jeep Cherokee High Altitude AWD
Høyder: Valgfri V – 6 strøm, klasseledende slepekapasitet, anstendig kjørekvalitet.
Lows: Klumpete seter, oppblåst pris, sporadisk overføring oppførsel.
2019 Jeep Compass High Altitude AWD
Høyder: Mini Grand Cherokee styling, kvikk i trange rom, anstendig lastekapasitet.
Lows: Svak ytelse, dårlig ride kvalitet, dårlig hytte ergonomi, dårlig verdi proposisjoner.
med sine syv-slotsgriller og betydelige emballasjelikhet, kommer 2019 Jeep Cherokee og 2019 Jeep Compass inn i det svært konkurransedyktige kompakt-SUV-segmentet med mer enn bare en god del overlapping mellom dem. Den litt større Cherokee får et nytt ansikt og andre forbedringer for 2019, men er ellers mye det samme som Da Jeep oppsto navneskiltet for fem år siden. Kompasset ble grundig redesignet for 2017, selv om selv en beskjeden revisjon ville ha vært en meningsfylt oppdatering over den grundig utilfredsstillende forrige generasjons modell. Mens de har noen bemerkelsesverdige forskjeller og åpenbare likheter, hvilken av disse kompakte utes er den bedre lille Jeep? Michael SimariCar Og Driver
Matchup
Selv Om Cherokee og Compass deler et showroom og konkurrerer i samme klasse av kompakte crossovers og Suver, har De tydelig forskjellige proporsjoner og personligheter. Cherokee måler ca 10 inches lengre enn sine mindre søsken og har nesten tre inches mer mellom sine aksler. Imidlertid har begge kjøretøyene lignende innvendige målinger, Med Cherokees 103 kubikkfot passasjerplass og 28 kubber med lastvolum, bare litt bedre Kompassens figurer. Mens begge modellene kommer som standard med en naturlig aspirert 180-hk 2,4-liters inline-fire, Tilbyr Cherokee også alternativene til både en torquey turbo 2,0-liters fire som gjør 270 hestekrefter og en 3,2-liters v-6 bra for 271 hester. En ni-trinns automatgir er standard på Alle Cherokees og De Fleste Kompass modeller, selv om sistnevnte kan hatt med en seks-trinns manuell i sin base forhjulsdrift form. Sammenlignet Med Kompasset og andre kompakte utes, som Honda CR-V og Toyota RAV4, Gjør Cherokees 4500 pund maksimale slepekapasitet når den er riktig utstyrt, det til en tung hauler i denne klassen; Kompasset kan bare trekke opp til 2000 pund. Kampen over eiendommen mellom Jeeps subcompact Renegade og mid-size Grand Cherokee, Kompasset starter på $23.340, og å gå opp Til Cherokee vil sette deg tilbake minst $ 26.785. De fleste trimmer tilbyr allhjulsdrift for $ 1500. Mange valgfrie bjeller og fløyter-inkludert $1595 panorama soltak og bunter av aktiv-sikkerhetsutstyr-kan vesentlig blåse opp noen av deres vindu klistremerker ytterligere. Kompasset Høy Høyde sett i disse bildene ringer inn på en betydelig $ 37,360 Og Cherokee avbildet, også En Høy Høyde modell, på en kjære $ 41,510. For referanse, konkurransedyktige velvalgte oppføringer fra Honda, Subaru og Toyota topp ut rundt $35k.
På Veien
Selv om begge Våre Jeeper har ca åtte inches av bakkeklaring og firehjulsdrift med valgbare innstillinger, de mangler låsing bakre differensialer og andre off – road road hardware funnet på sine mer robuste trailhawk Versjoner. I stedet hadde begge kjøretøyene 19-tommers hjul innpakket med helårsdekk som imøtekommer mer til pendling enn ruttede stier, selv om Cherokees knobby Bridgestone dueler-dekk produserte en hørbar tromme i fart. Mens 7,2-sekunders null-til-60-mph-tiden vi registrerte for en tidligere Allhjulsdrift Cherokee v-6 bare er tilstrekkelig, gir motoren en mer behagelig lyd enn sine fire-sylindrede jevnaldrende gjør. Den valgfrie turbomotoren er raskere fortsatt i testingen, og trenger bare 6,6 sekunder for å nå 60 mph. Ytelsen fra enten motoren skammer den svake 8.4-sekunders løp til 60 mph returnert av det raskeste Kompasset vi testet, en 2017 Sportmodell med manuell girkasse og allhjulsdrift. Delvis fordi Den har 830 færre pund å slepe rundt, Er Kompassets 176-fots stopp fra 70 mph og 0,82 g grep på skidpad litt bedre enn Cherokees ganske lange 184-fots stopp og ujevne 0,80-g måling. Kompasset med allhjulsdrift tar drivstofføkonomi med et 25-mpg EPA kombinert drivstofføkonomisk estimat mot Allhjulsdriften Cherokee v-6s 22 mpg, selv om det sistnevnte estimatet klatrer til 24 mpg hvis du velger enten 2.4-liters eller valgfri 2,0-liters turbo. Gitt Den relative porkiness Av Cherokee, skjønt, ville vi hoppe over basen fire-sylinder. Michael SimariCar Og Driver
Begge Jeeps ‘ kjøreopplevelser er dominert av sløv og gløgg oppførsel av sine ni-trinns automatiske girkasser, Men Kompasset er definitivt mindre tilfredsstillende av de to til pilot med sin floppy kroppen kontroll og bouncy og uraffinert ride kvalitet. Chassiset er mindre stivt enn Cherokee-tallet, og overfører rystelser gjennom kappen og rattstammen når den treffer store støt, og styringen føles lett og frakoblet. Cherokee ‘ s portly følelse, myk fjæring og betydelig kroppsrull i hjørner tjener det lite ros på veien også, men det føles mer sammensatt Enn Kompasset, takket være sin lineære styring og relativt anstendig kjørekomfort.
The Inside View
hyttene i begge eksemplene vi kjørte dratt nytte Av Fiat Chrysler intuitive og responsive 8.4-tommers uconnect berøringsskjerm infotainment system. Cherokees interiør har en mer sammenhengende samlet design og forbedrede interiørdetaljer, men de ubehagelige forsetene er vanskelig å ignorere. Høyere folk bør også være klar over at den valgfrie panorama soltak reduserer Cherokee ‘ s forsetet takhøyde med 1,5 inches versus bare 0,6 tommer I Kompasset. Foran og bak passasjer plass er overraskende lik i Begge Jeeper. Men Kompasset har færre myke overflater og ofrer omtrent to tommer baksetebenplass til den større Cherokee, som også har valgfrie ventilerte forseter og justerbare bakseter som ikke er tilgjengelige på sin mindre søsken. Michael SimariCar Og Driver
Det er rett og slett vanskeligere å finne en komfortabel kjørestilling I Kompasset, og det har clunkier ergonomi for sin tavle og primære kontroller. Med bare en enkelt kubikk fot skille sine lastevolumer med sine seter hevet, Verken Jeep har en stor statistisk fordel. Vi klarte å passe syv håndbagasje kofferter på Baksiden Av Cherokee og seks inne I Kompasset, med disse tallene øker til 17 og 19, henholdsvis, med begge kjøretøyets bakseter brettet. Sammen med en litt høyere løftehøyde for lasting av last gjennom bakluken, Har Kompasset også betydelig mindre innvendig cubby lagring. Midtkonsollen har en liten hylle under armlenet, men ellers handler et par koppholdere om det.
Bunnlinjen
Til Tross for Både Jeep Compass og Cherokee kommer fra samme produsent og har tilsvarende mengder brukbar innvendig plass, føler de seg som svært forskjellige biler. Som Jeeper, begge er uten tvil mer attraktive I Trailhawk dekke for den ekstra evnen som trim nivå bringer. Men gitt bredden av spillere i denne klassen som tilbyr bedre kombinasjoner av veien oppførsel, verdi, og komfort, verken er et overbevisende valg på sine høyere pris, spesielt Kompasset. Mens Jeep ville være klokt å konsolidere sitt fokus på en oppføring i dette svært konkurransedyktige segmentet, Gjør Cherokees større slepekapasitet, noe bedre interiør, kraftigere motoralternativer og bedre generell utførelse det smartere valget over sin mindre søsken.