Smøresystemets ytelse påvirker motorens levetid direkte . Det er derfor mange drivere lurer på hvilken oljeviskositet de bør foretrekke for å sikre den helt pålitelige motorbeskyttelsen før vinteren. Her vurderer vi egenskapene til to mest populære typer olje: 5w30 og 5w40, for å finne ut hvilken av dem som er best for bruk i den kalde årstiden.
hva merkingen står for
selv I alvorlig frost bør oljene beregnet til vinterbruk beholde fluiditeten som er tilstrekkelig for kald motorsmøring. Så sifrene før bokstaven W angir temperaturen der oljepumpen kan fungere feilfritt, og vevaksen kan dreies med et dreiemoment som er tilstrekkelig for motorstart. Bokstaven W peker på at smøremiddelet kan brukes i den kalde årstiden. Sifrene etter det viser høy temperatur egenskaper som er definert av de øvre og nedre terskler av kinematisk viskositet ved 100°c, samt av dynamisk viskositet ved 150 °C Og skjærhastighet på 106 s−1.
produsentene bruker ulike tilsetningsstoffer for oljer for å skape universelle produkter med et bredt temperaturområde. Disse tilsetningsstoffene reduserer viskositetens avhengighet på temperatur, men kan påvirke andre egenskaper av smøremiddelet
Egenskaper for 5w30 og 5w40 oljer
lavtemperaturegenskapene til disse smøremidlene er de samme. Begge produktene opprettholder viskositeten optimal for motorstart ved -30°C, og fluiditet-ved -35 hryvnias C. men deres høytemperaturegenskaper er forskjellige. Den kinematiske viskositeten på 5w30 varierer i området 9,3–12,5 mm2/s; den dynamiske viskositeten er 2,9 mPas. For 5w40 er disse verdiene: henholdsvis 12,5–16,3 mm2/s og 3,5 mPas.
Hver av disse produktene har sine egne ulemper og fordeler. For eksempel skaper 5w40 smøremiddelet en tykkere og sterkere oljefilm, tetter hullene godt, er beregnet for betydelige belastninger, derfor brukes den ofte i kraftige sportsbiler med høy ytelse. Men på grunn av høy spy motstand kan det påvirke motor dynamikk. Dessuten, jo bredere smøremiddelets temperaturområde er, desto kortere er levetiden.
samtidig har 5w30 smøremiddelet en høyere pumpbarhet gjennom smøresystemet. Det renser kraftenhetens deler mer effektivt, noe som bidrar til kjøling og drivstofføkonomi. Men hvis hull i friksjonspar økes, kan det oppstå lekkasjer når slik olje brukes.
3 viktigste tips for å velge
- hvis du bruker bilen i urbane forhold, ofte sitte i kø, kjøre med høye hastigheter, og bilen er gammel, kjøpe olje med 5w40 viskositet. Men hvis du foretrekker rolig kjøring, og drivstofføkonomi og miljøvennlighet er viktig for deg-velg et produkt med 5w30-merking.
- Bortsett fra viskositet, bør følgende parametere tas i betraktning ved valg av smøremiddel:
- Sammensetning av oljebasen. For noen motorer er bare syntetiske oljer egnet , og for andre-bare mineralske.
- API og ACEA klassifisering. Selv produkter MED samme SAE viskositetsklasse kan variere i mengden tilsetningsstoffer, askeinnhold og andre parametere. Alle disse forskjellene er tatt i betraktning i disse klassifikasjonssystemene.
- Husk at erstatning av 5w30-oljen med 5w40 og omvendt bare er mulig når det er tillatt av bilprodusenten. Ellers kan motoren for tidlig bryte ned.
hvorfor motoroljegodkjenning av bilprodusent er så viktig
faktisk er oljeviskositet en ganske relativ parameter. Under motorens drift endres temperaturen hele tiden. Dermed blir smøremiddelviskositeten og oljefilmtykkelsen økende eller avtagende. Ved utforming av en motor beregner produsentene nøyaktig dynamikken til motoroljeegenskapene, og velger riktig produkt i samsvar med kravene til alle motordriftsmoduser.
ved motorstart er for eksempel oljefilmtykkelsen mye høyere enn når motoren når arbeidstemperaturen. På grunn av dette øker friksjonen mellom kontaktdeler. Dette fremmer raskere oppvarming av kraftenheten. Når temperaturen øker, blir oljeviskositeten lavere, og dermed reduseres friksjonskraften og belastningen på kraftenheten også.
hvis oljeviskositeten overstiger verdien spesifisert av produsenten, vil motoren undergå for mye belastning under start. Det er spesielt farlig ved kraftig o / min økning, når skjærhastigheten øker kraftig, men viskositeten samsvarer ikke med gjeldende temperatur, noe som kan føre til overoppheting av motoren. I tillegg påvirker konstant drift under overdreven belastning levetiden. På grunn av konstant overoppheting oksiderer smøremiddelet raskere.
en senket viskositet er ikke mindre farlig. Friksjonspar vil slites ut betydelig raskere på grunn av utilstrekkelig holdbar oljefilm. Og ved høyt omdr. / min. kan oljemangel til og med forårsake motorbeslag. Mens smøremiddelet selv vil brenne ut raskere.
Konklusjon
Smøremidler bør alltid velges i samsvar med tekniske anbefalinger fra bilprodusenten. Hvis han tillater bruk av oljer av forskjellige viskositeter, så gi preferanse til produktet som best tilsvarer kjøretøyets driftsforhold, samt tilstanden til aggregatene og enhetene. Videre vurderer viskositeten bare ikke tilstrekkelig: sammensetningen av basen av oljen og DENS API og ACEA klasse / kategori er også viktig. Velg oljen uten hastverk, kjøp DEN PÅ AUTODOC, og bilmotoren din vil være pålitelig beskyttet i løpet av den kalde årstiden.