Bal Deos Virago Cafe Racer

mest populære basesykler For Tilpassede Prosjekter. Og ja, det har blitt gjort om og om igjen. Noen gode, noen dårlige, noen forferdelige. Og når en sykkeldesign blir konsolidert, blir det vanskeligere og vanskeligere å skille seg ut. Noen sykler skiller seg ut med design, andre sykler har noe som ikke er så klart å påpeke. Sistnevnte fungerer for denne maskinen bygget Av Bal Deo, en fotograf Fra Vancouver, Canada. Hvis du har et fotografisk minne og tar en rask titt, er det enkelt å sette denne sykkelen i Linjen Til Virago som ble bygget av Moto Adonis. MEN DET har også noen likheter MED XV920 Av Ugly Motors. Likevel, en kul maskin som fortjente en plass her. Ord fra byggherren:

på grunn av noen medisinske problemer og går gjennom en grov lapp, var det vanskelig å Ikke Føle Seg Deprimert. Av yrke, etter handel, er jeg fotograf med mikroelektronikk og litt maskinteknikk bakgrunn. Alltid elsket sykler og surfe på nettet kom over et par sykkel nettsteder som hadde en fantastisk kunstverk i sikt av bygger. Det er ikke noe mer inspirerende enn å se på vakker kunst i enhver form og form. Derfor begynner min reise med å finne en donor sykkel. SÅ DE mest populære for cafe VAR BMW, Honda Og Yamaha Virago. Det skjer at mens du reiser det vakre landskapet I Canada BC, kom jeg over en ekte «barn finne» MED 20K på klokken. Så min donor sykkel var en 1982 Yamaha Virgo 750.

jeg ønsket å sykkelen for å se dominerende, men likevel behagelig og enkel for øynene. Å ha en komfortabel tur faktor var en prioritet. Hovedutfordringen var å holde byggekostnadene nede ved å bruke de originale komponentene mye som mulig, men det burde være vanskelig for folk å gjenkjenne sykkelen som En Virago.

ledningene ble helt fjernet, i tillegg til stator-og regulatorledningene, var elektronikken basert på motogadget M-Enheten og m-knappen. Du kan bare ikke kjøpe bedre, gutta På Rivival Cycles var fantastiske i støtte, vurderer at dette er min første bygg. Rammen ble sandblåst, rengjort og pulverlakkert, den bakre underrammen ble helt fjernet og en enkel setepanne ble produsert og rammen endret av min venn Jeff (sveiseren), som er flott å forstå visjonen din. I utgangspunktet vurderte vi å flytte batteriboksen under sykkelen og gå med et mindre lettere litium, alle som kjenner en virago og deres berømte forretter, for den første versjonen bodde vi med en modifisert batteriboks. Hjulene er lager Yamaha virago Felger, men dekkdimensjonen ble styrket ved Å bruke Bridgestone-Exedra MAX 140/90-15 for bak og 120/90-17 for fronten.

Den Øverste enden ble fullstendig ombygd, inkludert nye seler, oljefilter, justerings ventiler og ny matt svart maling med finnene ryddet opp for å gi linjene perspektiv Ettermarkedet rustfritt stål eksos For Å Gi En, Enda mer, enklere rent utseende. Frontenden kommer fra en 2001 R6 med en 2007 R1 gaffel med en modifisert stamme. Vi hadde to polstringsstørrelser for setet, en behagelig tur, den andre «det handler om utseendet». Dessverre, på tidspunktet for å ta bildene, ble «look» – setet lånt av en venn for sin bygning. Den øvre støtfestet ble sveiset inn i rammen med svært liten innsats, som vi målte, utarbeidet planen og målt igjen, og igjen…

Du kan ganske enkelt ikke gå galt med nøye planlegging. Jeg hadde et ganske godt håndtak på fra mine ingeniørdager.

den totale turen er bare fantastisk. Jeg er 6 » 1 » og finner setet å være litt høyere, dette kan løses som jeg vil at fronten skal senkes med en annen tomme eller så. Dette er ganske enkelt ved å flytte klippet til toppen av stammen, noe som vil gi en mer behagelig tur.