Sonora Ørkenen
Av Bob Difley
Dreamstime illustrasjon / ID 154635879 © Rolffimages | Dreamstime.com Av alle legender om tapte og funnet, og tapte igjen skatter I Sørvest, er det ingen mer mystifiserende enn den varige fortellingen om et stort seilfartøy som ligger, full av rikdom, et sted i den rastløse sanden I Californias Salton Sea basin, mot den nordlige enden av Sonoran-Ørkenen.Usannsynlig som det høres ut, vraket av et havgående skip 100 miles eller mer innlandet fra Enten Stillehavet eller Gulf Of California, historien har vedvart i århundrer i rapporter Fra Indiske folk, spanske oppdagelsesreisende, utbyggere, innvandrere og skattejegere.
Hvordan kunne et skip komme til å hvile på ørkensand så langt fra saltvann? En forklaring hevder at en usedvanlig stor tidevann fra Gulf Of California kan ha kollidert med en usedvanlig tung avrenning fra Colorado River på deltaet, produsere en flom som brøt gjennom land barriere Til Salton Sea. Cresting vannet kunne ha ført et skip over den naturlige dammen og ned I Salton Sea basin. Flommen ville da ha trukket seg tilbake, slik at fartøyet strandet.
dette scenariet hviler på en usannsynlig tilfeldighet av hendelser, men topografien i området, potensialet for monumental flom, de tidlige utforskningene av spanske fartøy og en tragedie i det 20. århundre har alle gitt litt valuta til muligheten for et skipbrudd i ørkenen. Gulf Of California og Salton Sea var en gang koblet, før Colorado river delta dukket opp for å skille dem. I historiske tider produserte Californias innkommende tidevann og elvens utstrømning verdensklasse «tidevannsboringer», eller vegger av vann som beveget seg opp i bekken. Bassenget, på mer enn 270 fot under havnivå, ville tjene som en klar beholder for flomvann. Spanske skip seilte inn i delta-området i det 16. århundre, søker skatter og havet passasjer. En usedvanlig stor tidevannsbølge beveget seg opp i delta stream-sengen i 1922, kantret et dampskip og drepte 86 av 125 passasjerer. (Tidevannsboringer forekommer ikke lenger i deltaområdet fordi elvens vann er helt utarmet av landbruks-og kommunal bruk før Den når Gulfen.)
Det synes mest sannsynlig at skipet, hvis det finnes, ville være en spansk fartøy, men noen har spekulert i at det kan være et fartøy Fra marinen Til Kong Salomo, Eller De 10 tapte stammer Av Israel, eller et stridende folk fra Det Indiske Hav, eller en gjeng pirater.
Sand og mer sand, det vil være vanskelig å finne. I En alternativ historielinje, som dukket opp I Antonio De Fierro Blanco ‘ s bok, The Journey Of The Flame, seilte En berømt spansk kystpilot Ved Navn Iturbe sitt 50-tonn pearl-laden skip fra Stillehavet gjennom en naturlig kanal inn I Salton Sea i år 1615. Han håpet å finne et passasje – anian-Stredet-Til Atlanterhavet. Etter tre måneder ga han opp søket. Da han prøvde å returnere gjennom den naturlige kanalen Til Stillehavet, fant han ut at en kraftig storm hadde utløst en gjørme, som blokkerte hans flukt, eller – i en annen versjon – vannet I Salton Sea hadde falt, etterlot skipet strandet, hennes kjøl begravet i en sandbar. Iturbe måtte forlate sitt fartøy-stående oppreist som om hun fortsatt var under seil-og den store skatten.
et og et halvt århundre senere, Ifølge Fierro Blanco, en muldyr driver Ved Navn Tiburcio Manquerna, som fulgte den berømte Juan Baptista De Anza i sin søken etter en land rute Fra Sonora Til Alta California, hevdet at, «jeg ble sendt til høyre for kurset, søker en vei til havet. Reiser om natten på grunn av varmen, snublet jeg over et gammelt skip og i taket var så mange perler som er utenfor fantasien. Febert av denne rikdommen tok jeg det jeg kunne bære, forlot kameratene mine og red mot havet så langt som muldyret mitt kunne bære meg, jeg klatret de bratte vestlige fjellene til fots. Fed Av Indianere, nådde jeg Endelig San Luis Rey Mission. Siden da har jeg brukt livet mitt på å lete etter dette skipet.»I leiren Til Don Firmin Sanhudo, en spansk utforsker, hvisket Manquerna historien Til Juan Colorado, som endelig avslørte hemmeligheten på sin 104-årsdag.I En forvirrende konklusjon til historien sa Fierro Blanco: «jeg har kjent, som en gutt, innfødte fra hver stamme På Halvøya, og de lærte meg mye av stor verdi, men aldri gjorde en løgn til meg . Noen av deres historier trodde jeg ikke da, men hver som testet viste seg å være sant i alle deler.»
i enda en historie, denne utgitt Av Los Angeles Star den 12. November 1870, startet En mann Ved navn » Charley Clusker og en fest igjen i morges for å finne det mytiske skipet på ørkenen denne siden Av Dos Palmas . Charley gjorde turen for tre eller fire uker siden, men gjorde feil rute og mired sin vogn femten miles Fra Dos Palmas. Han er fornøyd med informasjonen han har mottatt fra Indianerne at skipet ikke er noen myte. Han er forberedt med en god vogn, pakke saler, og planker å krysse sand bakken.»
Stjernen trykte en annen historie noen uker senere, den 1. desember, og sa At » Charley Clusker og party kom tilbake fra ørkenen i går, akkurat som vi skulle trykke. De hadde en vanskelig tid på det, men de har lyktes i sin innsats. Skipet er funnet! Charley vender tilbake til ørkenen i dag, for å høste frukten av sitt arbeid. Han var uten mat eller vann, under en varm stekende sol i over tjuefire timer, og kom nær til å gå fortapt.»Tilsynelatende satte Clusker faktisk ut igjen for det han beskrev som en utsmykket spansk galleon, komplett med kryss og ødelagte master, for det meste begravet i sanden flere miles fra nærmeste vann, men Ingen har noen gang hørt Fra Charley Clusker igjen.
spørsmålet gjenstår: Er det en tapt skip i ørkenen sanden I Salton Sea? Det virker som en fantasi, en scene Fra Gilbert og Sullivans Pirates of Pensanze, men utholdenhet, likhet og utholdenhet i historien i Både Indiansk Og frontier lore kan ikke helt diskonteres. Kanskje en dag, når de rette forholdene for vind og skiftende sand kombinere, en rikt utskåret skrog og en mast av en spansk galleon, fylt med skatter, vil dukke opp fra sin støvete grav.
Se vår forumside på den tapte skipet i ørkenen for å se hva andre lesere har å si.
Les mer om tapte skip i ørkenen: Innholdets Siste Reise