Til Hoon: Hoon er et begrep som brukes mest I Australia og New Zealand, for å referere til alle som engasjerer seg i loutish, antisosial atferd. Spesielt er det brukt for å referere til en som kjører en bil, båt (eller terrengsykkel) på en måte som er anti-sosial av standarder for moderne samfunn, dvs. for fort, for lydløst eller for farlig.
Bygget for hooning? Hoonable?Basert På denne definisjonen Er Diamondback Mission Pro en sykkel som er bygget for hoon. Malingen jobben er in-your-face lyse, aluminiumsrammen ser ut som det har vært å treffe ‘ roids på det lokale treningsstudioet og den generelle bygge sier det er på tide å få bølle. Vi har gitt Mission Pro en grundig riste ned for å se om burly holdning oversettes til det samme på stien.
selv i skogens mørke er rammefargen på Mission Pro så lys at Ollie føler behovet for å rocke sine nyanser. Selv om Du kanskje ikke ender opp med å komme sidelengs på et trekk Som Ollie gjør her, Kan Mission Pro få deg inspirert til å treffe noen av linjene du har avstått fra. Foto-Hailey Elise
Sammenlignet med noen av våre langsiktige vurderinger, har denne anmeldelsen vært veldig lang sikt. Vi fikk Mission Pro opprinnelig tilbake I Mai, og vi postet våre første inntrykk av sykkelen kort tid etter. Jeg var da i stand til å få litt god tid på sykkelen, selv ved å bruke sykkelen til NOEN AV NSMBA toonie-løpene og En Sea To Sky Enduro. Etter at jeg var ferdig med å ri på dyret, bestemte Vi oss for å overlevere det til Vår un-tamme team rider Og elsker av earl grey te servert i fint kina, Ollie Jones. Ollie har brukt sommeren med den lyse oransje rammen til god effekt foran linsen som du kan se på bildene. Det virket som det var på høy tid vi fikk en lengre sikt gjennomgang for sykkelen ned i ord.
I dette bildet Prøver Ollie å vise deg at all pivot-maskinvaren er ensidig og strammet fra ikke-stasjonssiden. Dette gjør vedlikehold av sving rett frem – en liten, men nyttig funksjon. Mission Pro Er et annet eksempel i det svært omstridte markedssegmentet der suspensjonsreiser er et sted mellom 150 og 165mm, hjulene er 27,5″ i diameter (med noen få unntak) og rammene er lange, lave og slakke. Selv i det som kan virke som en klart definert kategori, er det en splittelse i etos. Noen sykler mål for alle rundt ytelse, og pass på at de har manerer å gå opp så nimbly som de går ned. Andre legger mer vekt på å komme seg ned. Mission Pro passer i sistnevnte gruppe.
bakenden er konfigurert til å holde tyngdepunktet lavt og hastigheten høy. Foto-Kaz Yamamura
rammen ser ut til å være opp til oppgaven med stor seksjon aluminiumsrør, stout patron peiling svinger og en samlet luft av stabilitet som ikke er vanlig i dagens verden av svelte karbon rammer. Rammen har også alt du kan forvente fra en moderne sykkel; ISCG faner, direkte montering foran derailleur montering (hvis du velger å bruke den), 142 x 12 mm bakre ende, stealth ruting for senkepinnen, konisk varme rør etc. Suspensjonsdesignet er ‘faux-bar’ med en omkonfigurert knoke-boks over tidligere Diamondback-design, med sikte på å senke tyngdepunktet på sykkelen.
I dette bildet Viser Oillie deg at den lave standen på rammen lar deg enkelt manøvrere sykkelen, slik at du kan bord på ønsket flathet. Foto-Hailey Elise
Deler spec På Mission Pro er bang på og ganske mye hva den kresne rytteren ville velge for en tilpasset bygge. SRAM X01 for farten, Shimano XT bremser for å stoppe, den nødvendige Rock Shox Reverb med stealth ruting for å få det setet ut av veien, Easton Haven hjul innpakket I Schwalbe Hans Dampf dekk for å rulle på og Deretter Race Face avslutter det MED EN NESTE SL kranksett, Atlas stem og bar i en passende lengde og full 800mm bredde. Suspensjonsoppgaver blir tatt vare På Av Fox med en 34 Float CTD foran og Float X CTD på baksiden. Mission Pro veier rundt 31lb-merket som er ganske anstendig for en sykkel med en aluminiumsramme som ser ut som det kan ta litt misbruk.
EN SRAM X01 drivverk drevet Av Race Face Neste SL skrur – dette er en premie spec. Den bakre pivot kjører på patron lagrene og en clevis felles bidrar til å holde den bakre ende logre gratis. Foto-Kaz Yamamura
sjokket satt opp For Float X hadde meg å sjekke skalaene hjemme. Basert på de anbefalte innstillingene bør jeg være 20 kg tyngre enn jeg er, kjører litt over 200psi i sjokk. Kanskje det var bare stiene jeg kjørte, eller den tunge håndede måten jeg syklet på, men jeg blåste gjennom reisen for fort med det anbefalte støttrykket, som oversatt til ca 30% sag. Jeg endte opp med en nyanse under 25% sag og det føltes mye bedre, spesielt når du treffer en linje med flere treff.
Det som går ned må også klatre opp igjen for ett skudd til. Her Viser Ollie oss at Mission Pro ikke bare er for å kaste ned hopp for linsen. MED CTD sjokk var det lett å sette Mission Pro i klatre modus og temme bakenden for grunt opp igjen. Foto-Mark Mackay
så la oss komme tilbake til hooning. Først og fremst denne sykkelen lever for bølle raske stier. Den lange kjeden forblir på sykkelen bidrar til hastighetsavhengigheten, men på 17.75 » lang dikterer de håndteringen. Den gode siden av dette er at denne sykkelen foles stabil og plantet i fart. Geometrien er vanligvis lang, lav og slakk, kanskje ikke så slakk som noen når de sitter statisk på 66,5 º, men når de ruller, føles det slakk nok. Kombiner det med noen gode standover høyde og du har en sykkel som du kan kaste rundt med vill forlate.
hastigheten som denne sykkelen oppfordrer deg til å bære inn i gnarly deler av stien begynner å avsløre et av hullene i spec. Fox 34 er en god gaffel i riktig applikasjon, men jeg kan ikke unngå å føle at denne sykkelen fortjener et hopp opp Til En Fox 36 eller En Pike. Muligheten til å ringe inn demping på disse gaflene for å holde frontenden fra å bli overveldet På Mach 5 i tillegg til tilliten til at noe med litt mer heft holder forhjulet rett, ville gjøre meg glad. Jeg ville ikke bli overrasket over å se en gaffel sånn På Mission Pro for neste år.
Ollie kan gå ned en sti og holde begge hjulene på bakken for kameraet av og til. Selv i dette lyset har rammefargen fortsatt mye pop. Foto-Hailey Elise
mens ting er alle gode og dandy i fart i det brede og åpne, Er Mission Pro ikke så glad på stramme stier, hvor i de mest svingete scenariene har sykkelen en tendens til å ønske å skyve frontdekket bredt, de lange kjedene forblir i spill der. Det tar litt tilpasning for å kompensere for det; få vekten fremover og over gaffelen, slik at bakdekket kan drive litt. I så måte er det ikke en sykkel som du bare kan hoppe på og føle deg komfortabel umiddelbart. Det tar litt tid, men når du har funnet ut hvordan å vekt sykkelen er det mulig å manhandle det i de fleste situasjoner.
Det kan mangle poenget med denne sykkelen, men samtidig betyr det at du må være ærlig med deg selv om hva og hvordan du kjører. På en sti som den friske Expresso her på North Shore, en relativt jevn linje med mye flyt, er denne sykkelen for mye. Det føles stort og tregt. Det er imidlertid stier som en sykkel som dette kan komme levende på. De er bratte, grove, har dråper med snikskytterlandinger eller mye fart. Stier som beskatter sykkelhåndteringsferdighetene dine ved å kaste mye på deg. Mission Pro er en god partner å ha på stier sånn.
Mission Pro har vært En pålitelig partner For Ollie på hans eventyr i sommer. Gitt misbruk at denne fyren kan rett ut til en sykkel som er et stort kompliment. Photo-Suck Mine Barer
Case in point var en skitt kicker over loggen som jeg studerte på stien en dag. Det så litt sketchy ut. Cam og Pete hadde allerede flyttet utover det, men jeg sto over det og prøvde å finne ut farten i hodet mitt, overbevist om at det med riktig pop er mulig. Loggen går i en vinkel over linjen som du trenger for å hoppe, og du må være rask på ankere å flick sykkelen rett på landing. Nok til å si at jeg ikke helt rydde dette trekket, men jeg kom nær og det faktum at jeg gikk opp igjen for å prøve det, viser At Mission Pro har en måte å få deg til å prøve. Det er en slik sykkel.
selv om Du kanskje ikke ender opp med å få sidelengs på et trekk Som Ollie gjør her, Kan Mission Pro få deg inspirert til å treffe noen av linjene som du har vært avstår fra. Foto-Hailey Elise
NÅR DET gjelder å komme til toppen av stien, KOMMER CTD-spaken På Float X til nytte. Å kaste det bakre støtet i klatremodus er viktig for å stoppe sykkelen vasse i midten av reisen, og for å hjelpe sykkelen til å svare på beinets forespørsel om mer fart. Det hjelper sykkelen sitte opp litt mer i sin reise også, holde deg tråkke selv når trail rusk prøver å bite på pedalene. Den spaken kan også hjelpe på jevnere stier som gir støtet mer lavhastighetskompresjon for å pumpe sykkelen gjennom ruller og over hopp.
sykkelen har holdt seg veldig bra til en sommer med ridning, spesielt med vertikal Som Ollie klarte å sette på den. Easton Haven-hjulene har vært trofaste, De Neste SL-krankene har holdt seg utover deres tiltenkte bruk, og drivverket har overlevd krasjer, plenpiler og andre improviserte demonteringsmetoder for et banger-skudd.
etter alle bølle ridning skudd jeg trodde jeg skulle avslutte artikkelen med noe mer chill. Her Rir Ollie ut i solnedgangen for Hailey Elise linse.
så hvem er denne sykkelen ment for? Enduro racer? Freehucker? All-mountain slayer? Jeg må si at sykkelen er ment for Noen Som Ollie virkelig. Det er ment for noen som har å tjene sin vert å nå en bølle linje, noen som vil tilbringe litt tid med sykkelen i en sykkel park får i mange runder og mye sendetid, noen som ønsker å nå for en sykkel på starten av dagen å vite at det vil håndtere hva de føler for ridning. Det er en sykkel som sitter på rowdier slutten av enduro sjangeren, og hvis du er en rytter som ønsker å ta en sykkel av scruff i nakken og kaste den inn i noen ekle ser linjer, kan det være en god passform.Diamondback Mission Pro selger For $ 6500 USD (selv om jeg har sett den oppført for mindre på nettet). Mission-serien har også to billigere modeller, Mission 2.0 på $ 3,800 USD og Mission 1.0 på $2,800 USD.