Kjøretøy Søkemotor: over 150.000 biler på auksjon ukentlig, pluss tusenvis mer på forhandler mye.
La oss finne den ideelle bilen for deg i dag!!
Ekstrem Camber i Japanske Biler
Noen souped Opp Japanske biler er kjent for å ha ekstreme mengder Ekstrem Camber. Japan Bil Direkte kan kilde monster drift biler som Nissan Silvia, Skyline GTS-T, Toyota Chaser, Supra…..i god stand Fra Den Japanske forhandler auksjoner.
Det Er Til Og Med Et Japansk begrep for dette som kalles 鬼キャン eller «oni kyan». «Oni kyan» er en forkortelse for oni = demon og kyan = camber.
Oni Kyan
Det er tre faktorer som førte til ekstrem camber: Ytelse, Japanske lover og Utseende.
Negative camber er tilt av toppen av hjulene mot midtlinjen av bilen. Å ha negativ camber øker grepet under corning ved å utligne tendensen til dekkene til å rulle sidelengs. Top fuel dra biler, som tilbringer all sin tid går rett, vil ha 0 grader eller svært lite negativ camber. På den annen side vil drivbiler, som tilbringer mesteparten av tiden sidelengs, kjøre et sted mellom 3-4 grader eller mer av negativ camber. På vanlige kjøretøy kan 4 grader av negativ camber marginalt øke svingytelsen, men på bekostning av akselerasjon, bremsing og dekkslitasje. De beste camber-innstillingene, som de fleste andre suspensjonsinnstillinger, bestemmes av kjøretøyets bruk. I Japan var mod-scenen tungt forspent mot fjellracing峠 (Tō) Og drivende, slik at camber-innstillingene naturlig lente seg mot negativ camber. JCD kan også sette opp en tur for kunder som ser drive Japans drift bil kretser mens du nyter kulturen.
Drift Car Camber
Syklistene har også en tendens til å kjøre bredere dekk og hjulkombinasjoner som mer dekk kontakt = bedre grep = bedre akselerasjon, bremsing og svinging. En enkel måte å være raskere enn din rival kjører 8 «brede dekk, ville være å kjøre 9″ brede dekk. Men hvis din rival skulle kjøre 10 » dekk, ville din fordel gå tapt.
Så begynte bredden opptrapping… Dessverre, I Japan, må alle biler passere 車検(rystet), bi-årlige veien inspeksjon. I motsetning til smog sjekker I USA, Shaken tester alle aspekter av bilen, inkludert hvis hjul og dekk stikker ut forbi fenders. Testen sjekker for klaring 30 grader foran TDC (top dead center) og 50 grader bak TDC. Den enkle løsningen for å passere Rystet for brede dekk og hjul som stikker ut forbi kroppslinjen, var å øke negativ camber til toppen av dekkene og hjulene ble gjemt like innenfor fender-linjen. Selvfølgelig har shaken ingen peiling i utlandet, slik at du kan hente en fin cambered drivbil på auksjonsblokken med liten innenlands konkurranse.
det som startet som et ytelsesproblem, ble et juridisk problem, men noen likte utseendet og gjorde det ekstremt. Det ble populært på slutten av 80-tallet og 90 – tallet for biler I Manga og Anime å bli avbildet med extreme camber. Nå, extreme camber, er rent estetisk. Ofte vil dekk og hjul være super smale, slik at mer negativ camber kan oppnås. For alle dere som bor i utlandet, lagre dekkene og øke ytelsen ved å kjøre bare en liten bit av negative camber… eller … for de av dere som liker utseendet, gå EKSTREME! Stol På Japan Car Direct for å finne din drømdriftsbil i dag!
Lenker av interesse:
97 RX-7
95 Supra
Ekstrem Camber Video
Hvordan Kjøpe JDM Biler
Japan Bil Direkte Facebook
Japan Bil Direkte Instagram
Drift Bil Camber
Oni Kyan (Japansk)
ristet testing
Oni kyan