London Heathrow Til Seattle med Virgin Atlantic Premium Economy class
Avreiseflyplass
Virgin Atlantic innsjekking er plassert I Sone a Ved Terminal 3 På Heathrow. Plassen er lett å identifisere med massive logoer som er synlige fra drop-off forplassen, og en gang i terminalen er det mange skilt med de ulike innsjekkingsskrankene, samt en overflod av selvbetjeningsenheter. Det er noen meet and greet ansatte tilgjengelig for å håndtere umiddelbare henvendelser, Og For Premium Economy kunder er det fordelen av dedikert prioritert innsjekking som bare er merket opp som «Premium». Service på telleren er trolig det svakeste elementet i løpet av denne flyopplevelsen – det er helt effektivt, men det er ingen niceties, og jeg er rett og slett rettet mot å se på informasjonsskjermene for min portallokering ved serviceavslutningen.
Ombordstigning
Ombordstigning starter 45 minutter før avgang med prioriterte kunder som blir oppringt først. Dette inkluderer kabinpassasjerer I øvre klasse, FF-medlemmer og handily, Virgin inkluderer Også Premium Economy i denne kategorien. Velkommen på døren setter et godt førsteinntrykk og kombinert med enkel lilla stemningsbelysning og attraktivt lagt ut barområde (For overklassen hytta) er det en prestisjefylt følelse. Jeg sitter raskt i skottraden, og kabinpersonalet er raske til å gi drinker (prosecco, vann og appelsinjuice), og disse holdes toppet opp gjennom hele ombordstigningsprosessen. Aviser følger snart og individuelle menyer.
Samlet sett er det en positiv start for dagens flytur Til Seattle, og ikke så ulik en anstendig regional Business Class-flytur I Asia eller Midtøsten. Kabinpersonalet under ombordstigning er pratsom og overstrømmende, og det er en følelse av partiet vibe som ofte portrettert i flyselskapets markedsføring. Boarding musikk er en blanding av moderne og klassiske pop / rock låter, og dette er et fint alternativ til repeterende Muzak levert av mange flyselskaper. Det er en nyttig rute oppdatering og velkommen fra flight deck i forkant av sikkerhetsdisplayet som er hjertelig velkommen.
Fly & Kabin fløyet
Boeing 787-9 I Premium Økonomi som var nær full.
Bagasjekvote
I Premium Economy kan kundene ta opp til 2 kolli, og disse kan hver være opptil 90x75x43cm (35,5×29,5×16 tommer) og 23 kg (50 lb) i vekt. For håndbære bør dette være 1 element på maksimalt 23x36x56cm (9x14x22 tommer) og 10 kg. En veske, ryggsekk eller laptop bag er tillatt i tillegg til ovennevnte.
setet
dagens flytur er på en 4 år Gammel Boeing 787-9 I Premium Economy som er konfigurert med 35 seter i et 2x3x2-format. Jeg er i sete 21G som er en midtgangen sete i skott rad. Den åpenbare ulempen med skottet er at dette er like bak bysse, Business Class bar og toalettrom, så det er stort potensial for inntrenging. Fordelene er ekstra kneet plass og det faktum at det er ingen fryktede invasjonen fra en fremre sete.
alle seter er trukket i et fint utseende mørkt brunt skinn, og den visuelle appellen er høy. For standard seter er setehøyde 38 tommer med en bredde på 20 tommer mellom armlene. Den personlige plassen er utmerket. Det er en stor full setebredde nakkestøtte som har opp / ned-justering-det er ingen deksler – men dette ser ut til å være rent. Etter avreise gir kabinpersonalet store skinnfotstøtter til de kundene på forreste rader-andre seter har den mer tradisjonelle nedfellbare anlegget. Brettbordet utløses fra armlenet og dekker hele setebredden-dette er bretting, men solid og gir utmerket verktøy for mitt planlagte arbeid under flyturen.
DET er EN USB-kontakt integrert I PTV-skjermen, og det er et 110v Internasjonalt uttak for større enheter under setet. I skottet ER USB-plasseringen en irritasjon som å bruke, og kundene må enten distribuere ELLER semi-distribuere PTV-skjermen for tilgang.
disse setene har alle personlige luftventiler, noe som betyr at kabintemperaturen er behagelig for flyet Til Seattle.
Cabin& Toaletter
cabin cleanliness synes tilfredsstillende onboarding og alle primære kontaktområder rundt setet er klare og fri for rusk. Det er noen kaffe-ring flekker på brettbordet når dette er trukket ut, men det faktum at stemningsbelysningen er ganske dempet og mørk betyr at dette bare ses etter avreise når det er mer belysning. På samme måte er det noen små merker og sjetonger på midtkonsollen som igjen bare dukker opp i den lysere hyttebelysningen som brukes under måltidet.
kabindesignet er moderne med mørke setetrekk og tepper, og hovedfargen er fra stemningsbelysningen som er godt brukt til denne sen morgenavgangen. Skilleveggpanelene er forbedret med en moderne geodetisk design.
det er 2 toalettrom på forsiden Av hytta som er til Bruk Av Premium Economy-kunder, Og Virgin har også gardindeler mellom Overklasse og standard Økonomi, så det er en god følelse av eksklusivitet i hytta.
toalettrommene er utstyrt med vanlig design For B787, og som hytta er dette ferdig til en god standard. En skuffelse er mangelen på fasiliteter i toaletter, og dette utgjør grunnleggende rørsåpe for dagens flytur, og man kan forvente litt mer for denne premium hytta.
Schedule
flyet går 30 minutter for sent Fra Heathrow på grunn av vær-relaterte atc problemer og kommer til Seattle mer eller mindre i tide etter en reise som er litt over 9 timer i varighet.
Mat & Drikke
Tjenesten begynner i en forfjamset rundt 15 minutter etter avreise med en barvogn før måltidet. Vognen er velfylt med et bredt spekter av mainline brennevin, rød og hvit vin Fra Spania. Brus valg er like omfattende og inkluderer flere nisje elementer som ingefær ale, tranebærjuice og kullsyreholdig vann som ikke alltid finnes utenfor foran hytter. Det er en bar snack av rømme pretzels fra et kjent globalt merke.
Drinker er presentert i riktig glass, og vin kommer i stammet design mye det samme som du finner i noen regional Business Class hytte. Det er en hyggelig overraskelse at produktet fortsetter for mid-flight drinker der kundene kan benytte seg av kjølte tumblers i bysse display – som synes å være i stedet for noen is bestemmelse.
måltidsbrettet leveres rundt 25 minutter senere, og det er et utvalg av 3 entr@es (biff kjøttboller med pasta, coq au vin og sopp risotto), og til å begynne med er det en appelsin og valnøtt salat og dressing, og en blåbær kake for afters. Ost og kjeks er også til stede, og smør delen er fra en high-street merkevare. Brød er sett blir gitt til andre kunder, men jeg er ikke tilbudt dette elementet, så er kvalitet uprøvd.
maten er ganske utmerket, og produktet sitter et sted mellom langdistanse Økonomiklasse og regional Business Class for smak, tekstur og presentasjon. Den mest merkbare oppgraderingen er porselen og glass som brukes på måltidskuffen, som også er pent kledd med et linnedeksel. Riktig kvalitet metall bestikk er i serviett roll, og som diskutert, glass brukes til vann og vin.
Personalet er litt aktive i kabinen under måltidet og froing med drikke, og det er en moderat grad av ad hoc brettklarering for de kundene som er ferdig tidlig. Te og kaffe serveres fra en vogn, og dette er pent forbedret med et stort kina krus.
mid-flight personalet serverer mini – iskrem og peppered biff pasties som begge har fin smak. Det er også et spesialbygd barområde For Premium Economy passasjerer å velge fra Hvilket Virgin navn «Wander Wall». Dette er velfylt med et utvalg av pakke snacks, brus og vann, og de ansatte synes glade for å gi andre drinker fra barmenyen til de kundene som ønsker disse.
før ankomst er det en ettermiddagste stil service med en trio av finger smørbrød, petit fire kaker og en vanlig scone med syltetøy og ekte Cornish clotted krem som er en fin smak av hjem før ankomst I Seattle.
Gitt flyets lengde, kan man ikke klage på mengden mat som er tilgjengelig, og basert på denne erfaringen, ikke forvent å gå sulten eller tørst i Premium-hytta.
Entertainment
Premium Economy-seter er utstyrt med 11-tommers seteryggskjermer, men disse er sentralt plassert i armlenet på skott sete. Systemet er merket Opp Som Vera-Virgin trendy moniker for grensesnittet og tilhørende ife guide.
funksjonaliteten er ganske enkel med kjernekategorier av filmer, TV, musikk og spill på toppbanner og en med en ytterligere» mer » – meny som er en catchall for de fleste andre elementer(tenk destinasjonsguider, flykart, setechat, nyheter og lignende).
fra hovedmenyene er det mulig å filtrere i mange underkategorier etter sjanger. I Dag Virgin har på tilbud 140 filmer, 123 TV-alternativer og ca 400 album. I filmseksjonen er det en rettferdig blanding av nye filmer samt eldre klassikere, rundt 20 verdensfilmer og 14 for barn.
AV TV-alternativene er 25% boksett med hele sesongen, og dette har rimelig aktuelt innhold med noen back-katalog valg. Det er andre mainstream programmering med en håndfull episoder og variert utvalg saklig, sport og barnas alternativer. Det er ingen live TV-nyheter-men det er en ganske anstendig nyhetsfeed som oppdateres jevnlig under flyturen med ulike forretnings -, sport-og underholdningshistorier.
Wi-Fi er tilgjengelig i 2 pakker £4.99 for 40MB og £14.99 for 150mb. Mens jeg klarte å løpe av en enkelt 40mb på denne 9-timers flyvningen, ble dette oppnådd ved å deaktivere automatiske oppdateringer / opplastinger på telefonen min og bare bruke tjenesten for meldinger og et svært lite antall e-postmeldinger. Det er ikke den verste verdien der ute, men kundene er usannsynlig å ha den frittflytende nettopplevelsen som er mulig med de ofte mer sjenerøse tidsbaserte kvotene.Merkelig nok finnes det ikke et tradisjonelt inflight-magasin, men ife-guiden er omfattende og inneholder noen artikler, så det tjener et kvasi-alternativ for dette elementet. Innholdet er rimelig interessant og gir selvsagt en utmerket oversikt over systeminnholdet. Alltid opprører, Virgin er bucking industrien trenden med flyselskaper som opprettholder den konvensjonelle inflight publikasjon, men nødlanding underholdning guide. Det er vanlig tax-free salg brosjyre for de kundene som ønsker inflight shopping.
Comforts
hvert sete er utstyrt med en pute og teppe under ombordstigning. Teppet er svart med brun trim, og dette er laget av tynnere fleece-stil materiale som er blitt populært blant mange globale flyselskaper. Puten er hvit og har et hvitt bomullsdeksel med et lite kutt ut for å passe mer ergonomisk rundt halsen. Det er litt flatt hvis man skal være svært kritisk, men det er likevel behagelig å ha et riktig bomullsdeksel.
Virgin gir ingen fasilitet pack (øye maske og lignende) på dagtid flyreiser, og i betraktning av tidsforskjellen (det er 0245am I Seattle på tidspunktet for avreise), dette virker litt sparsommelig gitt mange kunder fange litt søvn før en sosial lunsjtid ankomst for dagen fremover.
Staff Service
Staff service begynner godt under ombordstigning med mye av den godt publiserte, dristig tilnærming på full skjerm. Det er en samhandlingsstil som kanskje ikke appellerer til alle passasjerer, men den leveres med varme, og så lenge man ikke har noe imot å bli adressert av og til som «kjærlighet» eller «min kjære», bør det ikke fornærme.
Effektiviteten i de viktigste kontaktpunktene er alle ganske tilfredsstillende med drikke og måltider levert med god fart, og det er anstendig oppmerksomhet på å rydde bort søppel. Disiplin og ferdigheter er ikke på det nivået man vil se I Asia og Midtøsten og sitter nær bysse mange elementer blir droppet under måltidet tjenesten som er noen ganger etterfulgt av ganske fargerikt språk. Men det er et vanskelig element å kritisere som den generelle utsiktene for frontlinjen samhandling er ganske hyggelig og behagelig, og dette mer enn gjør opp for disse mindre servicefeil.Servicetilstedeværelse og energi avtar noe etter hvert som flyet utvikler seg, søppelklarering er ikke så hyppig, det andre måltidbrettet er sakte å bli fjernet, og kanskje viktigst toalettrom blir ganske rotete og lager lavt med vev og håndklær. Men samlet sett er dette virkelig en Av de hyggeligste Transatlantiske opplevelsene jeg har hatt med ethvert flyselskap, i hvilken som helst hytte.
Ankomst service
Personalet tilstedeværelse for ankomster er ganske tilfredsstillende, og gitt tilkobling Med Delta Air Lines, det er rimelig hjelp for overføring kunder. Innvandring behandling er rask i dag, og poser begynner å ankomme kort tid etter dette. For de kundene som kobler til, er overførings-og kontrolltelleren plassert like etter toll, så prosessen er like enkel og strømlinjeformet og som man kan forvente i USA.det er viktig å merke Seg, på grunn av begrenset plass på terminaltoget mellom tollen og ankomstbygningen, At Internasjonale passasjerer som skal til byen må sette stor bagasje tilbake i bagasjehåndteringssystemet for å bli husket på et annet leveringsbelte i det innenlandske området. Det legger vanligvis ikke mye i veien for tid, men likevel er systemet ukonvensjonelt.
Verdict
Totalt sett veldig fornøyd med Denne Premium Økonomi erfaring Og Virgin Atlantic har truffet en fin balanse Mellom Business Og Economy Class for produktet og servicetilbud. Mens stilen på maten som tilbys er bredt justert med bakhytta, er maskinvaren som den leveres på, pent oppgradert, og det er disse små berøringene som man nå ser mer I Premium Economy.
setet er anstendig og gir alle forventede mod-cons for komfort og arbeid. Etter å ha opplevd de fleste Av De store europeiske Flyselskapets Premium Economy-hytter, Sitter Virgin Atlantic godt sammen med de beste av dem – men dette er med det forbeholdet at dette flyet var på flyselskapets nyere Boeing 787-9-fly.
Relaterte Lenker
» Virgin Atlantic kundeanmeldelser
«Nyhetsoverskrifter
» Spesielle funksjoner